Etwas Dot 5 drauf und gut.

Seh ich absolut auch so.
Wenn man das schon nicht zu kaufen bekommt, kanns auch nicht so brisant sein.

Bei Dot 3,4 und 5.1 sehe ich auch die ATE-Paste sinnvoller.

Hast du du die Teile alle sandgestrahlt???

Habe bislang allerdings auch noch nichts anderes gehört als gängige Praxis, außer Dot 5 auftragen.
Meine alten Mechanikerkontakte sind nur schon so ausgetrocknet , um's noch aus erster Schrauberhand zu hören.

ich nehme seit Jahrzehnten für Bremskolben etc. immer die dazugehörige Bremsflüssigkeit zum einsetzen/schmieren

Hatte es ja auch immer so gehört, aber das Handbuch hat mich dann doch irritiert.  Und wäre ja auch ok das Zeug zu nehmen, wenn es zu haben wäre.
Für die Nicht-Silikon Bremsen wär ja die allseits bekannte ATE Paste gängig und überall verfügbar, die hab ich liegen,  für's Auto und für die Buell auch.  Die hat ja Dot 4.

Nur das was da im manual stand für unsere Dot 5 , nimmt wohl wirklich keiner und daher gibt's vermutlich auch nichts zu finden, jedenfalls nicht in Schland.

Habe jetzt gerade noch ein anderes shop manual ausgegraben, ein älteres..... da war noch keine Rede von dem Fett....

Das mit dem Versilube G322L ist aus dem 1993er manual, deutsche Version, aber die offizielle. Nicht 'Harley-Doktor' oder Ähnliches.

In dem 84-88er manual ist es aber mit Dot.5 beschrieben.

Keine Ahnung, ob das englischsprache 93er das Fett auch listet, oder ob es mit 'deutscher Gründlichkeit' bei einem technisch versierten Übersetzer durchging...
Vielleicht hatte ja auch Willie G in den Neunzigern Aktien bei GE gekauft und forcierte den Schmiermittelabsatz dort...

Reicht mir aber somit, als Referenz, auch das von euch dazu - Danke.  Dot 5 auf die Kolben und feddsch

Weil es wohl keinen vernünftigen Grund gibt geschmeidige Silikon BF gegen aggressive, hygroskopische Glykol BF zu tauschen wenn man kein ABS hat.

Somit steht noch eine andere Entscheidung aus :
Die alten Gummiteile sehen noch gut aus, visuell kann man nichts erkennen. Erscheinen nicht porös, keine Risse, sind geschmeidig.
Die Dot 5 läßt ja Gummiteile nicht quellen, wie sonst an alten Bremsklumpen mitunter zu sehen.
Geschallt wurde auch nur ohne aggressive Zusätze, nur etwas Spülmittel und das nicht viel.
Hat ja selbst für den Schmodder auf dem Alu gereicht.
Die Gummis sind noch oem Qualität, also auch : eben alt, 35 Jahre.

Ich erinnere aber einen Schrauber, der nimmt die lieber wieder her,  auch in dem Alter, wenn sie gut aussehen - weil :
US - oder Japan-Qualität o.Ä. gibt es ja nicht mehr als Ersatz.
Alle die "repair kits" haben zwar oft unterschiedliche Label drauf, aber sind alle dieselbe ChiWan - Ware.
Somit unbekannter Qualität.
Könnte jetzt nicht sagen, was die bessere Wahl ist...

Trotz allem sind die Teile wenn sie als OEM HD Teile verpackt sind qualitativ okay!
Ein Nachbau made in China speziell Membranen, Dichtringe usw. (welche von den üblichen Verdächtigen wie CCI, MCS usw. angeboten werden), sind meiner Erfahrung nach,
nicht von solch guter Qualität als OEM-Teile. Die Gummi-Teile quellen meist auf.