Hi zusammen,

Ich habe mir im Herbst letztes Jahr in meinen 103er TC Twin Cooled eine Andrews 48H einbauen lassen. Mit drauf ist eine Penzl manuell, und ein K&N im originalen LuFi. Das Ergebnis
ist gut, Druck ab 2000 schon mehr, und ab 2500 "eigentlich" genial. ABER...nachdem ich letztes Jahr nimmer viel gefahren bin, ist mir dieses Jahr ein komisches Geräusch ins Ohr gekommen.

Also...ich definiere es als Knistern, klickern, kommend vom Vorderen Zylinder, und da auch von der Vorderseite...aber was is da groß, was mechanische Geräusche erzeugen kann? Ich werde natürlich
nochmal zu meinem Schrauber fahren, aber...kennt das vllt. jemand? Klar, Ventiltieb is hörbarer geworden, aber das ist es nicht. Vllt. lass ich noch verstärkte Stössel und andere Pushrods einbauen... 

Im kalten Zustand kann ichs nicht testen, weil ich da kaum Last gebe. Im oberen Bereich höre ich es kaum, weil da die Penzl alles überstimmt. Aber ab 2200 bis 3500, also genau das
was ich eigentlich fahren möchte, definitiv aufdringlich vorhanden. Hatte ich vor den Andrews Nocken nicht, andererseits hatte ich auch nicht diesen feinen Druck ab 2000...kommt
aber erst, wenn man den Hahn weiter aufreißt (nicht mal voll), und nicht sachte hoch beschleunigt.

Map wurde mir nur angepasst, messen unter Live Bedingungen nicht möglich.
Danke für eure geistige Unterstützung.

LG
Big A

Klingelt dein Motor vielleicht = unkontrollierte Verbrennung? Tritt beim beschleunigen mit Last aus dem unteren Drehzahlbereich auf und hört sich so an wie von dir beschrieben.

Tanke mal testweise Super Plus oder VPower etc. - sollte das klingeln dann weg sein - Super Plus fahren oder Zündkurve mit weniger Frühzündung wählen.

Keine Ahnung welche Zündkurve bei deiner Map hinterlegt wurde und ob der 103 Twin Cooled einen Klopfsensor verbaut hat der unkontrollierte Verbrennung erkennt
und den Zündzeitpunkt dann automatisch zurücknimmt - aber auch das kann (falls vorhanden) in einer Map (ggf. falsch) beeinflusst (Knock-Retard Parameter) werden. 

Ich würde es - falls du den Sprit nicht schon fährst - erst mal mit Super Plus versuchen.

VG
Frank

PS: Knock Sensor ist vorhanden 

Wollte nicht zitieren, sorry falscher Button

PSPS: Zu mageres Gemisch fördert auch unkontrollierte Verbrennung 

Nockenwelle, Auspuff und Lufi- da ist zwingend eine angepasste Map erforderlich. Der Motor läuft zu mager und wird dadurch zu warm.
Die HD Steuerung nimmt die Zündung etwas zurück wenn der Motor zu warm wird. Als "Sensoren" dienen hier die Original Zündkerzen ( also wenn du ausgetauscht hast ist dies nicht möglich ).
Schau dir auch ruhig mal die kerzen an, der runde Rand muss generell dunkel sein. 

Versuche es mit Super Plus Erst einmal und schau ob das "Geräusch" noch vorhanden ist. Natürlich vorher alle Schraubverbindungen prüfen die ggf. in Frage kommen könnten.

Gruß
Karuso

Die Frage ist wie bzw. womit hat dein Schrauber das Mapping gemacht? Fuelpak FP3? Powervision? Harley SEPST?

Mit den Tunern wird normalerweise eine Basismap nach deinen verbauten Komponenten geflasht und anschließend 
können autotune Fahrten (mehrere mit zwischenspeichern der gelernten Parameter) auf der Straße zur Feinabstimmung durchgeführt werden (statt Prüfstand).
Dazu muss der entsprechende, verwendete  Tuner natürlich im Bike verbaut und in autotune Modus sein.

Sollte den Schrauber dir nur ein Mapping verkauft haben und du hast keinen verwendeten Tuner als Hardware mitgekauft
und übergeben bekommen, so kannst du dies nur bei deinem Schrauber anfragen.
So nebenbei hat auch nur der Schrauber in diesem Fall deine Original Map auf dem verwendeten Tuner  

Ich habe schon auf verschiedenen Bikes (aktuell RKS 114 Stage 2) mittels Powervision und Fuelpak FP3 mit sehr guten Ergebnissen autotune Fahrten auf der Straße durchgeführt
- auch mit den Serien Schmalband- Lambdasonden. Ich habe einmal mit dem PV das komplette Programm mit Breitbandsonden und Autotune Modul 
durchgeführt - m.E. aber die Mehrkosten und den Mehraufwand nicht wert - normales Autotune mit Schmalbandsonden reicht m.E vollkommen 

Falls du die Hardware nicht miterworben hast, vielleicht mal deinen Schrauber fragen ob er dir diese für Autotune Fahrten zur Verfügung stellt.

VG
Frank

Ok - zu Diag4bike kann ich nix sagen, hab ich mal gehört aber keinerlei Erfahrung damit.

Fahre zur Zeit mit FP3 auf meiner RKS 114 mit K&N / SE Street Cannon / SE8-447 Nocke und bin sehr zufrieden 

Probiers mal bei" Chip 4Power ",  ist in Tiefenbach bei Landshut, der macht auch Harley's und hatt einen 2 spuriegen Prüfstand.