Kann ich mir definitiv nicht vorstellen. Das Durchrutschen nur im 5. Gang ist eigentlich nach meinem Getriebeverständnis absolut unmöglich, wenn dieses Phänomen andererseits in den unteren Gänge nicht auftritt. Die Kraftübertragung über die Kupplung ist übersetzungsbedingt in den unteren Gängen um ein Wesentliches höher als in den letzten Gangstufen, weshalb diese dann eher durchrutschen müssten.

Ich tippe deshalb eher auf das Mapping, dass Du eingespielt hast.

@Adi66
Da unterliegst Du einem Denkfehler, da eine Kupplung vor dem Getriebe verbaut ist. Das heißt je höher der eingelegte Gang umso größer die Beanspruchung der Kupplung, da das Drehzahlverhältnis von Motor zu Kupplung immer gleichbleibend ist aber zwischen Kupplung und Hinterrad je nach Gang variiert. Ein Getriebe ist im übertragenen Sinne nichts anderes als ein Hebel bei dem der Schwenkpunkt verändert wird. So hat das Hinterrad im letzten Gang die höchste Drehzahl gegenüber der Kupplung, sprich den längsten Hebel.

@dontsink
Eine Kupplung rutscht natürlich schon eher in den oberen Gängen durch, siehe oben.
Denke auch das die vielleicht nicht ganz korrekt eingestellt ist, denn wenn sie kaputt ist rutscht die dauerhaft bei Belastung. Würde mal den Freundlichen aufsuchen, denn wenn du die Umbauten bei dem gemacht hast ist der ja schon in der Pflicht danach zu schauen. Wenn die allerdings einfach überlastet ist hast du ein Problem, dann brauchst Du ne andere. Glaube ich aber nicht, denn ein Kumpel von mir fährt mit seinem großen S&S auch die originale und die hält im Gegensatz zu der zuerst gefahrenen verstärkten.

Moos

Hi dontsink,

wusste auf Anhieb nicht ob die neuen Modelle auch noch nen Seilzug haben, anscheinend ja. Der sollte schon ein wenig Spiel haben, so das die Druckfedern der Kupplung den vollen Druck ausüben können. Wenn das nicht hilft kann man die Kupplung unten auch einstellen, hab ich aber auch noch nie gemacht.

Moos

Hi Moos,

klasse Erläuterung.

Du hast mit dem Denkfehler absolut Recht. Der liegt darin, dass ich das Trägheitsmoment beim Anfahren stärker bewertet habe, als jenes, wenn die Fuhre erstmal in Bewegung ist und weiterbeschleunigt wird. Dem ist in der Tat nicht so.

Deiner Argumentation folgend müsste das Durchrutschen dann allerdings im 6. Gang noch stärker auftreten, da dieser als reiner Overdrive ausgelegt ist.

Gruß

Adi

Hi Uwe,

Ich hab heute die Hülle des Kupplungszuges ein wenig entspannt so dass am Hebel wenige mm Spiel sind bis das Seil zu ziehen beginnt. Leider kann ich wegen dem Wetter keine TEstfahrt machen, werde berichten. Das mit dem 1600km Service ist ein guter Input, wenns bis dahin noch rutscht dann soll der freundliche mal die EInstellung überprüfen. Welche Kupplung wäre eine gute Investition wenn das alles nichts bringt, da gibts ja im aftermarket jede Menge, was ist da empfehlenswert?

LG
Tom

Hallo Forumsgemeinde
Ich habe an meiner 2010er FLHTCU genau das selbe Phänomen. Aber erst seit dem 8'000er Service.
Auch bei mir äussert es sich so, dass vor Allem im 5ten beim beschleunigen plötzlich nichts mehr vorwärts geht aber die Tourenzahl gut hörbar ansteigt. Geh ich dann mit dem Gas etwas zurück klappts auch wieder mit dem Vortrieb...

Der Freundliche hat schon zweimal das Kupplungsspiel eingestellt. HAt aber nicht wirklich etwas gebracht!

Wäre also für Lösungsansätze dankbar.

Soda, jetzt rutschs nimmer, scheint die Hülle gewesen zu sein, kam vom Werk mit zuviel Spannung. Werd die Kupplung allerdings beim 1600er Service nochmal gesondert nachschauen lassen.

Tom

Ich habe seit kurzem auch dieses Phänomen.

Kilometerstand 23.000 alle Gänge lassen sich gut schalten, mit zwei Personen und Gepäck packt die Kupplung in allen Gängen,

ausser im 5. Gang, wenn ich hier Vollgas gebe erhöht sich die Drehzahl und die Karre beschleunigt nicht nicht weiter, sie dreht durch.

Nehme ich Gas zurück und beschleunige extrem langsam , geht die Karre wieder.

Schalte ich vom 4. in den 6. Gang habe ich wieder ebenfalls Vortrieb.

Schon zweimal Kupplung nachgestellt und Öl gewechselt .......kein Erfolg

Muss ich die Kupplung wechseln ?