Moin moin,

ich hab da mal ne Frage. Bis heute lief meine Sporty anstandslos. Keine Probleme, keine Aussetzer. Okay, kommen wir gleich zum Problem. Eines hatte mich immer gewundert. Beim Schalten von 2 auf 3 und 3 auf 4 brauchte ich, wenn der Motor warm war, immer etwas mehr Kraft. Beim einlegen des ersten Ganges war ein laut vernehmliches Klacken zu hören. Eigentlich recht normal. Bis auf den höheren Kraftaufwand von 2/3 und 3/4. Hielt man aber die Kupplung solange gezogen, bis annähernd die Leerlaufdrehzahl erreicht war, ließ sich der Gang problemlos einlegen.

Heute war ich auf dem Rückweg von einem Bekannten, da ließ sie sich unterwegs überhaupt nicht mehr schalten. Nur mit einem enormen Kraftaufwand ließ sich der untere Gang dazu bewegen einzurasten. Nun denn, ich bin dann also nur noch mit den Gängen 3 und 4 (mehr habe ich nicht) nach Hause geeiert. Werkzeug rausgekramt und erst einmal einen kleinen Check gemacht. Getriebeöl okay, Spannung Primärkette okay, Einstellung Kupplung okay. Trotzdem lässt sich das Getriebe nicht mehr runterschalten und zwischen 3. und 4. Gang habe ich plötzlich einen Leerlauf.

Komischerweise hat sich das Problem nicht weiter angekündigt. Auch ist das Getriebe frei von Geräuschen wenn die Fuhre rollt. Es klödert und klappert auch nichts im Rumpf rum, so das man sagen könnte es hätte sich ne Schaltgabel aufgelöst. Irgendwie weiß ich nicht mehr weiter.

Alles in allem hört und fühlt sich das nicht so prickelnd an.

Hat irgend jemand von euch schon mal ähnliches gehabt? Oder einen Tipp in eine bestimmte Richtung? Ich kann mir im Moment keinen Reim darauf machen.

Tech. Specs.
Sportster Bauj. 89
Getriebe: 4 Gang
Laufleistung: 16.000 bis 17.000 km
Getriebeöl: neu - original Harley

Wäre schon wenn wer ein paar Tipps hätte.

Hi,

der letzte Beitrag beschreibt das schon ganz gut.
Auf jeden Fall kannst du so nicht weiterfahren.
Kupplung und Öl ist OK, was die Funktionsstörung aber eh nicht erklärt hätte, also muss was mechanisches vorliegen.

Von einen kleinen Federchen über verbogene Schaltgabeln bis hin zu Totalschrott lässt die Spekulation viel Spielraum.

Du muss das Ding auseinander nehmen, und zusätzlich zu meinem Vorredner solltest du neben vernüftigen Werkzeug und ein wenig Plan vor allem ein gescheites Handbuch parat haben.

Viel Glück,
TWG

Moin Moin,

so nen mist, das selbe hatte ich vor 2 Wochen
Naja wie es weiter oben schon steht, Getriebe muss raus, kannst aber vergessen wenn Du kein vernünftiges Werkzeug hast.

Also Primärdeckel runter
Kupplungskorb und Primär runter (Primär kriegst ohne Schlachschrauber nicht los)
Kupplungskorb wird nur mit Segeringen gehalten.
Auf der anderen Seite mus das Antriebsritzel runter (nur bei 4 Gang glaub ich)

Dann wenn mich nicht alles täuscht 4 Schrauben vom Getriebe lösen und dann am besten mit 2 Mann

Einer mit leichten Schlägen auf die Welle vom Antriebsritzel das Gettriebe raus hauen (Gummihammer)
Der Zweite muss das Getriebe festhalten damit es sich nicht in alle einzelteile zerlegt.

Dann war bei meinem Getriebe folgender Fehler zu sehen

über der Schaltwelle sitzt ein Hebelchen aus Alu der von 2 Federchen gehalten wird und der wargebrochen.

Viel Erfolg

Na Glückwunsch, das es wieder fungiert.
Um wieviel ist die Urlaubskasse ärmer geworden?
War erkennbar warum die Gabel gebrochen war?