Tach auch,

würd mal sagen Deine Dame leidet an "Magersucht"

Ordentliche Software drauf und sie läuft.

P.S. Sieht chick aus, aber die Rennleitung....

Gruß.

Alles Verbrecher......

für 100 euro weniger mehr ärger? Ob es den spaß wert ist musst du entscheiden. Die 100 euro können dich im ernstfall teurer zu stehen kommen als dir lieb ist. Da gibt es schon ein paar beamte die es genau nehmen. Und DB messen können die im zweifel auch.
Und nochmal zum gemisch und dem ballern. Wenn ein auslassventil öffnet und unverbrannte gase bzw gerade in der verbrennung begriffenen gase rausläst, weißt das immer auf ein steuerungsproblem hin. Normalerweise sollte die zündbox solche sachen je nach gasstellung regeln. Dazu muss aber auch die ventilsteuerung passen. Alles in allem also eine komplette einstellsache. Und die programme im powercommander sind nur bedingt auf deine situation eingestellt. Jeder motor reagiert etwas anders auf modifikationen. Da kann man sich mit den download baren progrämmchen ne weile beschäftigen. Aber ohne richtig ahnung kannst du den motor eher töten als ihm zu helfen. Ich würde immer erst eine grundeinstellung wählen und dann den prüfstandstest machen lassen. Irgendwo zwischen "ich will cruisen und spritsparen", oder "ich zeig den streetfightern mal wie man beschleunigt" kannst du ja machen was du möchtest. Übrigens meine alternative ist eine serientüte im regal der werkstatt und eine vom "auspuffoptimierer" bearbeitete tüte am bike. Sekunden schneller wechsel und ich bin legal. Den optimierer findest du auch im forum........

die waren zu laut:

Naja ich glaube wer die Double Barrel schon mal Live gehört hat weis das er bei ner Kontrolle nicht anfangen muss zu diskutieren, dafür brüllt die einfach viel zu heftig.
Dann werd ich meinem Harley Onkel einfach auf die Füße treten, dass er das Moped mal richtig einstellen soll, bevor mir noch mein Motörchen flöten geht.

Die Tüten bleiben erstmal dran. Vielleicht setze ich sie auch mal bei Ebay rein und gucke ob einer 700 dafür bezahlt, dann hol ich mir eine mit ABE und DB Killer den ich in die Tasche stecken kann.

Erstmal kommt ein KN Filter und nen Power Commander der dann auf dem Dyno bei meinem Harley Händler eingestellt wird.

Was ist ein SEPST???

du hast sicher schon mal bemerkt wie die mappings so heissen die da angeboten werden.? Hast du schon mal ein mapping gesehen das K&N plus double barrel heisst und auf eine x beliebige V-Rod passt? Wohl eher nicht. Das meint, die dinger sind alle ein schuss in die luft. Wird schon so ähnlich passen sind die da der meinung. Und das bringt einen Bikeschrauber zum lachen oder eher zum weinen.......

Erst einmal lässt man wohl seinen motor mal perfekt einstellen und dazu gehören vernünftige ventielspiele etc. und dann fängt man erst an die dinger zu optmieren.
Und wieso meinst du, das zu mager zum ballern führt? Das könntest du uns mal technisch erklären

wir wollen ja hier nicht unsere kompetenzen austesten sondern eine hilfe für anthrax33 anbieten.
Mit den einstellungen meine ich nicht, das sich etwas verstellt hat nach dem umbau, sondern, für ein mapping sollten erstmal die grundparameter stimmen. Es gibt durchaus bikes, die neigen von haus aus schon zum beschriebenen ballern. Denen bekommen offenen tüten dann nicht so gut. Also erstmal grundeinstellen bevor man loslegt. Und Ausprobieren mit fahrtest??? Da rate ich dringend ab. anthrax33 macht mir hier nicht den eindruck der versierte motorschrauber zu sein. Solche dinge überlässt man dann besser leuten die sich damit auskennen. Oder fährst du vorbei und holst ihn ab, wenn seine verbrannten ventile in der ölwanne klimpern?

Screaming Eagle Super Tuner