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nach Batteriewechsel blinkt es nur noch

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mastereckert · 14 Posts seit 15.05.2018

fährt: Fat Boy

mastereckert

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14 Posts seit 15.05.2018
fährt: Fat Boy

15.05.2018 08:47

Hallo liebe Harleyfreunde,

ich bin neu hier im Forum, lese aber schon öfters mal " heimlich" nach, konnte aber nix passendes finden.
Folgendes Problem nach dem Batteriewechsel bei meiner Fatboy 2002 springt das Moped nicht mehr an es zuckt nicht mal mehr auch geht die Sirene der Alarmanlage nicht mehr . Es blinkt nur noch die rechte Seite vorn und hinten.
Das Einlegen einer neuen Batterie im Handsender hat auch nicht funktioniert.
Auch alle hier beschriebenen Möglichkeiten ins Menü zu kommen um eventuell den PIN zu überschreiben gehen nicht.

Bei einmal drücken auf der Fob geht das Schlüsselsymbol an, d.h. die Alarmanlage ist aktiviert, dann 2 mal schnell drücken und die Alarmanlage ist deaktiviert der Schlüssel leuchtet auch nicht mehr aber sobald ich starten will blinkt aber nur die rechte Blinkerseite vorn und hinten.
Die Sirene geht nie.

Kann mir jemand helfen was ich falsch mache?

Schimmy · 11456 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

15.05.2018 10:47

Moinsen,

Da gibt es einige Möglichkeiten, woran das liegen könnte.... Ich nehme ja mal stark an,
dass Du - bevor Du die alte Batterie ausgebaut hast - die Hauptsicherung gezogen hast, oder ? ? ?

Hast Du die neue Batterie vor dem Einbau denn vollständig geladen ? ? ? Wie hoch ist die Batterie-
spannung denn ? ? ?

Bei manchen hat geholfen, das Moped komplett für ne Weile stromlos zu machen (Hauptsicherung
ziehen) und es danach noch einmal zu versuchen.

Greetz Jo

P.S. Ach ja.... Vorstellungsecke....

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

mastereckert · 14 Posts seit 15.05.2018

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mastereckert

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14 Posts seit 15.05.2018
fährt: Fat Boy

15.05.2018 11:04

Danke für die schnelle Antwort.

Nein hatte ich nicht :-(

Batterie ist vollständig geladen. Hauptsicherung ? wo soll die sein?
Habe den Sicherungskasten aufgemacht alle Sicherungen und die beiden Relais gezogen gehabt.
Eine Hauptsicherung habe ich dort nicht gesehen alle hatten 15 Amp.

harley71 · 198 Posts seit 11.11.2016

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harley71

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198 Posts seit 11.11.2016
fährt: harley

15.05.2018 11:51

gibt auch keine hauptsicherung im sicherungskasten dein fahrzeug hat eine bimetall sicherung

Schimmy · 11456 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
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15.05.2018 13:02

zum zitierten Beitrag Zitat von harley71
gibt auch keine hauptsicherung im sicherungskasten dein fahrzeug hat eine bimetall sicherung

Hat er Recht... habe nicht auf´s Baujahr geachtet..... Sorry.... unglücklich

Aber es gibt eine extra Sicherung nur für das TSSM (Alarmanlage). Vielleicht hilft es
ja das Teil stromlos zu machen und dann wieder zu aktivieren.... Augen rollen

Ein anderer Ansatz wäre, die Alarmanlage durch manuelle Eingabe des 5-stelligen Pins zu (de)-aktivieren...

Greetz . Jo

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Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 15.05.2018 16:00.

mastereckert · 14 Posts seit 15.05.2018

fährt: Fat Boy

mastereckert

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14 Posts seit 15.05.2018
fährt: Fat Boy

15.05.2018 18:20

habe jetzt mal ein paar Sachen probiert.
Die FOB reagiert ordnungsgemäß.
Auf der linke Seite gehen beide Blinker nicht (hinten und vorne ). Ich komme auch nicht in das Menü um eventuell den PIN zu ändern.

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Schimmy · 11456 Posts seit 15.10.2015

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Schimmy

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

15.05.2018 19:08

Hi,

Dann wollen wir mal hoffen, dass Du Dein TSSM nicht gehimmelt hast, aber nichts desto trotz
komme ich an dieser Stelle nicht ohne das Electrical Diagnostic Handbook für Dein Moped weiter.
Vielleicht hat das ja jemand im Regal liegen und kann Dir weiterhelfen.

Ich bin leider raus unglücklich

Greetz Jo

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mastereckert · 14 Posts seit 15.05.2018

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14 Posts seit 15.05.2018
fährt: Fat Boy

15.05.2018 19:38

Ich hab bald das Gefühl das ich nicht weis wo die Alarmanlage verbaut sein soll . Hinter der Batterie habe ich die Spritzwand abgebaut und da war von Delphi was verbaut ist das die Alarmanlage ?
laut Handbuch sieht die aber anders aus .
Ansonsten ist da noch ein Stecker der nicht belegt ist .

mastereckert · 14 Posts seit 15.05.2018

fährt: Fat Boy

mastereckert

Neues Mitglied

14 Posts seit 15.05.2018
fährt: Fat Boy

16.05.2018 06:51

Guten Morgen ,

habe jetzt durch eine super Anleitung ! rausbekommen das ich den Rückstellknopf Tageskilometerstand gedrückt halten muss um in die Fehleranalyse zu gelangen.

dOICLr -dO10Clr stehen dann da und PPU .

kann einer sagen was das bedeutet bzw wie ich diese lösche oder zurücksetze?

LG

Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

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1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

16.05.2018 07:49

d01-d10 sind blos Tacho-Codes und Clr bedeutet "Clear", also kein Fehlercode aufgezeichnet.

Der folgende Link dürfte recht aufschlußreich sein:

http://g-homeserver.com/showthread.php?t=190

PS: Für Dich wird's im zweiten Posting interessant, denn der Erste bezieht sich auf Modelle ab 2004.

__________________
Gruß

Chris

Schimmy · 11456 Posts seit 15.10.2015

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16.05.2018 08:31

zum zitierten Beitrag Zitat von mastereckert
Ich hab bald das Gefühl das ich nicht weis wo die Alarmanlage verbaut sein soll . Hinter der Batterie habe ich die Spritzwand abgebaut und da war von Delphi was verbaut ist das die Alarmanlage ?
laut Handbuch sieht die aber anders aus .
-------

Na gut... einen hab ich noch....

Hersteller Delphi ist RICHTIG. Das TSSM sieht so aus, wie auf Foto 2.
(TSSM= Turn Signal & Security Modul). Die Alarmanlage selbst (also DAS
was Krach macht) ist Teil Nr. 38, 39, 42, 43 auf Foto 1.

Foto 3 ist aus dem englischen Handbuch... leider nur ne schlechte Kopie... unglücklich

Good Luck

Jo

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mastereckert · 14 Posts seit 15.05.2018

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fährt: Fat Boy

16.05.2018 08:36

Super Danke!
Bedeutet es liegen keine Fehler vor!

Warum geht sie dann bloss nicht an?
Ich vermute das ich die Alarmanlage nicht entschärft hatte als ich die Batterie abgeklemmt habe.

Wenn der Blinker links vorn und hinten kein Signal bekommt (gehen nicht), kann sie doch theoretisch nicht entschärft werden oder?

mastereckert · 14 Posts seit 15.05.2018

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16.05.2018 08:39

zum zitierten Beitrag Hersteller Delphi ist RICHTIG. Das TSSM sieht so aus, wie auf Foto 2.
(TSSM= Turn Signal & Security Modul). Die Alarmanlage selbst (also DAS
was Krach macht) ist Teil Nr. 38, 39, 42, 43 auf Foto 1.

Foto 3 ist aus dem englischen Handbuch... leider nur ne schlechte Kopie...

Good Luck

Jo

genau so sieht es aus Danke!

Schimmy · 11456 Posts seit 15.10.2015

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16.05.2018 08:51

Rückfrage:

Hast Du das Auslesen eventueller Fehlercodes gem. dieser Anweisung durchgeführt ? ? ?

Abfrage der Fehlercodes über den Tachometer
Die Fehlercodes sind über die Anzeige des Tachometers auslesbar. Bei den Vergasern erst ab Baujahr 2004.
Aber auch über Programme wie Datamaster zusammen mit dem TTS Mastertune. Hier die Vorgehensweise:
1. Zündung unten ausschalten, Schalter am Lenker in Betriebsposition.
2. Tageskilometerknopf drücken und halten, Zündschlüssel auf „Ignition“ drehen. Knopf loslassen. Die Hintergrundbeleuchtung geht an,
   die Tachonadel schlägt aus, alle Warnlämpchen leuchten, das wort "diag" erscheint.
3. Einmal den Tageskilometerknopf drücken. Im Display erscheint das Auswahlmenue "PSSPtb", P blinkt
4. Jeder dieser Buchstaben steht für einen anderen Diagnosebereich/Speicherbereich. Mit dem Tageskilometerknopf
   kann man weiterschalten. P=ECM/ICM (ECM bei Einspritzern, ICM bei Vergasern), S=TSM/TSSM, SP=Speedometer (Geschwindigkeit), T=Tachometer (Drehzahl), b=ABS
5. Wenn bei einem Bike zum Beispiel kein ABS verbaut ist, erscheint das b nicht in der Anzeige. Bei älteren Bikes gibt es überhaupt nur die drei Bereiche P-S-C.
   Das "C" steht dann für das "Instrument Module", also das Instrumentenbrett/die Tachometereinheit.
6. Um einen DTC aus einem der oben genannten Bereiche anzuzeigen, wird der Knopf für mindestens 5 Sekunden dauerhaft gedrückt gehalten. Sofern ein Fehlercode
   vorhanden ist, erscheint dieser jetzt in der Digitalanzeige. Jetzt kann der Knopf wieder losgelassen werden. Wenn kein Fehlercode exisitiert, wird "none"
   angezeigt. Mit dem Tageskilometerknopf werden die Fehlermeldungen weitergeschaltet.
7. Wenn man den Fehler löschen will, hält man den Tageskilometerknopf so lange gedrückt, bis "clear" angezeigt wird.

Jo

P.S. ALLES QUATSCH in DIESEM FALL.... so wird´s erst bei Bikes ab Bj. 2003 gemacht ! !

__________________
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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 17.05.2018 08:42.

mastereckert · 14 Posts seit 15.05.2018

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mastereckert

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14 Posts seit 15.05.2018
fährt: Fat Boy

16.05.2018 10:07

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Rückfrage:

Hast Du das Auslesen eventueller Fehlercodes gem. dieser Anweisung durchgeführt ? ? ?

Abfrage der Fehlercodes über den Tachometer
Die Fehlercodes sind über die Anzeige des Tachometers auslesbar. Bei den Vergasern erst ab Baujahr 2004.
Aber auch über Programme wie Datamaster zusammen mit dem TTS Mastertune. Hier die Vorgehensweise:
1. Zündung unten ausschalten, Schalter am Lenker in Betriebsposition.
2. Tageskilometerknopf drücken und halten, Zündschlüssel auf „Ignition“ drehen. Knopf loslassen. Die Hintergrundbeleuchtung geht an,
   die Tachonadel schlägt aus, alle Warnlämpchen leuchten, das wort "diag" erscheint.
3. Einmal den Tageskilometerknopf drücken. Im Display erscheint das Auswahlmenue "PSSPtb", P blinkt
4. Jeder dieser Buchstaben steht für einen anderen Diagnosebereich/Speicherbereich. Mit dem Tageskilometerknopf
   kann man weiterschalten. P=ECM/ICM (ECM bei Einspritzern, ICM bei Vergasern), S=TSM/TSSM, SP=Speedometer (Geschwindigkeit), T=Tachometer (Drehzahl), b=ABS
5. Wenn bei einem Bike zum Beispiel kein ABS verbaut ist, erscheint das b nicht in der Anzeige. Bei älteren Bikes gibt es überhaupt nur die drei Bereiche P-S-C.
   Das "C" steht dann für das "Instrument Module", also das Instrumentenbrett/die Tachometereinheit.
6. Um einen DTC aus einem der oben genannten Bereiche anzuzeigen, wird der Knopf für mindestens 5 Sekunden dauerhaft gedrückt gehalten. Sofern ein Fehlercode
   vorhanden ist, erscheint dieser jetzt in der Digitalanzeige. Jetzt kann der Knopf wieder losgelassen werden. Wenn kein Fehlercode exisitiert, wird "none"
   angezeigt. Mit dem Tageskilometerknopf werden die Fehlermeldungen weitergeschaltet.
7. Wenn man den Fehler löschen will, hält man den Tageskilometerknopf so lange gedrückt, bis "clear" angezeigt wird.

Jo

Ja !! Aber bei mir erscheint weder "diag" noch "PSSPtb" sondern gleich "dOICLr" und durch drücken des Tageskilometerknopfes springt er bis -dO10Clr danach auf PPU und danach fängt es wieder von vorn an.

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