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FLH Shovel Bj 74

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FLH Shovel Bj 74

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Harald8100 · 430 Posts seit 25.03.2013

fährt: Street Bob 2013, Kawasaki VN 1500 Classic 1996, Breakout 2013

Harald8100

Langes Mitglied

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fährt: Street Bob 2013, Kawasaki VN 1500 Classic 1996, Breakout 2013

07.08.2015 08:17

Was haltet ihr davon:

FLH Bj 74,
Motor auf 1340ccm geändert, wobei ich nicht weiß ob "nur" aufgebohrt oder ob die Zylinder mitgetauscht wurden. Wenn nur aufgebohrt wurde besteht die Gefahr, dass die Wandung zu dünn ist, oder?!

Getriebe schon getauscht auf 5 Gang ohne Kicker. An sich denke ich nicht schlecht ist aber eben nicht original.

Zündung elektronisch

Motor auf den ersten Blick dicht, springt sauber an und läuft rund, kann man zunächst nix meckern. Rahmen- und Motornummer gleich, optisch guter Zustand

__________________
http://haraldhofmann.de.to/faxe-werkzeug-dose.html

FL48 · 157 Posts seit 03.10.2009

aus Lingenfeld
fährt: HD FL 48

FL48

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157 Posts seit 03.10.2009 aus Lingenfeld

fährt: HD FL 48

07.08.2015 08:32

Bei einer Motorrevision sollte man genau nachvollziehen können was gemacht wurde, ansonsten würde ich die Finger davon lassen.
Eine Shovel ohne Kicker wäre für mich allerdings ein "No - Go"!

Gruß FL

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Save the Choppers!

Harald8100 · 430 Posts seit 25.03.2013

fährt: Street Bob 2013, Kawasaki VN 1500 Classic 1996, Breakout 2013

Harald8100

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07.08.2015 08:52

Ich hab schon ne neue Hüfte, da kommt mir ein Starter nicht ungelegen....

Also von daher kann ich damit leben:-)

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robin · 266 Posts seit 11.10.2013

fährt: Santee Starrahmen, 71er FLH, Yamaha XS 650, KTM 990 Super Duke R

robin

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07.08.2015 11:14

Da wird nix gebohrt sein, es ist halt nen 80 CUI Shovelmotor ab 79 drin.
Oder zumindest die Zylinder und Köpfe

Harald8100 · 430 Posts seit 25.03.2013

fährt: Street Bob 2013, Kawasaki VN 1500 Classic 1996, Breakout 2013

Harald8100

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07.08.2015 11:46

Rahmen und Motornummer sind gleich und es ist ein 1974er Baujahr. Dann müsste doch zumindest das Gehäuse noch aus 1974 sein.
Das würde bedeuten, dass wie du sagst, entweder gebohrt wurde oder die Zylinder (evtl. samt Köpfen und Ventilen) getauscht wurden.

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cb750 · 9798 Posts seit 10.04.2009

aus Homberg (Ohm)
fährt: Street Glide 2019, Shovel 1976, SuperLow 1200T fürs Frauchen, Honda XL500S

cb750

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aus Homberg (Ohm)

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07.08.2015 13:32

Hast Du auch Bilder.
Gruß K-H

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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.

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Brett · seit

Brett

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07.08.2015 14:03

Köpfe und Ventile müssen nicht getauscht worden sein. Ich habe meinen alten Shovel von 1340 zu 1450 erweitert und dabei Zylinder und Kolben getauscht. Und die Kurbelwelle feinwuchten lassen.
Ob die alten Zylinder von 1200 zu 1340 aufgebohrt worden halte ich für unwahrscheinlich, aber nicht ausgeschlossen. Gibt es keine Nummer am Zylinder?

5 Ganggetriebe lecken gerne ein bißchen Öl. Das würde ich nach einer Probefahrt mal checken. (hinten links)
Auch würde ich fragen wie hoch der Ölverbrauch insgesamt ist. Ein hoher Ölverbrauch und bläulicher Auspuffqualm lässt auf eine etwas freiere Motorrevision schließen.
1 Liter auf 1000 ist auch für einen Shovel nicht ok!!!!
Fahr sie mal warm, guck ob sie knallt, ob irgendwo übermäßig Öl rauschwitzt, z.B. Rockerboxen, Fußdichtung, etc. (bißchen ist schon ok)
Und ob es nach verbrannten Öl riecht. Schlunz-Zylinder sind manchmal schlecht gefertigt und man verbrennt schön Öl mit.
Und der eigentliche Tipp: wenn Du keine Lebensangst beim fahren bekommst wegen schwammiger Straßenlage und überschaubarer Bremswirkung, dann ist es die halbe Miete.
Verstellbare Gabelbrücken (z.B. von Police Bikes) neigen zum selbstständigen verstellen...

Das sind meine Erfahrungen nach 2 Shovels und worauf ich gucken würde.

Grisu1340 [G] · 3157 Posts seit 02.05.2009

aus Herford
fährt: FLH 80 Shrine Bj. 80,

Grisu1340 [G]

Vintage Bikeparts

3157 Posts seit 02.05.2009 aus Herford

fährt: FLH 80 Shrine Bj. 80,

07.08.2015 15:44

zum zitierten Beitrag Zitat von Harald8100
Was haltet ihr davon:

FLH Bj 74,
Motor auf 1340ccm geändert, wobei ich nicht weiß ob "nur" aufgebohrt oder ob die Zylinder mitgetauscht wurden. Wenn nur aufgebohrt wurde besteht die Gefahr, dass die Wandung zu dünn ist, oder?!

Getriebe schon getauscht auf 5 Gang ohne Kicker. An sich denke ich nicht schlecht ist aber eben nicht original.

Zündung elektronisch

Motor auf den ersten Blick dicht, springt sauber an und läuft rund, kann man zunächst nix meckern. Rahmen- und Motornummer gleich, optisch guter Zustand

Hallo Harald
Rahmen- und Motornummer gleich ist schon mal nicht schlecht. Wichtig ist aber auch das es die original Schalgzahlen sind.
Wenn der Motor nur aufgebohrt wurde hat er das Kolbenmaß der 1340er aber nicht deren Hubraum. Die 1200er und 1340er haben auch einen unterschiedlichen Hub. Eine zu dünne Wandung hast du nicht. ist normales Übermaß. Geht aber nicht mehr viel.
Die Zylinder der 1200er und 1340er haben eine unterschiedliche Zahl an Kühlrippen. Ich weiß jetzt nicht wie viele es bei dem 1200er sind bei meiner 1340er sind es 9. Wenn origonal Zylinder, sollten Nummern an den Füßen stehen. Anhand derer kann man auch sehen welche Größe verbaut ist.
5 Gang in einer Shovel ist meistens ein RevTech. Eigentlich ein Problemloses Getriebe. Beeser wäre ein Original 4 Gang Gehäuse wo die Innereien getauscht wurden z.B. Andrews.
Zündung halb oder vollelektronisch? Bei der Halbelektronischen ist immer noch Wartung nötig, da die Zündverstelung noch über die Fliehgewichte gesteuert wird.
Was soll das Schätzchen denn kosten und was ist es für ein Model? Gib doch mal bekannt wie die erste Zahl und Buchstabe sind und die letzte Zahl. Also in etwa 1A......4
Bilder sind auch nie verkehrt Augenzwinkern