Ruf an wenn Du das machst, das schaue ich mir an.

Impuls gibt es nur wenn ein Gang drinn ist.
oder zeigt der Tacho im Stand/ Leerlauf was an ?

Ist schon soweit richtig. Die Frage ist halt ob Du das Hinterrad aufgebockt im Stand so schnell drehen kannst das es ein messbares Signal gibt. Jetzt mal bei meiner EVO mit E-Tacho und ESM1 Kess Tech sind es ca. 10 km/H biß die Anlage den Impuls des Tachogebers bekommt um die Klappen zu öffnen.

Der ging doch vorher ?

Richtig verkabelt ?

Siehe Support Motogadet:
In den allermeisten Fällen erfolgt die Abnahme der Impulse jedoch am Getriebe. Dort werden z.B.
Getriebezahnräder der Ausgangswelle als Impulsgeber benutzt. Somit ist die Impulszahl sehr hoch .


Mit messen wirst Du wohl nicht weiterkommen. Probehalber den alten Tacho anschließen.
Oder den Geber tauschen.

genau das will ich vermeiden, nen geber kaufen. kann man ja ausschliessen wenn man weiss wie....-)

tacho hab ich nicht. da war nen sigma dran...-(

das motogadget ist nicht das prob denke ich.



also das teil war total voll mit spänen-danke vicenza für den tipp.

aber wie ich festgestellt habe hat der vorbesitzer den kabelbaum gekappt und deshalb wird der sensor nicht mit + und - versorgt. da kann ich das signal wie ich will abzapfen...wo nix reingeht kommt auch definitiv nix raus. war das nicht der 1. hauptsatz der thermodynamik? egal.

weiss jmd ausm kopp ob 12 oder 5v?

ich hab son 'jetzt geb ich ihm den rest' buch von der krücke da steht 12v für die TC88 ab 2000.

vicenza hat mir was geschickt von ner touring 2006 fürs trubbleshoting. da steht 5V....grrrrr

thx

dyna 2003 12v.....

puh

ich glaube den fehler hab ich gefunden....

werds morgen mal testen denn hier gibts wetter!