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Geschrieben von bitSchleuder am 11.05.2022 um 22:40:

Also wenn du die Bereiche ordentlich abfahren willst, dann fahr auf die Autobahn und verwende die Hinterradbremse um die werte durch  den Drehzahlbereich zu bekommen. Sonst wird das nix.

Geschrieben von Johnta2 am 12.05.2022 um 08:27:

Habe ich schon probiert🙈 aber hat sich nicht verändert leider🥺 aber gerade will ich nochmal gehen… und schauen wir was gibts😅

Geschrieben von Johnta2 am 13.05.2022 um 08:06:

Also..gestern war ich wieder weiterfahren…ca. 130-150km plus…insgesammt ca.5-600 km schon gefahren mit der autotune…bevor ich losgefahren,habe ich lambda sonde geputzt,kerze geschaut usw usw…die tabelle hat sich nicht mehr verändert..komisch🥺 auf jedenfall habe ich für support geschrieben..und warte ich eine antwort von denen…

Geschrieben von niv am 22.05.2022 um 22:14:

zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
sowas hier?
http://fuelpakfp3.com/?mapid=3521424

das oben ist der Android-Link, der entsprechende iPhone-Link sieht wie folgt aus:

fuelpakfp3://?mapid=3521424

Das Ganze funktioniert natürlich nur am Handy, mit installierter FP3 App und gleichzeitiger Verbindung zum Bike/FP3. Leider kann man auf diesem Wege auch nur Maps laden, die für das mit dem FP3 verheiratete Bike kompatibel sind...

Viele Grüsse, niv

Geschrieben von Fiasko am 04.06.2022 um 00:33:

Hi, ich habe nun alle Werte für AFR und Vorzündung auf eine V&H Map für Standard Auspuff und Higflow Luffi von DarkStar679 übernommen.
Maschinchen rennt gut, danke an Chris dafür, die Richtung stimmt! Jedoch bin ich bez. der Laufruhe und des Magerruckelns noch nicht zu 100% zufrieden.
Ich fahre einen Remus Auspuff mit orig. Killer und einem sehr offenen Luffi.

Was würde passieren, wenn ich diese Map nun einem Autotune unterziehe?

Merci und Gruss, Fiasko

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HD XL1200X (2010) mit Teilen von 1998-2014 Sportys, bearbeiteten Original- und unendlich vielen Sonderteilen. 

Geschrieben von DarkStar679 am 05.06.2022 um 22:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von Fiasko
.....Jedoch bin ich bez. der Laufruhe und des Magerruckelns noch nicht zu 100% zufrieden.
.....

bezüglich laufruhe habe ich heute einige tests gemacht....(und bin in meinem blaumann auf der autobahn im plötzlichen  wolkenbruch gewaschen worden).

es geht um den leistungsbereich von 1-5% drosselklappenöffnung, also alles oberhalb von leerlauf in einem drehzahlbereich von 1200 - 2000 rpm.

was ich getestet habe:
- zündzeitpunkt von 5-25°
- AFR von 12,5 - 14,6
in verschiedensten kombinationen

dazu noch mechanische kontrolle:
- habe die drosselklappensektion gesäubert
- die betätigunszüge vorübergehend etwas unter spannung gesetzt, um eine vibration der drosselklappe zu unterbinden, falls vorhanden

ergebnis:
nur wenig erfolg. 30kmh im 2. oder 50 im 3. oder 4. sind nicht ohne ein fühlbares leichtes ruckeln hinzubekommen. der motor reagiert kaum auf die obigen veränderungen.

ich habe keine idee, was helfen könnte.
testweise habe ich die originale map aufgespielt....dort war das ruckeln sehr deutlich....mit der angepaßten map geringer aber wie gesagt nicht beseitigt.
vermutlich etwas, was mit dieser motorsteuerung nicht in den griff zu bekommen ist unglücklich
vielleicht ist es auch der motorkonstruktion und der zündfolge "patatta" geschuldet, daß bei so kleinen drosselöffnungen eventuell mal ne mangelversorgung eines zylinders entsteht, die wir als ruckeln wahrnehmen?

aber noch gebe ich nicht auf.
als nächstes werde ich die VE tabelle händisch anpassen. vielleicht hilft das etwas.
denn, dieser sprung.....von autotune damals ermittelt:
VE neu:


VE original


es könnte sein, daß dieser sprung von 84 auf 75 die gemischbildung irritiert und das ruckeln erzeugt.

Geschrieben von Fiasko am 06.06.2022 um 00:12:

 @DarkStar679 

Hi Chris

was ich gerade feststelle ist, dass meine VE Tabellen doch deutlich von deinen Abweichen: 

Liegt das einzig an der Luffi:Auspuff Kombination?

Liebe Grüsse, Fiasko

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Geschrieben von DarkStar679 am 06.06.2022 um 00:16:

deine wirken deutlich harmonischer als meine.

Geschrieben von DarkStar679 am 06.06.2022 um 13:03:

Ich habe jetzt ein paar Testfahrten mit geänderter VE Tabelle durchgeführt. Die Laufkultur im untersten Drehzahlbereich ist etwas besser geworden, aber mehr scheint mir nicht möglich zu sein.

Geschrieben von Fiasko am 06.06.2022 um 16:47:

 @DarkStar679 

Und hier noch das zugehörige Kerzenbild nach ca 200km.
Bin mir nicht 100% sicher ob das nun zu fett oder zu mager ist.
Motorentemperatur ist nach 1h Fahrt 156 Grad

(Sorry, ist leider nicht ganz scharf, aber die Farben sind ersichtlich)

Gruss, Fiasko

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Geschrieben von DarkStar679 am 06.06.2022 um 16:55:

Das ist okay

Geschrieben von Kolbenbolzen am 07.06.2022 um 20:25:

Hallo zusammen, kann ich mit dem Fuelpak eigentlich live abstimmen, das heisst ich sehe wo ich mich grade bei aktueller Last in der Tabelle befinde?

Geschrieben von DarkStar679 am 07.06.2022 um 20:27:

man kann sensordaten abrufen, während der fahrt und betrachten, welche parameter unter welchen umständen auftauchen.

Geschrieben von rubbeldiekatz am 07.06.2022 um 22:32:

Moin zusammen, mal eine laienhafte Frage, aber kann man die Werte für AFR und Zylinder VO+HI von @DarkStar679 auch 1:1 auf eine Iron 883 EURO 3 Modell übertragen? Oder funktionieren diese Werte nur bei 1200ccm?

Geschrieben von DarkStar679 am 07.06.2022 um 22:35:

AFR ist unabhängig vom motor.

die VE tabelle ist wahrscheinlich anders, weil der kleine motor weniger benzin benötigt.