also heiner, mal eben turbo-durchgelesen:
bis auf seegeringzange ( und natürlich drehmomentschlüssel) kein spezialwerkzeug erforderlich.
da mit dem kit ja nur die kupplungsnabe, nicht aber der kupplungskorb ausgetauscht wird, musst du weder primärkette noch ritzel abbauen.
es sei denn, der kupplungskorb wäre in dutten. ist bei einer 2011er aber wohl nicht zu erwarten.
unklar ist, ob du für den ausbau der kupplungsnabe die getriebewellenmutter lösen musst.....
die wäre linksgewinde!!!
und die reihenfolge der scheiben musst du einhalten, mindestens die erste und die letzte sind anders gebaut als die übrigen.
viel erfolg
V
