Er fährt doch gut und ölt nicht, scheinbar geht es also doch. Wie lange kann man wohl ohne Angabe der Qualität des Operateurs nicht sagen. Bei so ner herztransplantation kann einiges schief gehen. 

Gib die VIN doch mal bei harley ein. Da müsste da ja Modell und Baujahr erscheinen. Oder geht das bei den alten nicht ? 

Noch eine Frage : Wie teuer war die Maschine wenn man sie in Polen, mit komplett anderer motor Generation , ohne Zertifikat , ohne VIN check, kauft ? 

Das nützt nur nicht sooo viel , er braucht ja auch noch einen Evo-Motor , ich fürchte nur der wird gar nicht in den Rahmen passen , wenn da jetz ein TC drin ist .
Vermutlich hat er da nicht mal eine Harley sondern eine XXXX ( Rahmenhersteller unbekannt ) in dem ein TC Motor eingebaut ist .
Selbst wenn der Rahmen original wäre , ist diese Kombination nicht legal .
Und selbst "Sternchen" ( wo gibt´s die Schlagzahl, bei Obi ? ) reinschlagen ist ...... ( ich fass es nicht )

Wenn Carfax kein Ergebnis ergibt würde ich mich an HD Deutschland wenden.

Die Sternchen haben den Zweck, dass man die FIN nicht mehr in der Länge manipulieren kann: "Begrenzungssternchen". Man findet aber im WWW bei entsprechender Suche auch viele FIN ohne die Schlagzeichen...

Moin, ...wechsle doch einfach mal die TÜV-Stelle; bevor du ein gut laufendes Moppet in Einzelteile zerlegst ;-)

Moinsen,

Wie "Gerhard52" bzw. "Flat" schon richtig geschrieben haben.... Dein Unterfangen könnte ziemlich schwierig werden.

Fakt ist, dass sich die Rahmennummern bei HD´s dieser Baujahre (90er) so zusammensetzen, wie auf dem beiliegende Foto zu sehen ist,
also nix mit " * " davor und dahinter. Fakt ist aber auch, dass die Motornummer mit der Rahmennummer "normalerweise" übereinstimmt.
Ob und wie man einen TC-Motor in einen original EVO-Rahmen rein bekommt, entzieht sich meiner Kenntnis. Auf den ersten Blick sehen die
Rahmen recht identisch aus, doch ich glaube nicht, dass das so ohne Weiteres passt.

Und weil´s noch nicht genug ist, wird diese Kombination sehr wahrscheinlich gar nicht vom TÜV abgenommen werden können... mit ganz
viel Glück und Sachverstand vielleicht im Rahmen einer Einzelabnahme nach §21StVZO und dafür benötigt man in der Regel alle erforderlichen
Unterlagen zu den einzelnen Komponenten (Rahmen, Motor, Räder usw.) des Fahrzeugs.....

Good luck


Jo

Zumal der tc Gummi gelagert ist. Das sollte ja beim Umbau auch  vorhanden sein und erfordert doch schon allein Schweisarbeiten am Rahmen. Damit wäre eh schon game over

TC88B Motore sind auch fest verschraubt.

Hallo und Danke für die Beiträge.

Gerhard52, dein Angebot mit dem Foto nehme ich gern an.

Also, der Rahmen ist sicher schon älter, er weisst authentische Alterungsspuren z.B. unter der Sitzbank auf. Diese entsprechen schon einer 26 Jahre alten Maschine. Auch ist der alte Öltank noch verbaut, was darauf schliessen läßt, dass hier ein Evo werkelte. Übrigens, der Voreigner im Title war die Eaglemark-Savings-Bank, also die Harley-Bank. Carfax dokumentierte nur einen Eigentümerwechsel, einen Unfall mit dem Zusatz "not damaged" und den Verkauf nach Europa. Zur Theorie des wilden Nachbaurahmens: kennt jemand den Hersteller von sehr originalen Nachbau-Touring-Rahmen?

Ich habe auch nicht geschrieben, dass ich die Sternchen einschlage, sondern gemeint, dass wenn sich jemand die Mühe macht, so ein Fake aufzubauen, er sicher auch die Sternchen einschlägt. Und an diesen Sternchen sind bisher meine Bemühungen gescheitert. Wahrscheinlich, weil der "Harley-Fachmann" vom Tüv keine Lust hatte, seinen Kenntnisstand durch eine Recherche im Netz zu erweitern. Er hat sich nur auf die Aussage eines anderen "Fachmanns" verlassen, der jemanden kannte, der was wußte .....   Kein Scherz! Bei ebay.com habe ich nur Touring-Rahmen aus diesem Bauzeitraum ohne Sternchen gefunden!

Die Maschine ist derzeit in Polen zugelassen, aber dass ist natürlich keine Dauerlösung und ich kenne auch niemanden dort, um diese Zulassungsform zukünftig aufrecht zu erhalten. Obwohl es praktisch wäre, weil dann keine weiteren technischen Änderungen erforderlich sind.

Zum Praktischen: von der Höhe passt der Motor dort sehr gut in den Rahmen. Der Umbau wurde scheinbar professionell vorgenommen. Der Kabelbaum ist ordentlich angepasst. In sich sieht das ganze schlüssig aus. Der Motor ist in Gummi gelagert und es gibt keine Hinweise auf nachträgliche Schweißarbeiten.

Mal sehen, was draus wird.

Grüße,

Thomas