Hallo zusammen,

nach dem Neuaufbau von Motor und Getriebe und der Neuinstallation der gesamten Elektrik im letzten Winter läuft meine Flatty hervorragend. 

Nur auf Eines kann ich mir keinen Reim machen:

Wenn die Maschine - wie gerade - ein paar Wochen gestanden hat, erlischt die Ladekontrollleuchte nicht direkt nach dem Starten, sondern erst, nachdem ich etwa 10 Minuten gefahren bin.

Um der Sache nachzugehen, bin ich einfach mal ohne Deckel auf dem Bosch-Regler gefahren. Dabei ist mir aufgefallen, dass der untere Kontakt zunächst nicht schließt (die Kontrolllampe also an bleibt). Das tut er - wie gesagt - erst nach ca. 10 Minuten Fahrt. Oder ich drücke ihn mit dem Schraubenzieher runter: Dann geht die Leuchte aus, was aber ja nicht im Sinne des Erfinders ist.

Somit gehe ich davon aus, dass der Magnet, der den Kontakt schließen soll, nach dem Starten erst mal nicht genug Strom von der Lima bekommt. Warum es dann aber nach einer knappen Viertelstunde plötzlich reicht, kann ich mir nicht erklären.

Kann mich Jemand schlau machen?

Beste Grüße

Hajo

Danke sehr, leuchtet ein! 

Der Effekt tritt wahrscheinlich ein, weil ich die Batterie wochenlang ununterbrochen ans Erhaltungsladegerät angeschlossen habe.

Hallo Kurt,

vielen Dank auch für die tolle bildhafte Erläuterung; jetzt weiß ich wenigstens wieder, welche Reglerkomponenten für was gut sind.

Wir haben das Thema zwar im letzten Jahr schon mal durchgekaut, aber wie das so ist: Wenn alles funzt, kümmert man sich nicht weiter und vergisst so Manches.

Ich bin jedenfalls froh über die Erkenntnis, dass Lima und Regler in Ordnung sind und ich nicht unbedingt gegen so ein elektronisches Teil umrüsten muss.

Bis dahin und viele Grüße

Hajo

Wahrscheinlich meinste das Amp-Meter mit Mittellage.

        (Hat jetzt aber nix mit diesem Fred zu tun.)

Würde den Anschlussplan des Hauptschalters benötigen. Hat den jemand?

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