bestesht:
Die HD Sparmassnahmen sind bekannt, was einen aber nicht daran hindern muss, rechtzeitig die Achsen/Schraubverbindungen zu demontieren und das Einfetten nachzuholen, erspart einem u.U. auf einer längeren Tour Zusatzarbeiten. Musste in der Zeit kein Reifen gewechselt werden?
Nein, natürlich nicht! Ganz offensichtlich bist Du mit den Qualitäten des einzigabartigen Dunflop D427 Allweather (whether it‘s dry or it‘s wet, it‘s a damned shit!) nicht vertraut. Trotz Rennstreckentests u. exzessiver Straßennutzung bis zur Reifenflanke (o. vllt eher deswg? Weil das Profil vollumfänglich genutzt wurde?) erreicht das Hi-Rad erst nach 22Tsd km die Verschleißmarken.
Da wären bestimmt noch 5-10k drin😠. Nichtmal die Radlager sind in der Zeit ausgefallen, wiewohl sie dies bei anderen teilw. bereits nach weniger als einem Viertel der Laufleistung taten (hochwertige Chinalager verbaut? Das spart gar ganze $$ an jeder Maschine).
Grüße
Uli (der wder dazu neigt, unnötig am Moped rumzuschrauben, noch Regenfahrten verweigert😁)
=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=
=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=
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