Schalt halt wieder ein. Wie das geht, steht im Handbuch.

klar schaltet er das ab , er will sich ja auch das Reperaturgeschäft sichern

Bei mir war es auch von Hause aus deaktiviert.

Nicht, dass der bis zum heutigen Tag jemals abgeschaltet hätte. Aber schaden kann es ja nicht, zumal der Pott ja auch nur im Stand als Luftpumpe fungiert. Ich glaub heute ist prima Wetter für eine Versuchsfahrt ... 

Bei mir war die Zylinderabschaltung bei der Auslieferung auch abgeschaltet und ich hab sie interessehalber eingeschaltet. Gestern bei 34 Grad im Stau hat sie sich das erste mal bei mir eingeschaltet und den hinteren Zylinder abgeschaltet. Es ist wirklich wie im Handbuch, der Ton aendert sich ein wenig und das wars auch schon. Beim Anfahren merkt man so gut wie keinen Unterschied. Der abgeschaltete Zylinder schaltet sich so weich wieder ein dass es eigentlich nicht merkbar ist wenn man nicht weis was da technisch gerade vorsich geht.
Ich lass es auf alle Faelle so.
Gruesse, Hannes

Guck, ich hab einfach selber mal nachgesehen. Manchmal stehen in diesen Handbüchern doch tatsächlich ein paar interessante Dinge...

Hallo,

ich fahre eine FLS BJ.2013
Kann ich die "Abschaltung" selbst  aktivieren?

 

klar mit deinem PowerVision und da kannst du auch die Temperaturen einstellen

ich würde das auch aktivieren, bei meiner SG 2014 hat sich vor dem "tuning" (auspuff, lufi und vor allem das anpassen des mappings ivm katlosem krümmer) das EITMS  in der stadt oder beim anhalten nach überlandfahrten sehr oft aktiviert.
bei den tourern kann man sich die funktion auch im display über den "info" button anzeigen lassen, wenn man sich unsicher ist ob das komische pumpen das EITMS ist
nach dem tunen so gut wie gar nicht mehr. gerade der kat sorgt ja für mächtigen hitzestau.
daran sieht man mal, wie heiß die dinger original laufen!