Hmmm... kann ich auch unterschreiben. 

Meine 18 Jahre alte NT hat mich noch nie, noch nicht einmal im Stich gelassen. 
Der Lack ist original und in einem 1a Zustand,  Chrom hab ich wenig, aber der Rest wie Schweißnähte,  Wrinklelack,  die gesamte Technik ( die aktuelle Batterie hab ich 6 Jahre drin) ist in tadellosen Zustand. 

Das kann ich von meinem 10 vorherigen Bikes anderer Hersteller, Honda,  Kawasaki, nicht sagen. Irgendwas war nach einem Jahr immer. 

Es ist eine 1HD. Also Made in USA für den hiesigen Markt da. So wir es vom Konstrukteur geplant war.
Keine Abspeckung wegen anderer Elektronik,  Lärmvorschriften und anderer notwendigen Änderungen die den Vorschriften der, in dem Fall  Deutschland,  geschuldet sind.

Will sagen, weder bei 32 Grad in den Bergen bei uns versagten Bremsen, Anlasser oder sonstiges. 

Ich bin allein schon aus rationalen Gründen Harleyfahrer, denn ein robusteres und zuverlässigeres Motorrad hatte ich in  meiner 35 jährigen aktiven Bikerzeit nie gefahren und besessen.

Dazu kommt der Spaß.  Aber das ist ein äußerst subjektives Erlebnis.

Ich bin zufrieden. 
Hätte gerne eine aktuelle dazu, mit M8 und besseren Rahmen. 
Aber derzeit finde ich nichts was mich  zur aktuell zu meiner besseren Technik, begeistert oder anspricht.

Vielleicht kommt noch was. 

Ah ok, wusste ich nicht. 

Danke fürs Video, ich bleib dabei, das wohl hässlichste Motorrad für dieses Jahr!
Das Ganze sieht wie ein Lego- Baukasten aus...

Im Video nicht ganz so schlimm, wie ich befürchtet habe. Die Pan America wird vermutlich den einen oder anderen Käufer finden, der einfach keine GS haben möchte (und normalerweise zu KTM, Triumph oder Ducati gegangen wäre). Trotzdem: Der Kühler ist viel zu groß, ungeschützt und fürs Gelände an zu exponierter Stelle platziert. Sie hat eine Kette, das ist einfach nicht die beste Lösung für eine Reiseenduro. Die Schalterarmaturen scheinen megakompliziert. Und hässlich ist sie immer noch...

Na, wir werden sehen. Immerhin scheint den Verantwortlichen klar zu sein, dass sie bei der Pan America in erster Linie in Europa und da zusammen mit heftiger Konkurrenz antreten. Ich drücke der MoCo jedenfalls die Daumen, sie werden es brauchen.

Pan Am ,

habe mir das Video angeschaut. Vordere untere Lampenverkleidung wie eine Road Glide Miniverkleidung für Arme , ist Geschmacksache.
Speichen Anordnung in das äußere Felgenhorn um schlauchlos fahren zu können , kann schnell Off Road zu Problemen führen auf , da das Felgenhorn herausragt und somit schneller beschädigt werden kann.
Im Video bei 2:19 unterm Bremsflüssigkeits - Behälter einen Plastikschlauch mit billigster Klemme , das ist nicht gut umgesetzt  (((
Bei 2:42 wirklich unschöne unregelmäßige Schweissnähte am Rahmen , hätten liebevoller umgesetzt werden können.
Bei 3:15 wieder Ausgleichsbehälter mit billigem Schlauch und Klemmen fixiert , so etwas braucht man Off Road aber garnicht.  (((
Bei 4:11 der Kühler schlucht viele Steine und na ja wird nicht lange schön aussehen oder funzen , fehlendes Edelstahl - Schutzgitter.
Bei 7:35 , wenn es sich da um eine Auspuff Halteschelle ( Mitte des Endrohres ) handelt kann man ja echt nur lachen.
Und viele kleine weitere nicht gut umgesetzte und unzuverlässige Ideen.
So ein Moped werden keine Touring Off Road Globetrotter kaufen , etwas schmutzig gefahren und dann ab zur Eisdiele am sonnigen Sonntag , ok.
Da müssen wir mal abwarten ob sich in dem Preissegment so ein Moped in der Verarbeitungsqualität an den Mann/Frau bringen lässt.
Nur meine persönliche Meinung und Empfindung.

Grüsse

NOCH WICHTIG eine Anmerkung: Ich hoffe nicht das zukünftige Pan Am Fahrer auf die Frage was fährste sagen , eine Pan , das wäre ein Schlag ins Gesicht für die guten alten Panhead Besitzer und Fahrer.

Mein Geschmack ist die PanAm auch nicht, aber für jemanden der so eine Reiseenduro haben möchte und nicht im Heer der BMW´s und KTM´s mitschwimmen will... warum nicht.
Die im Video gezeigte PanAm ist ja wie gesagt noch nicht das Serienbike, es könnten also noch ein paar Details wie der Kühler usw. anders gestaltet werden, daher sollte man vor dem Meckern erstmal auf das Endprodukt im Herbst warten.

Übrigens hat auch BMW seit Jahren die gleichen Kreuzspeichenräder, was sich dann wohl bewährt hat und auch bei der großen KTM erfolgt der Antrieb auf´s Hinterrad per Kette, was einige Kilos gegenüber einem Kardan einspart, außerdem hat ein Kardan negative
Auswirkungen auf die Feder und Dämpfungseigenschaften, BMW hat hier sehr lange gebraucht um sie weitestgehend zu neutralisieren. Eine Kette sollte also auch bei Harley ordentlich funktionieren.

Grundsätzlich hast du natürlich recht, aber wenn das Teil bereits in ein paar Monaten im Verkaufsraum stehen soll, ist die Serienfertigung vermutlich schon angelaufen, und es wird sich bestimmt nichts wesentliches mehr ändern. Ganz sicher aber kein Kühler bzw. dessen Einbauposition.


BMW hat aber aus gutem Grund trotzdem daran festgehalten. Der Kardan mag schwerer und technisch aufwändiger sein als eine Kette, aber auf der großen Tour ist seine Wartungsfreiheit und Unempfindlichkeit gegenüber Schmutz einfach unbezahlbar. Das ist mit einer der Gründe, warum die GS seit Jahren in den Verkaufscharts ganz oben ist und keiner der zahlreichen Konkurrenten auch nur in Schlagreichweite kommt.


Oh, das wird sie. Solange die MoCo damit zufrieden ist, bei den Verkaufszahlen höchstens auf KTM bzw. Ducati Niveau zu bleiben. Aber wenn ich mir die Pan America so ansehe, wird es selbst dazu nicht kommen. Das Ding hat echt den Sexappeal einer Dampfwalze.