Hi Christoph,
Karl hat‘s ganz weit vorn (so etwa zweiter Beitrag
) schon geschrieben:
Kontaktproblem am Stecker
Ohne ein solches wird der Stecker nicht heiß, mit einem Kontaktproblem wird am Stecker Leistung verbraten wg. der Übergangswiderstände, und deben das führt zur Erhitzung des Steckers. Alles was da verbraten wird, fehlt an der "Bakterie".
1.Daß der neue Regler etwas mehr als der alte schafft u. der Stecker nicht mehr heiß wird, muss nicht unbedingt positiv sein. Die Regler mögen es überhaupt nicht, wenn sie den Kontakt zur Lima zeitweilig verlieren und quitieren das häufig mit ganzem, o. auch nur teilweisem Exitus. Der neue könnte also durchaus schon wieder einen Schaden haben.
2. Der Stecker bleibt kalt, also wird da keine Leistung mehr verbraten. Das muss nicht bedeuten, daß jetzt 100% Kontakt vorhanden sind. Ev. hat nur noch einer der beiden Steckernippel im Stecker Kontakt zur Lima, der andere dafür gar nicht mehr (2003 waren die Anschlüsse noch zweipolig, ab da dreipolig, der Stator änderte sich von 12 auf 18 Pole).
3. Und dann ist da noch der "Circuit Breaker", die Bimetallsicherung mit ihren verschraubten Anschlüssen, die Übergangswiderstände haben können und so dafür sorgen, daß nicht ausreichend Spannung am Akku ankommt.
Grüße
Uli
=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=
=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=
