Bin auf meiner letzten Fahrt eingenebelt worden, Ölnebel!
Ursache ist, nachdem was ich nun gesehen habe, ein Haarriss am hinteren Kipphebelgehäuse an der Seite und zwar da wo die Ölleitung vom Hinteren in den vorderen Zylinder geht.
Nun mir ist es beinahe klar, aber fragen tu ich doch. Kann man das noch reparieren? Ich denke eher NEIN.
Also 2. Frage: gibt es die Gehäuse nur im Set, Hinteres und vorderes Teil zusammen. Bei W&W hab ich das so gefunden Phönix hat noch ne Woche dicht.

Gruss Crash

Ein Bildchen ist hifreich aber in der Regel ist sowas schweißbar.

Runterbauen und richtig mit Bremsenreiniger spülen, dann Laserschweißen.

Gruß, Franz

https://www.hg-laser.de/oldtimerrestaurierung-und-autotuning

Im Prinzip habe ich gar keine Ahnung von WIG.
Ich würde mir einen WIG-Schweißer suchen (viele Hobby-Werkler zaubern erstaunlich geile Arbeit) und ich
kann mir vorstellen das der ein oder andere sagt das er den Krams ohne Zusatz verschmelzen wird.
Da ist ja keine Festigkeit verlangt. Muss nix halten.

Das eingebildete Problem ist das die Hitze abhaut und da kommt es nu auf die Erfahrung des Kollegen an.
Vielleicht wird er den Deckel auf 150C aufwärmen 
um nach dem verschmelzen wieder in den Ofen legt und langsam die Temperatur verringert ?
Bis der durchgewärmt ist dauert das mindestens eine Stunde. Auch um das Öl in den Poren zumindest ansatzweise wegzubekommen.
Für so Vorwärmgeschichten habe ich einen €40 Hähnchen-Brater in der Werkstatt stehen aber meistens liegen nur Elektroden zum warmtrocknen drin.
Die Hütte ist danach zugequalmt. Da kannst du machen was du willst 

Mit einem Dremel einschleifen ist der Königsweg und dann ist Zusatzmaterial notwendig.
Wenn du in eine Schlosserbude gehst macht der Kollege 0,0 Vorbereitungen und verschmilzt das mit einem WIG-Brenner in wenigen Sekunden.
Ob es nach so einer Hari-Kiri Aktion dicht ist weiß niemand bin aber optimistisch.
Wir moderne Menschen neigen auch dazu Dinge zu verkomplizieren und genau aus dem Grund würde ich das vorwärmen wollen aber: Siehe mein erster Satz 

@  Tinnefou-jun:
Das mit dem Grund für den Riss ist mir auch klar, und ich weiss auch wem das unterlaufen ist. Mir höchstperselbst!
Dachte nicht, dass ich so viel kraft habe, habe auch nicht so doll angezogen.
Und das mit gebrauchtteil habe ich mir schon überlegt. Ein solches habe ich bei mir. Da ich bei meinem aber nicht mehr weiss ob es schon durch, ist lass ich das weg. Und bei denen auf von OTM's kann man auch nicht sicher sein, dass es noch gut ist. Deshalb entweder bei einem guten Typen Schweissen lassen oder in den sauren Apfel beissen und ein neues Set kaufen.

Für die Anderen:

Bin kein Nordeuropäer sondern Dreckschweizer. Also ist das mit in Nordeuropa für mich keine Lösung.
Und Ich habe über meinen Klub schon Adressen für Laserschweisser gefunden. Drei angeschrieben. der eine hat zurückgeschrieben solle es ihm mal zusenden, sei evtl. machbar.
Der andere hat mir von 'nem Harleyspezi ne Adresse gegeben.
Und das mit DIG, WIG und so kenne ich zum Teil. Da der Riss aber wirklich sehr klein ist und auf Alu, dachte ich mir beim hören Laser wäre die beste Lösung.

Ich habe kein Problem mit bestellen. Nur kakt es mich an dass ich gleich ein Set für ab 800 Teuronen bestellen muss. Deshalb bin ich dran es reparieren zu lassen. Wenn das nicht geht, na dann halt über die Bestellung.
Und da habe ich w&w oder mit einem etwas  tieferen Preis Phönix.