Warum lässt des nicht beim Händler machen zwecks Garantie? Denn das was du dir an Geld sparst geht flöten, wenn es irgendwelche Probleme geben sollte! Ich weiß auch nicht, ob man da nicht evtl. Spezialwerkzeug braucht?

das kann man jetzt so pauschal aber auch nicht sagen , kommt auf die Vorbildung an und was im detail geplant ist , was für Köpfe , was für Kolben , filter usw . Die Frage st , wie leicht man sein Geld verdient .

Also mir stellt sich da eher die Frage: warum nicht gleich die 1200er gekauft? Kommt wahrscheinlich preislich aufs gleiche raus.

Guten Morgen,

die Sporster R gibbet nur als 883...

der Umbau soll im Winter stattfinden dann ist das Mopped aus der Garantie.
Filter ist schon montiert ( Big Sucker)
Auspuffe sind gegronkt,siehe anderen Beitrag von mir

"883-1200
Bigbore Conversion Kit
für
Harley Sportster Modelle von 04-14
Verdichtung 9.5:1
inkl. Kopf und Fußdichtung,
fertig gehonte Zylinder, Wiseco Schmiedekolben und Hastings Kolbenringen.
KEIN ANPASSEN DES ZYLINDERKOPFES NOTWENDIG!
KEIN ERNEUTES WUCHTEN DER KURBELWELLE!

Anpassung des Vergasers/Einspritzanlage erforderlich!

Powervision ist vorhanden

Die Werkstatt-Ausstattung ist vorhanden, gelernt habe ich mal Maschinenbauer..Mechanik ist mir

also nicht ganz fremd!

mir geht es darum mit jemandem zusammen zu schrauben ,der so was schon mal gemacht hat!

grüße
Jürgen

hallo,
deine Umbaubeschreibung hört sich nach.....Phoenix Cycles ... an
http://www.thebikerstore.eu/product_info...1-schwarz.htmlq

du weißt hoffentlich das es für die neueren Einspritzer direkt beim HD-Händler einen Umbausatz mit Zylinder, Kolben und die dazu passenden 1200er Köpfe gibt ?
Screamin' Eagle Sportster 883 ccm zu 1200 ccm Stage I Umbaukit - schwarz Highlighted
http://shop.thunderbike.de/H-D-Original-...ighlighted.html
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mal ein paar Threads zum Lesen zu dem Thema
Leistung Sportster
Umbau von 883 auf 1200 ccm / Bigbore Kit
Posting aus Pimp My Engine

mfg

Wie 883 schon sagte, gibt es leider keine 1200R mehr. Gab's nur bis 2007 und wurde vmtl. leider zu Gunsten der XR1200 eingestellt, kam aber nicht wieder als diese eingestellt wurde, schade.

Die umgerüsteten 883er laufen besser als die Originalen 1200er, die sicher nicht schlecht laufen. Beim Umbau mit dem "SE 883 to 1200" wird das Motor-Mapping im Harley Shop geändert und der Motor dreht z.B. 7000RPM anstatt nur 5900RPM und hat ein deutlich höheres Drehmoment.

Meine hat dazu die original (kürzere) Übersetzung der 883R behalten und damit einen sehr angenehmen Durchzug ... ... Läuft aber trotzdem 190km/h, ohne Mühen an den Begrenzer, anstatt der serienmäßigen 160km/h ...

Regards
fnu

Hatte ich im Prinzip geschrieben, "Screamin Eagle 883 to 1202ccm Stage 1 Conversation kit", steht auch in meiner Signatur. Wurde bei Harley Augsburg direkt in das Neufahrzeug eingebaut, natürlich mit TÜV. Eintrag ist wohl kein Problem mit original Harley Teilen, da werden einfach die Werte der Serien 1200er übernommen. Bei mir wurde der black-highlighted Kit verbaut, obwohl meine 883R einen full-black Motor hat ... ... sieht aber gut aus.

Tatsächlich hat der Motor aber etwas mehr Leistung und Drehmoment, verhält sich wie ein freigelassender 1200er EVO Motor ... unser TÜVer, auch Sporty Fan, kommt immer lächelnd von der Probefahrt zurück ...

Das Kit habe ich schon für ~ €1.500,- im Online Verkauf gesehen.

Ein Punkt noch, hatte die Maschine im Alter von 4 Jahren mit ca. 6000km gekauft. Nach ca. 2000km eigener Fahrt wurde eine neue Kupplung fällig. Was war passiert, die Kurpf.... von Harley Augsburg haben nicht die stärkere Kupplungsfeder des Kits eingebaut gehabt. Das ist aber zwingend notwendig um dem mehr als deutlich höheren Drehmoment gegenüber der Serien 883 gerecht zu werden. Hab dann meinem Schrauber (Fachwerkstatt) vertraut und eine Rennsport-taugliche Kupplung verbauen lassen, wie er sie auch in Big Twins einbaut. Bin sehr zufrieden und das interessante war, der Spritverbrauch ging deutlich runter ... 0,3-0,5l ...

Soviel zu den ach so zuverlässigen und überteuerten Freundlichen ...

Viel Erfolg. Obwohl auch gelernter Werkzeugmacher, würde ich Motor und Getriebe immer nur vom Fachmann machen lassen ...

Regards
fnu

Die Serien 1200er dreht max. 5750RPM, siehe technische Daten und Schein. Der SE Kit mit geändertem Mapping dreht 7000RPM und hat eine etwas höhere Verdichtung. Ich habe auch nicht gesagt, das die Kiste nun das Doppelte an Leistung hat, aber für jeden der sie gefahren hat spürbar mehr als die 69PS mit der sie offiziell angegeben ist ... das erhöhte Drehmoment gibt Harley für den Kit selbst an.

Das mit dem Pulley kann sein, liegt aber dem Kit nicht bei und wundert mich bei dem Laden der den Umbau gemacht hat nicht, war ja nicht ich, aber TÜV haben sie bekommen. Tatsächlich finde ich den besseren Durchzug erfrischender als evtl. 10km/h extra oben raus ...

Wenn es nur um mehr Leistung geht, könnte man den 883 Motor auch einfach etwas von der Leine lassen, per PowerComander oder ähnlichem ...

Für einen besseren Sound gibt es jedenfalls keinen Grund den Hubraum zu erhöhen, die meisten Irons um mich rum sind viel lauter als ich ...

Regards
fnu

PS.: Gäbe einen Grund für mich für ein größeres Pulley, das würde evtl. verhindern, das der Motor in jedem Gang mühelos an den Begrenzer dreht ...