Meine 08er RK schaltet sich prima, fast schon japanisch ;-) .
Bei meiner  Night Train zickt die Kupplung nach lämngerer Standzeit etwas, soll heißen
die Beläge kleben scheinbar etwas und wollen mal trocken durchgeschaltet werden. Danach
ist alles easy.
Hab die Erfahrung gemacht, dass die Kupplungen augenscheinlich individuell unterschiedlich gut oder schlecht
funktionieren.
Ich würde an deiner Stelle das Teil wirklich optimal einstellen lassen und wenn du dann mit dem Ergebnis leben
kannst nicht weiter dran rumfummeln.

PS: Hab es auch schon erlebt, dass der falsche Kupplungszug verbaut gewesen ist, da half dann auch "Einstellen"
nichts.

meine Erfahrung - die Schaltbarkeit des Getriebes und auch Leerlaufsuche verbessert sich auch im Laufe der Zeit.
Bei neuen Mopeds hilft -> bereits beim Ausrollen den Leerlauf einzulegen - ansonst ein kurzer Kick auf die hintere Schaltwippe hilft auch des öfteren
 

Das singende Geräusch hast du auch bei den aktuellen Touring-Modellen - ist der jeweiligen Getriebeverzahnung geschuldet, bei ~ geradverzahnter Getrieberadpaarung klingt's nun Mal wie beim PKW-Retourgang

Bin noch nicht so viel gefahren, aber meine schaltet sich am besten von allen Bikes die ich bisher hatte. Butterweich.  Macht richtig Fun der dicke Hobel.  Leerlauf bekomm ich genauso wie bei der Heritage am besten rein indem ich mit der Hacke in den 2. gehe und dann ganz kurz vorne antippe.  Direkt vom ersten in den Leerlauf funzt meistens nicht so.

Ach ja das Singen bzw. Pfeifen hat meine 14er auch aber nur im ersten ist es mir bisher aufgefallen.

Na ja, scheint ziemliche Serienstreuung gegeben zu sein.
Vielleicht wird's ja mit der Zeit besser.
Habe auch erst 300 km runter. Bin Vielfahrer   
Alternativ werde ich auch mal mit anderem Schuhwerk probieren.
Allgemeines Hoch + Runterschalten geht zumindest bei mir auch auch Butterweich.
Schließe einen Defekt erst mal aus.

Leerlauf geht nur gescheid aus dem zweiten Gang, aus dem ersten hakt es meistens, Rest Schaltbarkeit ist prima.
 

Das mit der Neutralposition kenne ich auch! Schalten geht ganz gut, nur die Neutrallage auf meiner RK zu finden ist mühselig. Geht von 2 ins 1 oder 1 ins 2, muss denn gezwungenermassen ganz "leichtfüssig" sein...

Moinsen,

das Problem hatte ich meiner Ultra Classic auch. Ich habe bei Primärölwechsel die Kupplung neu eingestellt. Nun klappt es wie geschmiert. Es reicht nicht nur den Kupplungszug am Hebel einzustellen.