Hallo Leute,

ich habe ein merkwürdiges Phänomen bei meiner 90er E-Glide festgestellt.

Zu Vorgeschichte: Im Winter habe ich den Magnetschalter des Anlassers überholt und dem Moped eine neue Batterie spendiert.
                            Während der Standzeit hängt diese an einem Batterie-Ladegerät.
                            Ich habe gedacht, dass so ein Teil ja nicht die Welt kostet und ich die Lebenszeit des Akkus verlängere.
                            Das habe ich noch nie gemacht. Wenn eine Batterie doch mal geschwächelt hat, weil ich nicht zum fahren gekommen bin, dann wurde geladen und weiter gings.

Nun ist es so, dass eigentlich alles prima funktioniert.
Startet super - nie Probleme - Anzeige bei 13,5 Volt.
Fährt auch super.
Merkwürdig ist, das nach längerer Fahrt ( - ab einer Stunde in etwa) die Voltanzeige bei nur noch 12 Volt steht. Schalte ich das Licht ein sind es nur noch 11 Volt. Eigentlich bei jedem Verbraucher sinkt die Anzeige ab.
Gestern stehe ich wieder auf meiner Einfahrt , weil ich das Garagentor öffnen wollte und das Moped  im Stand. Da sehe ich, dass sie Anzeige wieder über 13 Volt stand.
Das macht mich nervös und ich scheue im Moment längere Strecken.

Ich habe jetzt das Ladegerät nicht angeschlossen um zu testen ob das "Anspringverhalten" sich ändert.

Man soll ja immer da gucken wo man zum Schluss rumgefingert hat. Deshalb würde ich mal annehmen, dass der Akku defekt ist. 

Was meint ihr?

Gruß aus Steinfurt
Martin

Danke - ich werd mir in Ruhe den Regler mal zu Gemüte führen.
Die Regler-Kabel hatte ich auch gelöst - soweit ich mich erinnere.😉

Erinnert mich an die Tenerè vom Kollegen. 
Angeblich vom Profi revidierter Motor.
War ein Haufen Scheixxe, Steuerkettenführung nicht am Platz usw., mit falscher Schwinge bei deren Einbau der Rahmen zusammengezogen wurde Kette lief im Bogen usw.
Inzwischen endlich wieder ein vernünftiger Töff.
Da sind die Kleinigkeiten an meiner VROD die auch nur  beim ProfI gewartet und umgebaut wurde Kindergarten dagegen.

Aber darüber muss man sich im Klaren sein, wenn man ein älteres Gebrauchtbike kauft.
Und je vollmundiger der Verkäufer den Schrauber preist, umso weiter sollte man den Preis nach unten senken. 
Ich gab schon Baustellen von namhaften Customizern gesehen

Hast ja recht - laut Clymers sind das ca.1,1 bis 1,3 Liter .😉
So habe ich es ja auch gemacht.

Trotzdem noch einmal an der Batterie bei laufendem Motor (2000 u/min) messen, denn dort müssen 14,x V ankommen,
damit der Akku richtig geladen wird. Da an der Leitung für das Voltmeter auch noch einige andere elektrische Verbraucher
hängen, ist eine Differenz zwischen Ladespannung an der Batterie und Anzeige des Voltmeters aber nichts Ungewöhnliches.

Greetz  Jo

Die Messung bei 2000 Umdrehungen brachte beruhigende 14,5 Volt .

Passt alles!
Danke für den Support !😉