Du musst nur bedenken wenn du matten Lack hast kannst du keine kleinen Kratzer mehr wegpolieren
Ansonsten alles easy

Hi,

die Kraft zum Antreiben der Ausgleichswellen kostet schon ein wenig Leistung; wobei im Gegensatz zu den anderen BigTwins eher eine etwas verhaltenere Dynamik zu merken ist, als wirklich fehlende Leistung. Viel eher sollte sich die Frage stellen, wie lange hält dieses Kettengeraffel mit seinen Lagern, Führungen und Spannern im Inneren des Motors. Eine Revision dieser Komponenten geht im Ernstfall richtig ins Geld (Kurbeltrieb zerlegen).

Das Heck der Softail lässt sich im Gegensatz zu den Federbeinen einer WideGlide an den Originalstossdämpfern eben nur sehr gering und mit erheblichen Verrenkungen in der Federvorspannung einstellen. Wirklich schlechter arbeitet es nicht.

Die Lücke hinter dem Tank ist der minimalistischen Ausführung des Seriensitzes geschuldet. Mit einem anderen Sitz (z.B. Brawler) wird die hintere Tankbefestigung durch die Sitznase überdeckt.

Ich habe eine Slim nie wirklich näher in Augenschein genommen, meine aber, dass die Motordeckel eine Verchromung in seidenmatter Ausführung haben. Ist ähnlich wie die Schalldämpferanlage der V-Rod Muscle und wirkt ziemlich billig. Aber Harley sieht eine Slim auch nicht wwirklich als vorzeigbares Endprodukt, sondern als preiswerte Individualisierungs-/Bastelbasis.

Gruß, silent

Hai Wideglider,

nicht kommunikativ stimmt aber ned sooo ganz. ;-)

Ich bin ca 1,82 und komme mit der Slim gut klar. Federungskomfort ist etwas anderes.
Kann es aber nur vergleichen mit der Harley XR1200 - das war auch nicht unbedingt bequem
und mit einer Urlaubsfahrt auf einer UltraGlide - das war WOhnzimmer, küche , Bad.
Perfekt, aber hier in unseren Gefilden, war mir das zu schwer.

Für längere Strecken habe ich ein(e) Sitzbank und auch ein Federsattel angeschafft, wobei die "längere" Strecke erst noch ansteht. Der Federsattel wippt ganz gut. Könnte in Kurven - kontraproduktiv werden. Ansonsten ein schönes Mopped. Die Lücke sieht man irgendwann nicht mehr. Liegt wohl an den Maßen - Sitz und Tank.

Vom Motor her, mehr als ausreichend und ich kann keine Einbußen feststellen. Einen ruhigen Motorlauf kann ich bestätigen. Habe jetzt eine Penzl Retro Line (manuelle Klappensteuerung) in Chrome drauf, dazu einen Stage I Luffi und den Supertuner, wg. der Einstellung für ein fetteres Gemisch.

In dem einen Thread: SLim wer hat eine, oder schafft sich eine an, hast Du gaanz viele Slim Fahrer aufgelistet. SLim Fahrer


Wenn Du schon mal einen matten Helm hattest und denkst an die (Finger)Patschen darauf? Ich habe vivid black und bin damit zufrieden. Glaube der Mattlack, sieht erst nach Jahren richtig gut aus, wenn Du auf "Patina" stehst.

Da die Slim ein Abbild der 40er sein soll, konnte man wohl kein Chrom verwenden. In dem Falle das Alu, welches auch authentisch aussieht, wie ich finde.

SChau halt auch mal nach Mobile und Co. Vielleicht bekommst Du für "Deinen" EInstiegspreis schon ein Auspuff dazu und ob da 5000 km mehr oder weniger drauf sind?!

Viel Erfolg

Gruß
MrJimmy

Ich empfinde den Federungskomfort ggü. einer Dyna in jeglicher Hinsicht überlegen. Der 103B marschiert schon ordentlich für mein Empfinden. Ich habe mich bewusst für ne Softail entschieden, da ich das gerappel nicht mehr haben wollte. Letztendlich ist es eine Geschmacksfrage. Und will ich mit Schräglage durch Kurven heizen, hätte ich mir ein Moped gekauft, welches dafür gemacht wurde und keine Harley.

Gesendet von meinem HTC One

Wir standen letzte Woche zufällig dabei rum, als am Salzufer eine Slim neu ausgeliefert wurde.

Der Kunde hatte sie noch ordentlich aufhübschen lassen (Penzl-Auspuff, diverse Deckelchen, andere Griffe und Rasten), Farbkombi schwarz mit grau/matt.

Das sah jetzt nicht so schlecht aus, aber angesichts der schlechten Pflegbarkeit sowie des Umstandes, dass die Matt-Phase schon wieder deutlich am Abklingen begriffen ist, solltest Du auf jeden Fall einen normalen Glanzlack wählen, vielleicht schwarz-metallic? Da macht man nie was falsch....

Die Penzl hörte sich super an, großer Vorteil auch, dass sie stufenlos mit diesem Drehgriff verstellbar ist - und einige Scheine günstiger als J&H......

Bin auch schon am Überlegen (Penzl, nicht Slim)

Und in der Tat, Primär- und Derbycover sehen eher bescheiden aus, kann man aber nachträglich auch verschönern.....

Das Primärcover ist wohl billiges Alu, das Derbycover sah bisschen anders aus, aber auch Shice....

Aus Unentschlossenheit wurde Entschlossenheit, und das kam so
Slim ausgeliehen und ausgiebig getestet (knapp 800 km).

Es ist spannend, ich bin so gut vorbereitet wie möglich, Die "110 Jahre Aniversary" Jacke übergestreift, den Bell auf die Birne gepresst und mit 2 weiteren Harley Treibern auf Strecke gegangen. Die Kopfentscheidung ist längst für die mattgraue Slim gefallen, aber was will mein Bauch. Was vermag mein Körper auf dieser Tour noch leisten, wie hole ich das Maximale aus mir und der Maschine raus? Kann ich mit den beiden noch mithalten? Komme ich mit dem fremden Bike klar? Ja, alles lief super, die Slim fühlt sich überraschend gut an und war bereit für die richtigen Antworten auf meine Fragen. Leider wurde zu oft das Falsche wieder gegeben.

Ergebnis: Für mich ist die Slim raus aus der Riege der "Will haben" Motorräder. Bestimmt kein schlechtes Motorrad, aber meine Erwartungen wurden nicht erfüllt.

Zum Thema Sozius auf einer Slim. Mit dem Sitz von einer Blackline sieht es mMn sehr stimmig aus. Der passt wohl plug-and-play.