Mensch Slider, dann scheint ja Dein Hinterteil wieder o.K. zu sein. Freut mich.

Hab meinem Schwiegerpapa zum runden Geburtstag eine FXSTB reserviert. Vielleicht darf ich auch mal. Dann kann ich den Unterschied auch erfahren.

Gruß
Stefan

...ich sag nur nee Ultraglide mit Sitzheizung

Aha!!!!

Ich würd sagen, du bist fällig!

Hi Slider!

Schön, mal wieder von Dir zu lesen.

Ich bin mir nicht sicher, ob ich die Aussage zum "Anspruch" richtig verstanden habe:

Soll die Sporty tatsächlich anspruchsvoller zu fahren sein ODER kann man mit einer Sporty anspruchsvoller fahren?? Das kann durchaus ein Unterschied sein.

Abgesehen von einer anderen Sitzposition auf einer BT (da gibt´s dann ja auch noch ziemliche Unterschiede) würde ich es eher so interpretieren, dass man - wenn man will - mit einer Sporty anspruchsvoller fahren kann, als mit einer BT.

Auf gerader Strecke mag eine BT besser, ruhiger liegen. Auf kurvenreichen Landstraßen kehrt sich das meines Erachtens um. Dann kann man mit einer Sporty "mehr" machen, als mit einer BT. Bezieht sich selbstverständlich alles auf einen HD-internen Vergleich.

Ich auch der Meinung, dass - im Vergleich zu "früher" - ladenneue HD´s immer mehr synthetisiert sind, auch wenn die Optik teils etwas anderes aussagt. Alleine die Optik wäre mir als "Ersatz" zu billig.

Möglicherweise klingt eine neue HD irgendwann auch so, wie ein 250er V2 aus Asien? Mag gar nicht drüber nachdenken.

Ich bin froh, dass ich noch was halbwegs "Klassiches" habe. Auch wenn´s spätest. ab 100 km/h doch heftg vibriert und kaum noch was im Rückspiegel zu erkennen ist. Immerhin ein Feeling, für das andere mindest. 180 km/h auf der Uhr haben müssen!

Frank, was ich meinte, war: Wer ne *ältere* Sporty beherrscht, hat auch mit einem moderen BT keinerlei Probleme. Umgekehrt kann (nicht muss) ein Fahrer einer TC sich erst mal unsicher fühlen, wenn die Sporty dampft, wackelt und vibriert. So ging es zumindest Tom. Ich fand, dass die ziemlich neue ST einfacher zu fahren war als meine alte Rüttelplatte.