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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Kurzschluss

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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Kurzschluss

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Larie · 53 Posts seit 11.12.2019

fährt: E glide ultra Limited CVO

Larie

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fährt: E glide ultra Limited CVO

02.10.2022 16:35

Moin... hat auch schon einer das problem bei einer 2005er RK gehabt , Abgestellt nach einer langen Tour. Dann nach 2 Tagen starten zur nächsten, aber Zündung tot. Haupsicherung raus. Neue sofort auch wieder raus . ??? Danke Gruß Larie

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George · 23286 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen
fährt: Langgabler Softail TC96

George

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aus Wilder Westen

fährt: Langgabler Softail TC96

02.10.2022 18:00

Erst mal Batteriekabel checken, vielleicht hat es sich losgerappelt und Kontakt zum Rahmen. Danach würde ich mir das Zündschloss vornehmen und da die Kontakte checken.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Larie · 53 Posts seit 11.12.2019

fährt: E glide ultra Limited CVO

Larie

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02.10.2022 18:20

Moin Jo. Erledigt.. wenn ich den Anlasser beide + Kabel abklemmen bleibt die Sicherung drin . Füge ich beide dran am Anlasser fliegt die Sicherung raus .

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Schimmy · 10956 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

02.10.2022 18:45

zum zitierten Beitrag Zitat von George
Erst mal Batteriekabel checken, vielleicht hat es sich losgerappelt und Kontakt zum Rahmen. Danach würde ich mir das Zündschloss vornehmen und da die Kontakte checken.

Moinsen @Larie ,

Die beiden Ideen von "George" sind an und für sich schon ganz ok, aber in BEIDEN Fällen würde DAS KEINEN
Kurzschluss auslösen.

Eine durchgescheuerte Stelle an einem der Kabel VOM Zündschloss zum Sicherungskasten (Kabelfarben ROT/SCHWARZ
bzw. ROT/GRAU), oder aber an der Leitung vom LiMa-Regler zur Haupsicherung hingegen schon.

Du schreibst, dass sich die Hauptsicherung bei Zündung AN verabschiedet. Passiert denn das Gleiche bei Zündschloss
auf Stellung ACC ? ? ?

Um den Fehler ein wenig eingrenzen zu können, ziehe doch bitte einmal als Erstes den Stecker von diesem Relais, das
sich unter der Sitzbank befindet, ab.
Wenn die Sicherung immer noch auslöst, trenne als Zweites die Steckverbindung des Regler-Kabels (Kabelfarben SCHWARZ
bzw. ROT / Bild 2).

zum zitierten Beitrag Zitat von Larie
Moin Jo. Erledigt.. wenn ich den Anlasser beide + Kabel abklemmen bleibt die Sicherung drin . Füge ich beide dran am Anlasser fliegt die Sicherung raus .

Wenn Du die beiden PLUS-Kabel vom Anlassermotor trennst, hast Du auch keine Spannung mehr auf dem Moped. Kein
Wunder, dass die Sicherung dann nicht mehr auslöst..... fröhlich

Mach einmal, was ich in dem Satz VOR Deinem Zitat geschrieben
habe. Dann sehen wir weiter. Augenzwinkern

Greetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 02.10.2022 19:01.

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Larie · 53 Posts seit 11.12.2019

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Larie

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02.10.2022 20:13

Moin.. die Sicherung fliegt raus auch wenn die Zündung aus ist. Ich habe den Tank das ganze Board mit der Zündung usw abgebaut. Alles ab Batterie war schon raus alle Kabel geprüft. Muss wohl den Kabelbaum aufschneiden .. verstehe nur nicht das es von jetzt auf gleich ni ht mehr geht . Hab während der ganzen Tour keinerlei Probleme. Abgestellt und dann war wohl Ende.
Hab schon davor mal gehört des es einige getroffen hatte mhatso einem Problem...Danke Gruß Larie

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Larie am 03.10.2022 08:19.

Schimmy · 10956 Posts seit 15.10.2015

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Schimmy

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03.10.2022 09:59

zum zitierten Beitrag Zitat von Larie
Moin.. die Sicherung fliegt raus auch wenn die Zündung aus ist. Ich habe den Tank das ganze Board mit der Zündung usw abgebaut. Alles ab Batterie war schon raus alle Kabel geprüft. Muss wohl den Kabelbaum aufschneiden ..

Moinsen @Larie ,

Dann habe ich Deine Fehlerbeschreibung falsch verstanden. unglücklich

Wenn die Hauptsicherung schon bei Zündung AUS anspricht,
gibt es nicht allzu viele Möglichkeiten, woran es liegen könnte. Wenn Du ein Multimeter hast und damit umgehen kannst,
können wir versuchen der Ursache des Kurzschlusses messtechnisch auf die Spur zu kommen. Ansonsten brauchen wir ein
paar 40A Sicherungen mehr..... unglücklich

Wirf einmal einen Blick auf den angehängten Leitungsplan (Bild 1), und/oder drucke ihn Dir aus. Folge - ausgehend von der
Batterie - den ORANGEN Pfeilen..... (die GRÜNEN Pfeile zeigen den Weg der LADE-Spannung, wenn der Motor läuft)

Vom Plus-Pol der Batterie geht die Spannung über das dicke SCHWARZE Batterie-Kabel zum Anlassermotor
Von dort aus über ein dünneres, ROTES Kabel zur Hauptsicherung (MAXI FUSE)
Wenn die Sicherung okay ist, geht die Spannung von Pin B weiter zu einem "Knotenpunkt".... Einmal nach
UNTEN über den Stecker 77 A/B zum Ausgang des LiMa-Reglers, einmal nach LINKS zur "BATTERY"-Sicherung
und einmal nach OBEN zu einem weiteren "Knotenpunkt", von wo aus die Spannung nach OBEN zum "Power
Relais", nach RECHTS zum Zündschloss und nach LINKS in Richtung Zündbox geht.

Du machst jetzt einmal bitte Folgendes:

Demontiere das DÜNNE ROTE Kabel am Anlassermotor.
Suche nach dem Stecker 77A/B und trenne die Verbindung (Bilder 2 und 3 helfen vielleicht bei der Suche).
Obwohl ich nicht daran glaube, dass es daran liegt, ziehe trotzdem die BATTERY-Sicherung (Bild 4).
Ziehe den Stecker (126 A/B) vom Power-Relais, das sich unter dem Sitz befindet, ab (Bild 5).
Ziehe den Stecker (33B) vom Zündschloss ab (Bild 6).

Wenn Du das ALLES gemacht hast, melde Dich bitte wieder. (Auch mit Rückmeldung auf die Fragen wg. Multimeter ! ! !)

Greetz Jo

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Larie · 53 Posts seit 11.12.2019

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Larie

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03.10.2022 10:38

Moin hab gestern Reichlich Sicherungen verballert. Keine mehr da. Hab 30 neue bestellt. Kann also im Moment nur mit dem Multimeter anfangen. Über Ohm Messung wahrscheinlich oder? Anhang Bilder. Viele Dank Jo.
Gruß Larie

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Larie · 53 Posts seit 11.12.2019

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03.10.2022 10:39

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Larie
Moin.. die Sicherung fliegt raus auch wenn die Zündung aus ist. Ich habe den Tank das ganze Board mit der Zündung usw abgebaut. Alles ab Batterie war schon raus alle Kabel geprüft. Muss wohl den Kabelbaum aufschneiden ..

Moinsen @Larie ,

Dann habe ich Deine Fehlerbeschreibung falsch verstanden. Wenn die Hauptsicherung schon bei Zündung AUS anspricht,
gibt es nicht allzu viele Möglichkeiten, woran es liegen könnte. Wenn Du ein Multimeter hast und damit umgehen kannst,
können wir versuchen der Ursache des Kurzschlusses messtechnisch auf die Spur zu kommen. Ansonsten brauchen wir ein
paar 40A Sicherungen mehr.....

Wirf einmal einen Blick auf den angehängten Leitungsplan (Bild 1), und/oder drucke ihn Dir aus. Folge - ausgehend von der
Batterie - den ORANGEN Pfeilen..... (die GRÜNEN Pfeile zeigen den Weg der LADE-Spannung, wenn der Motor läuft)

Vom Plus-Pol der Batterie geht die Spannung über das dicke SCHWARZE Batterie-Kabel zum Anlassermotor

Von dort aus über ein dünneres, ROTES Kabel zur Hauptsicherung (MAXI FUSE)

Wenn die Sicherung okay ist, geht die Spannung von Pin B weiter zu einem "Knotenpunkt".... Einmal nach
UNTEN über den Stecker 77 A/B zum Ausgang des LiMa-Reglers, einmal nach LINKS zur "BATTERY"-Sicherung
und einmal nach OBEN zu einem weiteren "Knotenpunkt", von wo aus die Spannung nach OBEN zum "Power
Relais", nach RECHTS zum Zündschloss und nach LINKS in Richtung Zündbox geht.

Du machst jetzt einmal bitte Folgendes:

Demontiere das DÜNNE ROTE Kabel am Anlassermotor.

Suche nach dem Stecker 77A/B und trenne die Verbindung (Bilder 2 und 3 helfen vielleicht bei der Suche).

Obwohl ich nicht daran glaube, dass es daran liegt, ziehe trotzdem die BATTERY-Sicherung (Bild 4).

Ziehe den Stecker (126 A/B) vom Power-Relais, das sich unter dem Sitz befindet, ab (Bild 5).

Ziehe den Stecker (33B) vom Zündschloss ab (Bild 6).

Wenn Du das ALLES gemacht hast, melde Dich bitte wieder. (Auch mit Rückmeldung auf die Fragen wg. Multimeter ! ! !)

Greetz Jo

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Börnie · 1946 Posts seit 12.04.2015

fährt: Road King Special 114 + Fat Bob DC 103

Börnie

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03.10.2022 11:01

Alles gemacht was Schimmy geschrieben hat und trotzdem noch ein Kurzschluss ??? geschockt

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Larie · 53 Posts seit 11.12.2019

fährt: E glide ultra Limited CVO

Larie

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53 Posts seit 11.12.2019

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03.10.2022 11:09

zum zitierten Beitrag Zitat von Börnie
Alles gemacht was Schimmy geschrieben hat und trotzdem noch ein Kurzschluss ???

Hab keine Sicherung mehr . Kann das im Moment nicht prüfen. Wollte das als Option jetzt mit dem Multimeter machen.

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Börnie · 1946 Posts seit 12.04.2015

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03.10.2022 11:28

Na denn los. smile

Ich würde mit dem Regler anfangen.
Bzw zuerst mal den Widerstand "Abgang Hauptsicherung -> Masse" messen. Der müsste dann ja locker bei < 0,1 Ohm liegen.
Und dann Eins nach dem Anderen abstecken/abklemmen und schauen was der Widerstandswert sagt.

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Larie · 53 Posts seit 11.12.2019

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Larie

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03.10.2022 11:44

Hauptsicherung auf Masse 0,0000

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Schimmy · 10956 Posts seit 15.10.2015

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03.10.2022 11:46

So... da bin ich wieder. smile

Multimeter vorhanden ist schon einmal gut ; damit umgehen zu können noch besser. smile

Und: RICHTIG.... wir werden Widerstände messen müssen, um die Ursache für den Kurzschluss - auch ohne Sicherungen -
zu finden, ABER...... Am Regler hast Du schon einmal den FALSCHEN STECKER getrennt. Das auf Deinem Foto ist
der Regler-EINGANG ! ! ! Der kann ruhig weiter gesteckt bleiben. Du musst die beiden anderen Kabel, die RECHTS aus
dem Regler heraus kommen und am unteren Rahmenzug entlang verlegt sind (sein sollten) verfolgen, bis Du an einer
der Leitungen den Stecker 77A/B findest ! ! !

Fragen:

Hast Du sonst ALLE Steckverbindungen, die ich in meinem letzten Beitrag erwähnt habe, getrennt und die
BATTERY-Sicherung gezogen ? ? ?
Sind die Anschlüsse an der Hauptsicherung mit "A" und "B" beschriftet ? ? ? Wenn NEIN - wovon ich stark ausgehe -
müssen wir noch heraus finden, WELCHER Pin WAS ist. Dazu steckst Du eine der defekten Sicherungen wieder
in den Sockel und misst, indem Du die eine Mess-Spitze an einen Kontakt auf der Oberseite der Sicherung
(siehe Bild) hältst, die andere Mess-Spitze an die Ringöse des Kabels halten, das Du vom Anlassermotor abgeschraubt
hast. Wenn Durchgang (= 0 Ω), dann ist DAS Pin "A", wenn kein Durchgang, dann ist´s Pin "B" und Du machst eine
Gegenprobe am anderen Anschlusspunkt der Sicherung. Da müsste dann Durchgang sein.
Merken oder beschriften welcher "A" und welcher "B" ist.

Wenn Du das gemacht (und den RICHTIGEN Stecker 77A/B gefunden und getrennt) hast, geht´s weiter ! ! !

Demontiere das DÜNNE ROTE Kabel am Anlassermotor. ✔️
Suche nach dem Stecker 77A/B und trenne die Verbindung (Bilder 2 und 3 helfen vielleicht bei der Suche).❌
Obwohl ich nicht daran glaube, dass es daran liegt, ziehe trotzdem die BATTERY-Sicherung (Bild 4).❌
Ziehe den Stecker (126 A/B) vom Power-Relais, das sich unter dem Sitz befindet, ab (Bild 5).❌
Ziehe den Stecker (33B) vom Zündschloss ab (Bild 6).✔️

Zitat von Larie
Hauptsicherung auf Masse 0,0000

Eindeutig ein Kurzschluss..... fröhlich

Greetz Jo

P.S.: früher haben wir defekte Sicherungen mit einem Stück Stanniolpapier (Kaugummi-/Zigaretten-/Schokoladenverpackung)
"geflickt". Das löste sich - je nach Dicke - auch bei 10 bis 15A auf. fröhlich

Leider wird heutzutage kaum noch irgendetwas SO
verpackt..... unglücklich

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Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 03.10.2022 12:25.

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Larie · 53 Posts seit 11.12.2019

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Larie

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fährt: E glide ultra Limited CVO

03.10.2022 13:17

1. Ja die Sicherung ist gezogen
2 auf der Sicherung ist ein B und die andere Seite gehe ich von A aus
Bei B 0.00000
Bei A zuerst OL dann 20,56

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Larie · 53 Posts seit 11.12.2019

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Larie

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03.10.2022 13:26

Männer !!!! Ich habe den Fehler gefunden!!!!!
Der Bowdenzug von der Kupplung hat auf dem Kabel gerieben das vom Regler weg führt. Dabei war die Isolation des Bowdenzug durch und daher kommt die Masse das Kabel ist durch.