Bevor ich mir das alles durchdenke und wieder Kopfweh bekomme. Die Shovel-Kupplung zu zerlegen ist doch ein Kinderspiel, besonders am offenen Belt. Das schadet eh nichts und du kannst gleich mal nach Einlaufkerben an den Führungsbolzen schauen. Hoffe du hast schon 5 lange Bolzen statt der serienmäßigen 3 drin. Oder ist an deinem Beltdrive was ganz anderes als Original verbaut.
Dann wurde rechts hinterm Kickerdeckel der Shovel die große Glocke der Pan gegen ein winziges Lager getauscht. Und das fängt den Druck der Kupplungsdruckstange auf. Ist natürlich ein totaler Dreck den die Amis da verbaut haben und löst sich gerne in seine Bestandteile auf. Nachgucken.

Freut mich wenn du den Fehler finden konntest. Such dir jemanden der sich auskennt, wenn ich mich recht erinnere lässt sich das auf das Monsterlager der Pan zurückrüsten. Ganz sicher bin ich mir nach den Jahren nicht mehr. Das sollte dann halten wenns denn geht.
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