Hallo,

erstmal herzlich Willkommen hier! Einige deiner Fragen wurden denke ich schon mal hier im Forum beantwortet, so unter anderem hier:

883 als erstes Bike geeignet?
1200er zu spritzig von untern raus?
Unterschied 883R und 883Low


Ich persönlich fand die 883er immer sehr gemächlich und würde daher in jedem Fall zur 1200er raten, die ganz sicher auch nicht überfordert - zumindest dann nicht, wenn man eine entsprechende Fahrweise an den Tag legt. Unfälle bauen kann man ja ansonsten mit jeder Maschine. Einige raten aber auch zu einer 883er, die man dann bei Bedarf auf den 1200er-Motor u. a. durch Tausch der Zylinder aufrüsten kann.


Ist tatsächlich mehr als bei vielen anderen Motorrädern, aber zum einen wurde das bei Harley in den letzten Jahren immer weniger durch Optimierungen und zum anderen gewöhnt man sich da extrem schnell dran. Nach dem ersten Tag mit einer Harley hast du halt man Muskelkater in der linken Hand und dann nie wieder - höchstens nach der Winterpause mal kurz. Ist wirklich überhaupt kein Problem.


Nein, Harley schreibt nichts. Dazu siehe hier: http://www.milwaukee-vtwin.de/evolution883-2004.php und http://www.milwaukee-vtwin.de/evolution883.php


So groß sind da die Unterschiede auch nicht. Du hast im Prinzip die meisten schon erkannt. Schau dir die Modelle an, es ergibt sich meist schon aus den Prospektbildern und -beschreibungen. Die eine ist puristischer und günstiger, die andere hat mehr Chrom und bessere Ausstattung, wieder eine liegt tiefer etc. Nur eines gilt: technisch sind sie alle bis auf kleine Details gleich.

Viele Grüße,

Falk

Hallo Nitro Express

Erstmals ein Hallo und willkommen im Forum. Bin übrigens auch neu hier!

Nun was kann ich dir hier zu sagen:

1. die Sportster 883
hier gibst die folgenden 4 Modelle:

- XL 883 dies ist die billigste und stierste Version mit einer Leistung von 70Nm bei 3750 U/min, kleinem 12,5 l-Tank, und 141mm Bodenfreiheit, luftgekühlter Evo-Motor, Sitzhöhe 693mm, Fussrasten normal

2. die Sportster 883 Low
technisch das selbe, nur anderer Nachlauf und geringere Sitzhöhe 641, Bodenfreiheit 99mm, Fussrasten normal

3. die XL 883 C (Custom)
technisch das selbe, nur anderer Nachlauf und eine Sitzhöhe von 673mm, 112mm Bodenfreiheit, etwas bequemer Sitzhaltung, Fussrasten vorverlegt

4. die 883 Roadster
technisch das selbe, nur anderer Nachlauf und eine andere Sitzhöhe 714mm, Bodenfreiheit 141mm, Sitzhöhe 714mm

Alle 883 des Jg. 07 verfügen über eine elektr. Kraftstoffein- spritzung, den selben Evo-Motor, die selbe Leistung.
Der Unterschied besteht technisch lediglich an der unterschiedlichen Gangübersetzung. Ansonsten sind nur wenige Details anders.

Nun dies gilt eigentlich bei den 1200 Sportstern auch.
1200 Low, 1200 Roadster und 1200 Custom
Von allen Sportster-Modellen würde ich ganz klar die 1200 Custom vorziehen!! Macht was her, ist schön verchromt ist doch nicht so ein 0815-Bike.
Technische Daten der 1200:
Leistung 98Nm bei 3200 U/min
lüftgekühlter Evo-Motor
elektr. Kraftstoffeinspritzung

Die anderen 1200 sind technisch genau das selbe, inkl. Gangübersetzungen. Lediglich die Sitzhöhen unterscheiden sich und die anderen haben nicht oder nur wenig Chrom- teile.

Zum fahren macht die 1200 mehr Spass und die Kupplungen sind viel leiter zu bedienen als noch vor einigen Jahren - ein Kinderspiel. Hatte die Gelegenheit, sämtliche 07er Sportster sowie den neuen 96B Motor zu testen. Von allen Motoren gefällt mir persönlich der 1449er, gefolgt vom neuen 1200 am besten.

Die Farbpalette ist nicht bei jedem Modell das selbe und es gibt Preisunterschiede bei den Farben Solid (billigste), Pearl und der Two-tone (teuerste).

Wieviel diese Maschinen in Deutschland kosten weiss ich nicht. Hier in der Schweiz kostet das günstigste Bike XL 883 Sportster in einer Solid Farbgebung CHF 10'490.--. Die teuerste 883 Sportster in Two-tone CHF 12'790.--.
bei der 1200er sinds CHF 14290.-- (Low-Modell) und CHF 16'190.-- für das Top-Sportster-Modell Custom in Tow-tone.

Ich hoffe, dass ich Dir etwas helfen konnte. Wenn Du noch spezielle Frage hast, lasse es mich wissen.

Also, viel Vergnügen bei der Wahl der Qual...!
Noch ein Tipp: ohne ausgedehnte Probefahrt sollte nichts gehen!!

Tschüss und noch einen schönen Abend wünscht Dir

Night Train

Dann fahr auch gleich mal ne Dyna Probe , aber vorsicht : "Suchtgefahr" .

Richtig, wenn du eh schon zur 1200er tendierst, ist eine Street Bob auch preislich nicht mehr soweit entfernt und könnte daher auch in Frage kommen. So war's bei mir damals dann - erst die 883er angeschaut, dann die 1200er und zuletzt wurde es dann die Dyna Super Glide (m Prinzip die Vorgängerin der Street Bob).


Bezüglich Rabatten wirst du dir bei Harley meistens eher schwer tun erfahrungsgemäß.

VIele Grüße,

Falk

Danke für die gute "Betreuung" eines Newbees!
Noch mal die Frage, ob es aus Kostengründen Sinn macht eine Harley im Winter zu kaufen. Falls es Rabatte gibt (Winterbedingt) in welcher Höhe könnten die sich bewegen?

Ok. Big Bore, danke für die Info!

Denkst du, dass ein cash discount von 5% machbar ist??

@all
Herzliches Dankeschön für die freundliche Aufnahme hier im Forum und die Geduld mit mir Greenhorn!

Ich kann nur von den Dealern reden die ich kenne und da ist bei unseren Beträgen nichts drin . Traurig aber war .

Hallo Nitro_Express,
ich habe mir vor kurzem eine 1200er Sporty gekauft (Bj.99). Also ich finde die Kupplung ganz in Ordnung und hatte auch nach der ersten längeren Fahrt keinen besagten Muskelkater. Das ist wohl bei den älteren Modellen anders.
Zum Thema 883 oder 1200: Ich habe schon oft gehört dass sich 883-Fahrer ihr Bike auf 1200ccm umbauen liesen weil es einfach zu wenig Power hatte - deshalb hab ich gleich zur 1200er gegriffen. Du musst ja den Gasgriff nicht gleich bis zum Anschlag aufdrehen solange du sie nicht richtig beherrschst - wird aber schwierig - Suchtgefahr

Gruß Michael