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Auspuffkrümmer glüht

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Auspuffkrümmer glüht

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Dynafahrer · 341 Posts seit 19.01.2010

fährt: Rocker C, Honda XBR 500

Dynafahrer

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21.12.2011 17:14

Hallo Harley-Gemeinde,

habe soeben eine 2 in 2 Falcon Edelstahl-Auspuffanlage an meine Softail Twin-Cam 88 cui angebaut und zum Test mal ca. 10 Min. im Stand laufen lassen.

Super-Klang, aaaaaaaaaber durch die etwas dunklen Sichverhältnisse in der Garage habe ich mit etwas Entsetzen festgestellt, daß beide Krümmer direkt oben am Zylinder rötlich am glühen sind.
Ist das Normal verwirrt

. Ich kann mir zwar vorstellen, daß es dort extrem heiß wird, da unmittelbar nach dem Zylinderausgang die beiden Krümmer eine recht starke Biegung haben und dann die Temperatur dort sehr hoch ist aber glühen?? Wie ein Turbolader!

Habe einen offenen Lufi drauf und bereits ein neues Mapping schon vorher gehabt, da ich leicht offene Eagle Töpfe drauf hatte und das Motorrad hängt jetzt auch besser am Gas als vorher.
Muss ich mir Gedanken machen (mache mir welche)?! Baby

Gruß, Norbert

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Dynafahrer am 21.12.2011 21:26.

Hollerich · 338 Posts seit 15.06.2011

aus Saarlouis
fährt: FLSTF 2004 TC88 /2009 Sportster 883 L

Hollerich

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21.12.2011 21:43

Hallo, bei ca 800° Abgastemperatur ist das je nach Blechstärke der verbauten Anlage normal.Wenn Du das Moped in der ersten Euphorie mehrmals im Stand getreten hast wird der Krümmer schon rot.

Die original Softail Abgasanlage hat aus diesem Grund die Chrombleche.

P.S. die Endtöpfe sollten parallel zueinander verlaufen.

__________________
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=ijfHJHjhA-o

Dynafahrer · 341 Posts seit 19.01.2010

fährt: Rocker C, Honda XBR 500

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21.12.2011 21:48

Hallo Hüpfer fröhlich

,

danke für die Info, mit dem verlegen der Töpfe ist mir auch auf dem Bild aufgefallen, werde das morgen angleichen.
Frohes Fest

Stan · 1156 Posts seit 03.09.2008

aus Datteln
fährt: 'ne Schwatte

Stan

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22.12.2011 08:18

... zudem hat Edelstahl eine schlechtere wärmeleitfähigkeit. Was bedeutet die Hitze aus dem Abgas kann über das Material nicht schnell genug abgeführt werden.

__________________
Bis die Tage.......
Stan

Dynafahrer · 341 Posts seit 19.01.2010

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22.12.2011 13:02

Danke für die Info´s,
dann mache ich mir keine Sorgen und freue mich auf die nächste Saison,
leider habe ich die Unterlagen von der E-Kennung der Falcon Anlage nicht vom Verkäufer bekommen.
Hat jemand noch sowas zu Hause liegen und kann es mir kopieren? bzw. sagen, wo ich sowas bekommen kann? Ich weiß, daß ich nichts beim Fahren mitnehmen muss, allerdings ist der Stempel auf dem Auspuff direkt zwischen Hinterrad und Halterung, kann man unmöglich sehen, nur mit Spiegel.
Wenn dann die grüne Fraktion das sehen will, ist es einfacher irgendwelche Papiere vorzulegen.

Frohes Fest,
Gruß, Norbert

Moos · 14307 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

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22.12.2011 13:15

Ich finde das alles andere als normal und meine das der Bock zu mager läuft. Ausser Du hast das Teil wirklich im Stand ne Minute jubeln lassen. Hatte das selbe Problem mal an einer 750er Kawa, der ich auch ne andere Anlage spendiert hatte. Da fingen die Krümmer auch zum Glühen an bei Standgas. Habe das im Tageslich allerdings erst bemerkt als sie nur noch auf 3 Zylindern lief. Mußte die Bedüsung anpassen und gut wars. Sprich, das ist alles andere als Gesund für den Motor. Lass da nochmal das Mapping anpassen.

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Dynafahrer · 341 Posts seit 19.01.2010

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22.12.2011 20:44

Na ja, werde dann wohl mal im Frühjahr zum HD-Händler fahren, bin dann auf der sicheren Seite.

Gerd · 3895 Posts seit 13.02.2008

aus Cloppenburg
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Gerd

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24.12.2011 09:33

Grundsätzlich ist es wohl nicht das klügste einen luftgekühlten Motor über längere Zeit im Stand laufen zu lassen (Motorschaden).
Kann mich noch aus BMW-Zeiten erinnern, dass sie bei den Boxermodellen immer ein Gebläse vorgestellt haben, wenn der Probelauf länger gedauert hat.
Auch die ganzen Standmotoren sind entweder mit Wasserkühlung oder einem Gebläse ausgerüstet.

Moos · 14307 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
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24.12.2011 10:03

zum zitierten Beitrag Zitat von Gerd
Grundsätzlich ist es wohl nicht das klügste einen luftgekühlten Motor über längere Zeit im Stand laufen zu lassen (Motorschaden).
Kann mich noch aus BMW-Zeiten erinnern, dass sie bei den Boxermodellen immer ein Gebläse vorgestellt haben, wenn der Probelauf länger gedauert hat.
Auch die ganzen Standmotoren sind entweder mit Wasserkühlung oder einem Gebläse ausgerüstet.

Einem gut eingestellten Motor darf das nichts ausmachen, zumindest bei Standgas, da die Wärmeabfuhr ausreicht. Sonst würde bei jeder Stop and Go Phase oder im Stau wo man ja öfter höhere Drehzahlen hat der Supergau drohen. Wobei da manche schon an Ihre thermischen Grenzen stoßen wie man hier öfters hört. Probelauf oder Prüfstand ist natürlich was anderes, da brauchst schon Kühlung mittels Gebläse.

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Lumimara · 3 Posts seit 10.04.2010

fährt: Fat Bob, R100R, F650

Lumimara

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3 Posts seit 10.04.2010
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16.02.2012 16:36

Das ist vollkommen normal. Habe ich bei einigen meiner bisher gefahrenen Bikes (nur nachts) beobachtet. Habe noch eine BMW R100r classic in der Garage. Da glühen die beiden Krümmer bei zügiger Nachtfahrt immer. Bei der Fat Bob sieht man es wahrscheinlich wegen der Tommygun-Blenden nicht.
Gruss, Lumimara

bullitreiber · seit

bullitreiber

Ehemaliges Mitglied

16.02.2012 18:58

zum zitierten Beitrag Zitat von Lumimara
Das ist vollkommen normal. Habe ich bei einigen meiner bisher gefahrenen Bikes (nur nachts) beobachtet. Habe noch eine BMW R100r classic in der Garage. Da glühen die beiden Krümmer bei zügiger Nachtfahrt immer. Bei der Fat Bob sieht man es wahrscheinlich wegen der Tommygun-Blenden nicht.
Gruss, Lumimara

sehe ich genau so...ein alter Kollege hatte vor Jahren eine late Shovel. Dort wurden die beiden Krümmer auch im vorderen Bereich dunkelrot.. ..war aber nur bei "beherzter Fahrweise" und im Dunkeln zu sehnen..

Und die Shovel lief garantiert nicht zu mager...

ich habe das bisher auch nur bei Modellen mit einwandigem Krümmer gesehen, bei den Japanern die ich bisher gefahren habe, waren die Krümmer doppelwandig ausgeführt.
Daher hatten die auch keine "Anlassfarben" auf den Krümmern wie BMW, Guzzi und Co.., und der Chrom sah immer Top aus...

AlexHB · 209 Posts seit 28.09.2011

fährt: FXBB

AlexHB

Langes Mitglied

209 Posts seit 28.09.2011

fährt: FXBB

16.02.2012 19:33

zum zitierten Beitrag Zitat von Dynafahrer
Danke für die Info´s,
dann mache ich mir keine Sorgen und freue mich auf die nächste Saison,
leider habe ich die Unterlagen von der E-Kennung der Falcon Anlage nicht vom Verkäufer bekommen.
Hat jemand noch sowas zu Hause liegen und kann es mir kopieren? bzw. sagen, wo ich sowas bekommen kann? Ich weiß, daß ich nichts beim Fahren mitnehmen muss, allerdings ist der Stempel auf dem Auspuff direkt zwischen Hinterrad und Halterung, kann man unmöglich sehen, nur mit Spiegel.
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Frohes Fest,
Gruß, Norbert

Bei Falcon ist das E-Zeichen immer an der Unterseite angebracht traurig

Aber hier kannst Du wegen dem Scheckkärtchen anfragen:
http://www.fechter.de/

Moos · 14307 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
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16.02.2012 20:14

@luminara und bullitreiber
Der TE spricht von 10 min Standgas, nicht von Autobahnheitzen, da ist ein glühender Krümmer alles andere als normal. Baby

Egal ob Ein- oder Doppelwandig.
Zumal das Thema mittlerweile zeitlich durch sein dürfte.

Moos

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