Hallo,
alle Änderungen, die der Anhebung von Drehmoment und Leistung dienen (sollen), kommen nur dann zum Tragen, wenn auch auslassseitig dafür gesorgt wird, dass sich dieses mehr an Leistung entsprechend entfalten kann.
Die einfachste (und preiswerteste) Lösung ist dabei die Umrüstung auf die originalen US-Endschalldämpfer. Wird zusätzlich noch die US-Luftfiltergrundplatte verbaut, hat man den Eindruck, auf einem völlig anderen Motorrad zu sitzen. Der Motor arbeitet deutlich freier und hängt wesentlich spontaner am Gas.
Unsere EG-Motoren in den FLH-Tourern entwickeln aus 1449ccm ein max. Drehmoment von 109 Nm @ 3400 Upm.
Die gleichen Motoren entwickeln in originaler US-Konfiguration 117 Nm @ 3500 Upm.
Ein 1550er Motor in US-Konfiguration entwickelt ein Drehmoment von etwa 124 Nm @ 4200 Upm.
Es lassen sich möglicherweise (je nach Serienstreuung) weitere Verbesserungen erzielen, in dem zur Feinabstimmung auf einem Leistungsprüfstand ein Power Commander zwischengeschaltet wird.
Sofern das Probe gefahrene Moped tatsächlich keine Änderungen am Auspuff aufgewiesen hat, lässt sich die Enttäuschung erklären. Andernfalls (mit geändertem Auspuff) stimmt vielleicht etwas mit dem Popometer des Probefahrers nicht. Die anfallenden Drehmomentwerte liegen zwar nicht um Welten auseinander, aber ein einigermassen sensibler Fahrer sollte diese Veränderungen schon merken.
Gruß vom Ex-Nighttrainfahrer
