Ich würde erstmal alle Komponenten prüfen (testen) !

Also ich würde nur die defekten Teile austauschen!
Die teure Version ist die von accel und und die billige die von Motorfactory.

Den Stator würde ich von Cycle Electric empfehlen.
Das wäre für dein Moped bei:

https://www.wwag.com
die Artikelnr. 13-824
als Rotor habe ich von dort die Artikelnr. 13-752 in Verwendung.

Hallo Spaschel, leider weiß ich nicht, wie weit du dich schon mit EVO Big Twins auskennst und was du mit deinem Ding vorhast. Falls du manchmal etwas weiter weg fährst, empfehle ich dir, einen Regler als Ersatzteil mitzunehmen. Ein defekter Regler ist sicherlich die häufigste Pannenursache.

Hallo Knut,
Noch nicht so gut, ich bin aber sehr Technik Affin und Belese mich schnell wenn mich was Interessiert.
Ich will schon größere Touren fahren. das mit einem 2ten Regler iss nicht schlecht.
Ich werde die Lima Komplett neu machen und den alten Regler als Ersatz für den Notfall behalten.
Jetzt stellt sich nur noch die Frage welches System Accel oder Spyke.
Der Motor ist wie schon gesagt Revidiert und hat jetzt erst 1200 Km weg.
Ölpumpe und Getriebe sind neu.
Heute hat sich noch herausgestellt das der Magnetschalter hängt.
Gibt es da ein Repsatz oder sollte man diesen auch erneuern.

Danke für eure Hilfe

 @Spaschel jetzt kommen mal die ganzen Tipps!
Was du dann nimmst .....!?
Du hast die Qual der Wahl.

Primärantrieb richtig blockieren ! ! ! (HIER nachzulesen ; ist zwar für TC, trifft aber auch für EVO´s zu)

Greetz  Jo

Danke für deine Info! Ist blöd wenn man die Welle demoliert! 

Oder ein Übersetzungsprogramm muß es.
Bequemer : Du kannst ein deutsches WHB eines anderen Modelljahres nehmen, welches die jeweils beschraubte Komponente auch verwendet.
Beim  Kupplungs-/Primär - Setup meiner Erinnerung nach 1992 und 93, das kann man über die Teilenummern vergleichen.
WHB's und Teilebücher kann man nie genug haben.
Es empfiehlt sich aber ein Querlesen/Vergleichen zwischen beiden Büchern, im Vergleich geht das danns schon.
Es gibt kurze und lange Primärketten - Tourer und FXR hatten den kurzen Primärtrieb.
Stator und Kupplung selbst sind aber deswegen bei beiden nicht anders.
Für kurzen sowie langen Primärtrieb anders sind sie aber z.B. ab 94, da kam eine Änderungen an Kupplung und Starter.  
1990 hatte eine Welle nur für diesen Jahrgang.
Im Zusammenspiel englisches Buch für Dein Modelljahr und deutschsprachiges Buch eines anderen Jahres lassen sich aber die jeweils benötigten Details schon erkennen, auf
Übereinstimmung oder nicht.
Querlesen aus mindestens zwei Quellen schadet grundsätzlich nicht, die offiziellen WHB's sind immer noch am besten, wenn auch nicht für 100 Prozent der Beschreibungen kugelsicher.
Auf andere deutschsprachige Bücher (also nicht von HD) allein sollte man sich keinesfalls verlassen, da habe ich schon mehrere Fehler entdeckt (z.B.  bei "Bucheli", ein einziges mal beinahe verwendet, quergelesen
und gleich zwei Fehler  entdeckt, ab in die Tonne ).
Daher immer mind. zwei Quellen, bevor man etwas schraubt, woran man noch keinen eigenen Erfahrungswert hat.
Videos können zur Vorbereitung unterstützen, aber als alleinige Quelle ist ein einzelnes Video viel zu unsicher.


Zum Stator: Cycle Electric hat sich qualitativ einen guten Namen erworben, made in USA.
Accel lebt scheinbar hauptsächlich noch vom Renommee früherer Zeiten und lässt sich von der Herkunft her nicht mehr genau zuordnen (über
Beschriftungen nicht mehr herauszufinden, da "China" und "USA" auf Packung und Teil nicht immer übereinstimmen...).