Druckvorschau: Vance & Hines Fuelpak für EFI-Modelle - originale Maps - erschreckend! - Seite 4 - Milwaukee V-Twin

nun meine abgasveränderung ist subtil und nicht extrem. man riecht ja auch, wenn mit den abgasen etwas nicht stimmen sollte.
ich kann nicht garantieren, aber ich könnte mal zum TÜV fahren und einfach mal messen lassen.

zudem, für die TÜV prüfung kann man die originale map wieder drauf laden und danach wieder wechseln.

Beim EURO4 Modell kannst du die AU vergessen. Keine Chance. Ich hatte bei der Sporty mit nur leichter Anfettung deutlich zu hohe Werte. Aber wie Chris schon schreibt, man kann ja wieder die Originalmap aufspielen.

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Meilleures salutations,

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

erster verbrauchswert mit der 2. tankfüllung - 4,6L, 0,6L weniger als vorher bei spritziger fahrweise auf der landstraße

zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
ich bin ja relativ neu mit harleys, deshalb besitze ich kaum technisches wissen über die motoren.

aber, seit etwa 30 jahren tune ich rennmotoren und rennwagen und kann die leistung eines motors um faktor 2 oder 3 erhöhen, wenn erforderlich.

so kenne ich mich mit gemischbildung, vorzündung, verdichtung, und auch den schädlichen dingen für motoren gut aus.

ich hatte mir die tage obiges modul gekauft und spiele nun damit herum.
bearbeite die maps um den motor an den klappenauspuff anzupassen.

die meisten von euch wissen sicher, daß sich die evolution-motoren schütteln, besonders bei niedrigen drehzahlen. und sie schuckeln auch im stadtverkehr.
das hat mich interessiert, wieso der motor das macht.

dank der AFR tabelle (benzin / luft) kann man das gemisch wunderbar beeinflussen.
so habe ich den standard von 14,6 auf 14,1 abgesenkt, was den motor sehr viel williger macht. er läuft dadurch recht smooth.....aber irgendwie schüttelt er sich beim beschleunigen immer noch.

so habe ich mir ne billige handy halterung gekauft....nur um mal zu schauen, was der motor macht, wenn ich damit fahre.
interessant ist :
throttle position
drehzahl
vorzündung
AFR
ansaugunterdruck

diese werte habe ich kontrolliert und die vorzündung macht erschreckendes.

bei gemütlicher fahrweise hat man fast keine vorzündung....so unter 20°, was bei 3000 umdrehungen sehr wenig ist.....das macht den motor heiß.
gibt man dann vollgas, kommt die überraschung....plötzlich springt die vorzündung auf 35° und höher.
was für ein schwachsinn, sowas zu programmieren.
kein wunder, daß die harleys öl spucken. wahrscheinlich haben die sportlich gefahrenen motoren reihenweise kolbenringschäden.

in einem üblichen kennfeld, wird die vorzündung bei kleiner drosselöffnung stark früh gestellt....so 35° und mehr.
gibt man dann gas, wird die vorzündung zurückgenommen....je nach drehzahl auf etwa 20-30°. natürlich hängt es auch von der verdichtung ab, wie weit man vorstellen kann. und auch vom benzin. super+ kann mehr vorzündung vertragen als super ohne das +.

ich habe mir die mühe gemacht und das zündungskennfeld umgeschrieben, so wie es klassich gehört.....und siehe da, der motor läuft sanft, schüttelt nicht mehr, der sound wurde von einem scharfen schnattern zu einem dumpfen bollern....und der anzug ist so enorm, daß die 48 die wände an der ampel hoch geht.....die kupplung hat alle mühe, das drehmoment zu halten.

außerdem scheint der verbrauch geringer zu sein.....noch kann ich es nicht genau sagen....aber so etwa 4L dürfte es sein.

im ergebnis fährt sich meine 48 nun wie ein drag-bike (passend zur dragbar).
die beschleunigung, selbst noch bei 160 und mehr, ist enorm.
der motor läuft viel kühler, was mich im stadtverkehr erfreut....wenn die eier nicht gebraten werden.

und ich denke, der V2 dankt es einem, endlich richtig eingestellt zu sein und nicht von einem verkorksten steuerprogramm vergewaltigt zu werden.
jedenfalls sehen die kerzen ausgezeichnet aus.

zum zitierten Beitrag Zitat von SportyR88

Habe nun alle Posts von dir gelesen und das klingt eher nach Maschinenbaustudent 1. Semester also 30 Jahre Erfahrung mit Motoren. Sorry...

zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679

zum zitierten Beitrag Zitat von SportyR88

Habe nun alle Posts von dir gelesen und das klingt eher nach Maschinenbaustudent 1. Semester also 30 Jahre Erfahrung mit Motoren. Sorry...

kein problem. wir sehen uns dann auf dem podium.

zum zitierten Beitrag Zitat von SportyR88
Ich bezweifle nicht deine Künste als guten Rennfahrer und dass du oft den ersten Platz holst. Ist ja eindrucksvoll das Foto mit den Pokalen!

Habe nur gesagt, dass das meiste was du über das Tuning geschrieben hat (warum man Zündung vorstellt, Abgasnormen trotz AFR Änderung, Fehlzündung) leider absoluter Blödsinn ist...

@DarkStar679
Ich hatte dir ja schon eine PN geschickt - trotzdem hier auch mal meine Frage:
Ist die Anpassung der Vorzündung mittels FP3 auch für weniger versierte Leute wie mich zu bewältigen?

Ich habe zwar mittels Autotune und leichter Gemisch-Anfettung bereits eine Verbesserung des Fahrverhaltens erzielen können, jedoch scheint mir das weit entfernt von dem zu sein, was du berichtest.

Habe erst am Wochenende eine Mosel-Tour gemacht (insgesamt knapp 400km) und war nicht in allen Fahrsituationen vom Verhalten meiner 48 begeistert. Besonders bei niedrigen Drehzahlen kämpft die Sporty und der 5 Gang ist generell ziemlich ruppig.

Alles nichts, was mich beunruhigen würde, aber wenn es mit einigen Handgriffen zu verbessern ist, würde ich nicht Nein sagen.

Beste Grüße und Danke im Voraus
Yogi

@robmaison
sorry, ich hatte deine PM übersehen.
mir wurden soviele PM geschrieben in den letzten tagen zu dem thema....da habe ich deine nicht wahrgenommen.

wie schon, ich nenne es mal "behauptet" habe, empfinde ich die vorzündungstabelle von HD irrwitzig und habe eine tabelle gestrickt, die den kennfeldern entspricht, die ich von den autos kenne, mit denen ich sonst zu tun habe.
nachdem es beschwerden gab, daß man die zündungswerte schlecht lesen kann, habe ich versucht den kontrast zu verbessern.
vielleicht ist diese version besser zu lesen. mit super+ benzin funktioniert die sehr gut.

mit super ohne + habe ich sie nicht getestet....werde daber das die tage auch probieren.

falls du die vorzündungswerte ausprobieren möchtest, dann diese einfach 2x abtippen, für jeweils den entsprechenden zylinder.
die krummen kommawerte brauchst du nicht, einfach passend auf oder abrunden

Vielen Dank für die schnelle Antwort - ich werde das mal mit den Werten aus meinem FP3 abgleichen und einfach mal testen - zurück geht ja immer :-)

eigentlich bin ich ein recht gemütlicher fahrer......aber zu meinem bedauern muß ich feststellen, daß das motorrad mit dem mapping viel zu stark beschleunigt.
bei jedem überholmanöver gerate ich in die 140-160kmh zone, dabei möchte ich garnicht so schnell fahren, aber das geht so flux, so schnell kann man garnicht die drossel schließen.

Wie viel an Mehrleistung hast du mit deinem mapping deiner Meinung nach? Wenn du sagst dass das so deutlich spürbar ist?

schwer zu sagen. ich glaube die leistung ist nur wenig mehr, wenn überhaupt.
eher das drehmoment ist deutlich höher. ich überhole oft im 5. gang.

zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
erster verbrauchswert mit der 2. tankfüllung - 4,6L, 0,6L weniger als vorher bei spritziger fahrweise auf der landstraße

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
Also ich bin bei meiner 48 nun nach konstantem Tanken von Super Plus und Wechsel des Originalen Filterelementes gegen ein K&N von 5,1L auf 4,75 L runter,bei identischer Fahrweise.
ich fahr praktisch immer den gleichen Lahmen Fahrstil .

Das Super Plus und de KuN haben zudem die Motorcharakteristik im unteren Drehzahlbereich im Stadtverkehr bedeutend verbessert.
Läuft ohne Geruckel im 3.Gang ab 1600 umin.War vorher nicht möglich .
Durch SuperPlus ist das Klimpern des Motors auch völlig gedämpft.
Modell Euro 4 mit Jekillandhyde.
Bin soweit zufrieden.
Mit Tuning hat das natürlich nix zu tun .
Noch was,mein Öltemperaturanzeice zeigt nun auch paar grad weniger.
wie gibts das?
Laut meinem Schrauber von Harley,der dort Abstimmungsfahrten macht,sind dir neuen Sportys mit ihrem Steuergerät und den Lambdasonden Anpassungsfähiger auf positive Veränderungen

@DarkStar679