zum zitierten Beitrag Zitat von Guzzilla
Mit dem Blödsinn der niederigen Leerlaufdrehzahl hat Horsehide recht, da wird richtig schön auf die Wälzlager eingehackt

Kenne mich zwar nicht mit S+S Motoren aus, aber wenn die Pumpe im Stumpf sitzt wäre entlüften für mich neu. Aber man lernt dazu.

zum zitierten Beitrag Zitat von Guzzilla
Enrico, wenn Du ins Werkstatthandbuch schaust wirst Du erstaunt sein wie klein die Kurbelwellen- Lager sind. Es handelst sich nicht wie heute in Motorenbau üblich um Gleitlager sondern um Wälzlager, genauer um Rollenlager. Die Übertragung der Lagerkräfte erfolgt als Linienlast, d.h. die Kräfte werden über eine sehr kleine Fläche geleitet. Besonders nachteilig ist der geringe Öldruck in diesem Moment. Der Motor geht bei kleinen Drehzahlen nicht aus weil der Harleymotor eine große Schwungmasse hat.

Meine Drewitz-Duc wurde aufgrund der geringen Lebenslauer von einem Tuner auf Gleitlager umgebaut

- höhere Druckabsicherung der Ölpumpe
- geänderter Ölkreisslauf

Wälzlager-Königswellen hatten so eine Standzeit zwischen 30-60tkm, dann war große Revision angesagt. Da die Kurbelwelle relativ leicht ist und die Verdichtung hoch braucht die Duc 1500 U/min Leerlaufdrehzahl sonst stirbt sie unvermittelt ab.