Liebe Leute - ich hoffe mal wieder auf euer Schwarmwissen.
Hab gerade eine FXSTD von 2000 umgebaut. In Bezug auf die Motortechnik ist nur ein neuer Tank drauf gekommen und ein Luftfilter aus dem Zubehörmarkt - nämlich ein K&N Forcewinder. Der runde Dichtungsgummi zum Ansaugtrakt zum Motor hin wurde neu gegeben.
Das für die TÜV Abnahme notwendige Blech von Pistor ist im Luftfilter eingebaut.
Bei der ersten Probefahrt lief alles sehr gut bis auf ein zu hohes Standgas und sporadisch ein paar Fehlzündungen.
Aber sehr gute Gasannahme und dreht auch voll aus.
Dann hab ich den Tank mal voll gemacht (bin nur mit ein paar Litern gestartet).
Ein paar Kilometer drauf einen Zwischenstopp bei einem Freund eingelegt und dort ist mir aufgefallen dass der Vergaser (original CV Vergaser) sifft - siehe rot markierte Stelle auf der Abbildung.
Ich bin dann wieder nach Hause gefahren und hab dabei während der Fahrt immer wieder kontrolliert ob etwas sifft - da war aber nichts zu sehen.
Stehen geblieben und nachgesehen - da war auf einmal nichts mehr - alles trocken. Auch zu Hause nochmal bei geöffneten Benzinhahn nachgesehen alles trocken.
Am Vergaser ist so eine rändelförmige schwarze Verlängerung montiert - anscheinend um die Leerlaufdrehzahl einzustellen aber da lässt sich überhaupt nichts einstellen - anscheinend steckt das Ding.
Ist die in der Abbildung blau markierte Schraube für die Justage des Standgases zuständig?
Ich hoffe ihr habt Ideen zu meiner Problematik.

 @Kellerkind Vielen Dank für diese Informationen. Komischerweise sifft momentan gar nichts aber diese Dinge müssen angeschaut werden. Liege ich richtig wenn die Einstellschraube für die Leerlaufdrehzahl rausgedreht wird müsste die Drehzahl sinken?
Wo ist denn diese Membrane für die Beschleunigerpumpe zu finden?

Wenn es beim (Faltenbalg)-gestänge (roter Kreis) nicht raussifft, dann ist die Pp-Membrane zu 99% in Ordnung!
Meinst du die Einstellschraube für das Standgas oder die Einstellschraube für die Gemischanreicherung im unteren Drehzahlbereich?
Bei ersterem (blauer Kreis) sinkt die DZ beim rausdrehen dieser Schraube.
Bei zweiterem wird beim rausdrehen der LLG-Schraube (beim CV-Vergaser) das Gemisch fetter.

Wenn der Schwimmer hängt läuft der Vergaser über aber nicht an der von Dir beschriebenen Stelle. Ich meinte das evtl. die Schwimmerkammer Dichtung an der Stelle undicht sein könnte was aber eher unwahrscheinlich ist. Eher ist die Membrane der BP hin.

Vielen Dank an alle - diese Tipps sind sehr hilfreich für mich!