Hallo Tama... ,
für eine Optimierung des Ventiltriebes sind Rollenkipphebel sicherlich ein guter Weg, um die Reibung und somit die Seitenbelastungen der Ventilführungen und -schäfte zu reduzieren. Einstellbare Stösselstangen sind aber wieder ein Rückschritt in der Optimierung. Hier solltest Du auf die "perfect-fit" Stösselstangen aus dem SE Programm zurückgreifen. Diese sind deutlich leichter als die verstellbaren. Sie müssen nur zu dem ausgewählten Nockenhub passen. Ein paar Zehntel mm machen da nichts aus, das gleichen die Hydros problemlos aus.
Weiterhin würde ich bei den Ventilfedern zu den einteiligen, bienenkorbförmigen Federn raten, damit können die mechanischen Geräusche um Einiges gesenkt werden.
Das vorhandene Material kannst Du auch ohne weiters Erhalten. Ich wollte lediglich darauf hinweisen, dass die Überarbeitung durch einen Profi mit Sicherheit deutlich besser ausfällt, als das Ergebnis, dass man in der heimischen Werkstatt erzielen kann. Oder nennst Du eine Flow Bench Dein Eigen, um eine fundierte Aussage über identische Durchströmung der von Dir überarbeiteten Köpfe machen zu können?
Die Bearbeitung mit dem Hornhauthobel stelle ich jetzt mal in den Bereich "wolle Rose kaufen?"
Nimm Dir einen Messschieber und miss mal die Meterschichtdicke der OEM Kopfdichtung. Und dann schaust Du bei Cometic nach etwas passendem, das entsprechend dünner ist. Für sowas braucht man doch nicht zwangsläufig an die Köpfe. Wobei ich mich in dem Zusammenhang frage: wenn schon die Köpfe runter sind, warum lässt Du denn nicht gleich die Zylinder für 1550 bohren und honen? Dann hast Du schon allein über die Kolbenauswahl etliche verschiedene Verdichtunsmöglichkeiten.
Mach was draus.
Gruß vom Daytrainfahrer
