Es wird Dir doch in erster Linie nicht um das Fahrverhalten, sondern um die Optik gehen, oder? Und wenn Du einen breiteren Reifen wählst, soll er doch sicher möglichst breit aussehen?

Dabei ist zu bedenken, daß man so ein Moped aus mehreren Winkeln betrachten kann, nicht nur stumpf von hinten. Je geringer die Felgengröße, desto prägnanter wirkt dabei der Reifen.

Schau doch mal bei einem Händler aktuelle Modelle an: Der 180er der Fat Bob sieht genauso breit aus, wie der 200er der Fat Boy. ist eben auf einer 16" Felge, wogegen auf der Fat Boy 17" Felgen montiert sind.

Ich fahr den Avon 235 auf ner 16" Felge, ist in Natur dann eher 240 breit fährt sich aber tief und gut

dass du da auf den Reflektor schaust

aber du hast recht, war ne schnelle Aktion wg.den Jägermeistern, sieht mitlerweile anders aus

Stimmt.

Das Pi-pad ist auch ne Show....

Hi,

..."ich fahr vorn und hinten 18" und kann auch nicht meckern. "...

echt nicht? Mir ist da noch etwas erinnerlich von großen Problemen in der Fahrstabilität bei höheren/hohen Geschwindigkeiten .

Gruß, silent

Hi,

hmm, mein Anspruch bei Umbauarbeiten ist die uneingeschränkte Fahrstabilität bis zur max. erreichbaren Geschwindigkeit. Dafür ist die OEM Gabel mit ein wenig "Nachhilfe" -progressive Federn und Abstimmung über Viscosität und Füllmenge des Gabelöls- allemal gut genug.

Nach Einbau eines 18" Vorderrades mit einer 130/70-18er Bereifung fing meine Standard oberhalb 160 km/h auch an unruhig zu werden. Lag ganz einfach begründet in den 2° Rake der Originalbrücke. Nach Umrüstung auf eine 0° Brücke war wieder alles im Lot.

Ich vertrete nun mal (zumindest für mich) die Ansicht, dass (m)ein Umbau sach- und fachgerecht so hochwertig zu sein hat, dass es zu keinerlei schlechteren Fahreigenschaften führt, als das Serienfahrzeug bereitstellt. Alles andere fällt bei mir in die Rubrik Bastelei und Verschlimmbessern.

Ein gesunder Anspruch an Fahrstabilität und der daraus resultierenden Fahrsicherheit hat nach meinem Verständnis auch wenig mit Auskennen zu tun.

Gruß, silent

Hi,

bei meinen vom Original abweichenden technischen Änderungen ist immer ein Händler dazwischen, bei dem was hängenbleibt. Dafür hat er für die entsprechende Eintragung zu sorgen, so einfach mache ich mir das.

Als "Customizer" würde mir wohl nur ein sehr bescheidener Zuspruch zuteil werden, da ich einerseits meine sehr eigenen Vostellungen habe, wie mein/das Endprodukt auszusehen hat , und mich andererseits sehr nah an der Serie bewege, da ist ausreichend Spielraum für Detailgestaltung . Zudem müste der finanzielle Background so gehalten sein, dass ich alle potentiellen Kunden wegschicken könnte, die nicht so wollen, wie ich will . Da dem nicht so ist, schraube lieber für mich selbst; allenfalls gelegentlich für den einen oder anderen Kumpel, wenn ich dessen Konzept für stimmig halte.

Und es sind lediglich die etwas über 20 Jahre HD fahren und individualisieren, die sich in meinen Beiträgen wiederspiegeln .

Gruß, silent

hi george,
Du hast ihr ja ein deuce-heck verpasst (rad und fender)!!! - bist wohl heimlicher deuce-fan , deshalb soll ich wohl meine nicht verunstalten? nur der "buckel" fehlt - ist nicht ganz so hoch der fender.
lg deuci