Hi,

praktisch hat das 4,5x17" Scheibenrad der Deuce mit der obligatorischen Serienbereifung 160/70x1 seinerzeit in meinen 2000er LowRider gepasst. Dieser war serienmässig noch mit einem 130er und dem zugehörigen, schmaleren Heckteil ausgerüstet. Lediglich die innere Fenderbefestigung war zu modifizieren, um genügend Freigang zu schaffen. Bei den nachfolgenden Modelljahren mit dem 150er wird es 1:1 passen.

Umgekehrt hat ein Bekannter das 4,5x17" Speichenhinterrad einer StreetBob 1:1 in das Heck seiner 2002er Softail Standard eingerüstet. Dafür hat er lediglich die Radlager und die innere Radlagerdistanz der dicken Achse gegen ebensolche für die "alte" 19mm Achse getauscht.

Alternativ kann man sich auch gestufte Spaceradapter sonderanfertigen (lassen), die neben der seitenspezifischen Achsdistanz mit dem anschliessenden Aussendurchmesser die dicken, neuen Lager des Spenderfahrzeugs bedienen, und mit ihrer Durchgangsbohrung die 19 mm messende Achse des Empfängerfahrzeugs.
Diesen Weg habe ich aktuell beschritten, als ich das serienmässige Scheibenrad meiner 2006er Softail gegen ein ein ebenfalls 6x17" grosses Crossbones Speichenrad ausgewechselt habe.

Der grosse Metallbaukasten aus Amiland gibt sowohl modellübergreifend innerhalb der gleichen Modellfamilie, als auch modellfamilienübergreifend eine Menge her.

Gruß, silent

Hi,

oder ein pflegeleichte(re)s Scheibenrad der Deuce, wie ich es in meinem 2000er LowRider hatte.

Gruß, silent

Ein Klassiker - well done.

Kam auch in meiner Softail gut (allerdings schwarz gepulvert):

Hi,

na ja, wenn man aus den Speichenzwischenräumen die Luft rausnimmt und dann diesen Platz und den der grazielen Drahtspeichen gegen gegossenes Aluminium ersetzt, kommt da schon ein wenig mehr an Gewicht bei heraus .Insbesondere in diesem Zusammenhang, wo das Rad grösser dimensioniert werden soll.

Den Gedanken an leichte Räder kann man in dem Moment abhaken, wo man sich für eben diese Räder ein enges Limit nach oben gesetzt hat.

Eine gute Alternative ist es, auf Laufräder aus fernöstlichen oder sonstigen sportiven Motorrädern auszuweichen. Wenn ich da beispielsweise an die hohlgegossenen Laufräder unserer Hornet denke, die spielen gewichtsmässig in einer ganz anderen Liga, und sie sind für ein solches Brot & Butter Moped noch nicht einmal besonders leichtgewichtig konstruiert/gefertigt.
Mit der richtigen Absprache bei einem versierten Prüfer gilt es für den Einbau in eine Harley eigentlich nur noch den konstruktiven Aufwand zu bewältigen, um solche Räder für einen derartigen Wechsel kompatibel zu machen (Spacer etc.).

Gruß, silent

Noch einfacher: ich hab noch eine NAGELNEUE 4.5x17 bei mir liegen nebst entsprechendem Speichensatz.
Da kannst Du Deine aktuelle Radnabe drauf einspeichen lassen und haettest genau was Du suchst.


Bei Interesse Meldung

Gerne, kann nur sein das ich den Keller vorher mal räume. Ich verkauf grad alles was noch aus Shovel und Evo Zeiten übrig ist. Platz ist begrenzt und die Originalteile der Street Glide wollen nach dem Umbau auch gelagert sein :-)

Die Felge stammt aus einer Street Bob, wurde nie gefahren. Die hat einer sofort nach Neukauf ausspeichen lassen und ist auf 230er gegangen. Dementsprechend gut sehen Felge und Speichen auch aus.

Grüße
MIKE