Wenn du längere Touren fahren willst, wirst du um eine Road King oder Street Glide o.ä.,
nicht drum rum kommen.
Haben Taschen und bei der Road King kannst du in 3 Sekunden das Windschild abnehmen.

Die Softailmodelle sind da doch eher für die kleine Runde um den Stubentisch
Soll heißen, dass fahrwerksbedingt die Trittbretter/Rasten eher aufsetzen. Die Taschen musst du oftmals für teuer Geld dazu kaufen ohne dass diese dann die Kapazitäten wie bei den Tourern haben.

Aber am besten ist: Schau selbst, fahr selbst.

Hi,

von der wirtschaftlichen Seite aus betrachtet, wäre die Heritage die geeignetere der beiden Varianten. Wie Du schon ganz richtig erkannt hast, sind Taschen, Scheibe etc. schon in den (geringfügig höheren) Anschaffungskosten enthalten, die Dir ja wichtig sind.
Die (modellbezogenen) Taschen für eine DeLuxe und ebensolche Scheibe sind für das schmale Aufgeld, das für die Heritage anfällt nicht ansatzweise zu bekommen. Von den übrigen Goodies (SissyBar, größerer Soziussitz) mal ganz abgesehen.
Natürlich macht eine Heritage vom Erscheinungsbild nicht ansatzweise so viel her, wie einee DeLuxe. Das liegt aber ausser der Lackierung -so denn für die DeLuxe die Zweifarbige gewählt wird- an den Reifen, die ohne Weisswandausrüstung kommen. Dahingehend wird aber jeder (vernünftige) Händler einlenken und auf Wunsch einen Tausch anbieten. Allerdings sind Weisswandreifen nur so lange ansehnlich, solange sie sauber sind. Dreckigen, ungepflegten und/oder angemackten Weisswandreifen würde ich jeden Reifen ohne dieses "Highlight" vorziehen.

Neben den eleganteren Trittbrettern der DeLuxe, die etwas länger und schmaler ausfallen,hat die DeLuxe zwei große Nachteile, insbesondere bei Touren zu zweit und/oder viel Gepäck: 1. liegt sie am Heck tiefer als die Heritage, 2. liegt der untere Endschalldämpfer damit dermassen tief, dass schon recht unspektakuläre Schräglagen ausreichen, diesen Topf mit der Fahrbahnoberfläche in Kontakt treten zu lassen. Da gibt die Staggered Duals Anlage der Heritage deutlich mehr Freiheiten her.

Die Schiebe der Heritage ist einfach über offene Langschlitze abzuziehen und ebenso leicht wieder aufzustecken; Sekundenarbeit eben.

Aussagen über den Fahrkomfort sind persönliche Ansichten, da empfehle ich eher eine oder mehrere Probefahrtenmit den unterschiedlichen Modellen. Ausser den unterschiedlichen Ergonomien durch andere Sättel und Lenker, die aber durchaus nach Geschmack resp. Bedürfnissen austauschbar sind, geben sich die drei Modelle im Fahrbetrieb nicht viel. Selbst die Fat Boys, die aber nicht Dein Ding sind, heben sich mit ihren 200er Hinterreifen in Sachen Fahrstabilität nicht spürbar von den beiden anderen ab.

Wenn Du etwas wirklich spielerisch zu handhabendes aus der HD Modellfamilie haben möchtest, kann ich nur empfehlen, Dir auch mal einen Ausritt auf der RoadKing Classic und der StreetGlide zu gönnen. Zumals diese mit 1150 € (RoadKing) bzw. 1850 € (StreetGlide) -jeweilige Vergleichsbasis einfarbig schwarz- für das, was sie mehr bieten (Fahrkomfort, 2te Bremsscheibe vorn, grössere Boden- und Schräglagenfreiheit) im direkten Vergleich zu besagten Softails geradezu als preisgünstig anzusehen sind.

Gruß, silent

Hi,

..."Werde mal die Roadking testen, obwohl sie mir weniger gut gefällt als die Heritage."...

das erstaunt mich jetzt aber doch. Neben der deutlich attraktiveren Lackgestaltung kommt die RoadKing mit den gewünschten Lederkoffern, hat zusätzlich noch Schutzbügel, die sehr effektiv bei Umfallern wirken, und ist mit einem deutlich komfortableren und eleganterem Sitzmöbel und einer ebensolchen Tankkonsole ausgestattet.
Wenn dein Händler beide Fahrzeuge als Vorführer vorhält, fahr mal mit beiden eine identische und ausgiebige Wegstrecke. Ich orakle hier jetzt mal, dass die Heritage danach keinen Stich mehr bekommt... .
Der Heritage einziges optisches Highlicht ist der verchromte Öltank, der mit seinem im wahrsten Wortsinn als gänzender Mittelpunkt der Maschine hervorsticht.
Dafür hat die RoadKing (glücklicherweise?!.) nicht die cowboymässig überladenen Chromapplikationen auf den Taschen, die von Ferne schon "blinken wie eine Bordelltür", wie es in einem Neowestern so schon ausgedrückt wurde.

Gruß, silent

"Nobody" ist schon ein echter Klassiker - im Übrigen sehr interessante Ausführungen, silent - thx

hey cam

silent hat ja alles schon schön ausgeführt - subjektiv gefällt mir die deluxe von allen softtails auch am besten - würde aber auch die 2000 teuro draufpacken und ne roadking-classic bevorzugen, ist einfach das bessere bike zum FAHREN und DIE inkarnation des schweren amerikanischen tourenbikes schlechthin, da kommen die ganzen auf retro gepimpten anderen modelle vom flair und den 'schwingungen' nicht mit (ist natürlich ne subjektive meinung)

nur eine sachliche ergänzung: wenn du kurze touren um den stubentisch bevorzugst, würde ich mir das mit dem windshield überlegen - die harley windshields erzeugen meist (abhängig von körpergröße und anderen parametern) üble verwirbelungen, sodass die meisten fahrer die serienmäßig eines haben, es zuhause lassen,wenns nicht gerade 300 km 'zügig' über die autobahn gehen soll...

viel spass beim probefahren und raussuchen...

greez

moony

Hallo Cam1980,
Ich fahre auch eine 2011 er Deluxe, hier mal ein Bild, vielleicht eine Entscheidungshilfe.

Gruß Ingo

Nicht wirklich, Ingo: Hier meine Heritage, kein allzu großer Unterschied, oder - alles eine Frage der persönlichen Interpretation!
Die Weißwänder sind übrigens durchaus Serie an der Heri, silent, und die wollen eben genauso gepflegt werden wie der Rest deines bikes!

Tourentauglich ist die Heritage auch, selbst ohne Scheibe - wenn nicht gerade im strömenden Regen. Mehrere hundert Kilometer am Stück sind kein Problem, der Heri-Sitz ist einer der bequemsten überhaupt, wie ich finde! Dass sie nicht unbedingt ein Gefährt zum Kurvenräubern ist, ist klar bzw.sollte es sein beim Kauf.

Generell gilt: Die Meinung der anderen nicht überbewerten, ist alles sehr subjektiv! Du hast ein Modell im Auge oder zwei, weil es oder sie genau deins ist/sind vom Erscheinungsbild und der bike-Charakteristik her, dann erFAHRE die Unterschiede, Vor-/Nachteile und entscheide dann - ganz für Dich selbst.

Guter Einwand, Gerd: Erforderlichkeit von Soziustauglichkeit wurde hier noch gar nicht thematisiert!
War für mich persönlich eher nebensächlich, weil ich ohnehin zu mehr als 90% solo unterwegs bin. Aber bei Bedarf sind back seat und sissy schnell montiert und für meine Süße durchaus akzeptabel/komfortabel bei überschaubaren Touren mit dem ein oder anderen Kaffee-Stopp. Nur an den Fußrasten mäkelt sie ein wenig rum, seit ich gegenüber dem Original um ca. 1,5 cm verkürzte Ausleger montiert habe.