zum zitierten Beitrag Zitat von FatBob-Chris

zum zitierten Beitrag Zitat von SportyCB
Hast Du das Foto vergessen anzuhängen?

Ich bin auch von Dyna Low Rider auf Softail umgestiegen. Die Softail läuft ruhiger und ich habe 2 Motorräder in einem(Koffer und Verkleidung schnell abnehmbar). Das war für mich ausschlaggebend. Das laute Schaltgeräusch wirst Du bei der Softail auch nicht los werden. 
Dynas werden nicht mehr gebaut: Hast Du Angst wegen der Ersatzteilversorgung?

Hallo SportyCB,
Sorry, das Bild hab ich jetzt angehängt.
das mit dem unruhigen laufen (schütteln) ist OK für mich - fühlt sich geil an 
Mir geht es um die größere Auswahl an Zubehör und die größere Möglichkeit Umbauten vorzunehmen.
Mir kommt es so vor als ob Dynas keiner mehr haben will, weil alle bzw. die meisten Softails fahren.
Ich denke einfach ob ich mit dem Kauf einer Dyna nen Fehler gemacht habe und bevor ich noch einiges an Kohle bzgl. Umbau, Lackierung, usw. verbrenne wollte ich mal eure Meinung hören/lesen (Dyna weg - Softail her)

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Ich habe beides. Und bei den Leuten mit denen ich meistens fahre hält es sich die Waage. Ungefähr gleich viele Dynas, Softails und Tourer.

Die Softtail ist erstmal härter vom Fahrwerk, und man sitzt etwas tiefer. Mit der Dyna lassen sich Kurven besser fahren (sofern man bei ner Harley von Kurven besser fahren überhaupt reden kann) Der Motor ist halt bei der Softail mit Ausgleichswelle fest verschraubt, das Ding wackelt weniger.

Das es mehr an Umbaumöglichkeiten für die Softtail gibt, stimmt so nicht. Es gibt z.B. eine deutlich größere Auswahl an Stoßdämpfern für die Dynas. Der Unterschied zwischen ein paar Öhlins und Serie ist deutlich spürbar. Aber ein vernünftiges Fahrwerk in eine Softail rein zu bekommen ist fast unmöglich. Breitreifen gibt´s für beide, verschiedene Schwingen auch. Ein Großteil der Teile passen an beide Modelle, da der Vorderteil eigentlich gleich ist.  Und wenn du hinten größere Taschen dran machst, ist der Unterschied eh kaum noch zu sehen. Mir ist das erst aufgefallen, als ich mir die Softail zugelegt habe. Ich habe eine ältere Wide Glide und mir hat einer eine Softail Custom aus der gleichen Zeit angeboten. Als ich die Moppeds nebeneinander stehen hatte, dachte ich nur, dann hätte ich zwei mal das gleiche Mopped.

Nur ist es halt so, dass jeder sein Bild vor Augen hat, wie sein eigenes Mopped irgendwann aussehen soll. So sieht z.B. ein mitschwingender Fender an der Dyna anders aus, als an einer Softail, man bekommt ihn aber trotzdem.  Also überleg dir zuerst, wo du mit deinem Umbau am Ende hin willst. Und dann besorg die das Modell, dass schon am meisten in die Richtung geht. Wenn du einen ultra fetten Hinterreifen willst, fängst du besser mit einer Breakout an, als dass du später 5000 € für eine Schwinge etc nachlegst. Für Club Stile wäre dagegen die Dyna besser geeignet. Und einen Bagger kannst du aus beiden nicht ordentlich bauen. Und mach dir einfach klar, dass egal wie viel du umbaust, das Motorrad am Ende immer noch nach dem Modell aussieht, mit dem du angefangen hast. Du kannst aus einem Tourer keine Softail machen.

Daher kannst nur du wissen, ob du bei der Dyna bleibst oder dir eine Softail kaufst.