Hallo Leute,
bei meinen letzten Fahrten mit meiner Road King von 2008 wurde der Motor bzw. die Drosselklappensteuer in den Emergency Mode versetzt, so dass ich nur noch mit max. 60 km/h weiterfahren konnte. Ich habe darauf die Handbücher nach Hilfe durchsucht und konnte danach erst einmal die Fehlercodes (1511 und 2135) auslesen. Die Angaben zu diesen Fehlercodes sind allerdings etwas unspezifisch und die passende Prüfbox (HD-48637) hab' ich leider auch nicht. Zum letzten Fehlercode sagt das Handbuch:
Diagnosetipps
• Ein Wackelkontakt kann durch mangelhafte Verbindung,
eine durchgescheuerte Kabelisolierung oder ein innerhalb
der Isolierung gerissenes Kabel verursacht werden.
• Schlechte Verbindung: Komponente und Kabelbaum-
steckverbinder auf zurückgeschobene Kontakte, fehler-
hafte Verbindungen, defekte Verschlüsse, fehlerhaft
geformte oder beschädigte Kontakte, mangelhafte Verbin-
dungen zwischen Kontakten und Kabeln und auf
Beschädigungen des Kabelbaums prüfen.

Deshalb habe ich jetzt mal angefangen, allen Steckverbindungen und auch die Kabel zu checken. Bisher konnte ich allerdings nichts Auffälliges feststellen.
Gibt hier vielleicht jemanden, die/der Erfahrung mit diesem Fehler hat, oder  weiß, ob es bei diesem Modell einen typischen Fehler / Defekt gibt, der diese Fehlercodes auslöst?
Und: Gibt vielleicht jemanden im Großraum Bonn jemanden, der/die diese Prüfbox hat und mich bei der Fehlersuche unterstützen könnte?

Bin für jede Hilfe dankbar!
Viele Grüße
Michael

Hallo Schimmy,
vielen Dank für die Rückmeldung und die Hinweise! Zu deiner Frage: Ja, den Fehlercodespeicher habe ich gelöscht, und bei der nächsten Fahrt waren dann die gleichen Fehlercodes drin. Ansonsten bin ich deinem Hinweis gefolgt und habe den Beitrag gelesen. Tatsächlich hatte ich parallel schon aufgrund der aus dem Handbuch zitierten Hinweise angefangen, die Steckverbindungen zu überprüfen. D. h. ich habe tatsächlich mit den Steckern der beiden Einspritzdüsen und von der Drosselklappe angefangen. Habe dort angefangen, weil diese Stecker ja großen Temperaturunterschieden unterworfen sind und die Kontakte entsprechend 'arbeiten'. Hab' alle abgezogen, mit ein wenig Kontaktspray gereinigt und wieder zusammengesteckt. Mit den übrigen Steckern bin gleich verfahren. Werde wohl aber erst nächste Woche testen können, ob's was gebracht hat.
Ich hatte den Forumsbeitrag hauptsächlich geschrieben, um herauszufinden, ob es vielleicht einen 'typischen', d.h. des Öfteren auftretenden Fehler gibt...
Bikergrüße,
Michael