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Ich vermute der Fehler kam von ab und ranmachen bei der Fehlersuche. 
die Antenne habe ich bereits eingesprüht, Strom kommt auch beim Kabel an und wie gesagt der Fehlerspeicher bleibt ja leer grade... 

Hab schon paar mal Zündung aus an gemacht ,es kommt nur das Schärfen / entschärfen der Alarmanlage sonnst passiert nix....

Außerdem reagiert mein tacho mit dem roten Schlüssel Symbol wenn ich bei Zündung an die Antenne rein raus stecke...

Alles mal anschließen und dann entschärfen und die Hauptsicherung ziehen für ein paar min. Also reset durchführen und dann mal probieren

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Hab ich probiert, bringt nix.
Auch Batterie wechsel vom fob hat nix gebracht

Was auch merkwürdig ist, wenn Tank komplett leer ist.
müsste er dann nicht das auch im Tacho anzeigen mit dem Symbol für tanken ? 

Ich hab die ganzen Zeit das Gefühl, dass es was mit pumpenanlage zu tun hat...

Des Weiteren ist mir grade eingefallen, wenn ich die Diagnose starte steht beim ersten Buchstaben " noresp. Dann none ,..
obwohl killschalter bei Diagnose auf On steht.

Noresponse
Deutet wieder auf den Fehlercode. U1016 hin keine Kommunikation zwischen Tacho und Steuergerät.

funktioniert elektrisch sonst alles? Alle Lichter Bremslicht......?

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Gruß Steve

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Ja alles geht , alle Lichter usw...

Alle steckverbindungen mal überprüft

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Gruß Steve

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Hi, 
Ja ich habe untern dem tank alle Stecker überprüft , alles in Ordnung. Keine Korrosion erkennbar oder ähnliches...

Also nach Stecker ab Stecker ran gucken usw....
steht jetzt so bei mir im tacho 

P no rsp 
S none
Sp none
T no resp
B no resp

Tachobeleuchtung funktioniert sowieso rote Schlüssel Symbol und die anderen leuchten wenn ich in diag Modus gehe auch die Nadel dreht 1x voll aus. 
nur die tankanztankanzeige led leuchtet nicht... 

Ist der Schwimmer dann defekt in der Pumpe ? 

Hab mal die Kerze ausgebaut und gegen Masse gehalten, es kommt kein Funke....

Hast du mal am Systemrelais Pin 87 gemessen?

Übrigens was seit grade eben dazu gekommen ist : 

Nach dem ich den Sicherungskasten abgebaut habe und von hinten an allen Kabeln gerüttelt habe und wd40 hört man jetzt beim Kill Switch Schalter umlegen ein klicken... das war vorher nicht zu hören...
vorher war der Schalter tot...

Es liegen mit Sicherungen an allen sockeln im Kasten 12 Volt an...

Dazu kommt jetzt auch das am 4 Poligen Stecker der zum tank geht vorher 2x 5 Volt Anlagen und jetzt 1x 5 v und 1x 12 Volt ! 

Trotzdem höre ich die pumpe nicht fiepen... 

Nur klicken am Relais...

Und wenn ich die beiden Relais untereinander tausche passiert auch nix also starter mit System tauschen 
nur klick klick mehr nicht...

Hey Leute, 

Es gibt Neuigkeiten aber trotzdem springt sie nicht an.

Bei dem 4 Poligen Stecker der zum tank geht bzw. Pumpe war 1 kabelpin zurückgegangen, sodass er keinen Kontakt hatte. Nach dem wieder einpinnnen läuft jetzt die Pumpe. 
nur komischerweise jetzt genau anders herum.
Sie hört jetzt gar nicht mehr auf zu surren. 
wenn Zündung an und Kill Switch an dann summt sie permanent durch ohne aufzuhören. 
Weil es auch getropft hatte am benzinschlauch vom tankventil zur Einspritzanlage habe ich den Schlauch getauscht für 170 Euro... und trotzdem ist es undicht und tropft aus den Alu Bajonett verschluss. 
oh man..... 

Kann es sein das die Pumpe nicht auf hört Druck aufzubauen weil der Bajonett verschluss leicht undicht ist ? 

pumpe scheint ja wenigstens nicht undicht zu sein wenn sie summt.

Hast du das VALVE ASSEMBLY, PN 75309-07A (Nr 14) auch neu? Da gehen schonmal die O-Ringe kaputt.

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Man kann ja ruhig doof sein, man muss sich nur zu helfen wissen!
Jeder macht was er will, keiner macht was er soll aber alle machen mit!