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Einfahröle werden seit über 50 Jahren nicht mehr verwendet. Die Motorradhersteller gehen Kooperationen mit Ölherstellern ein, bekommen das entsprechende Öl und empfehlen das im Gegenzug in ihren Dokumenten. Von Yamaha und BMW weiß ich es genau. Und Harley schreibt in der Anleitung das die Motorräder im Werk mit dem HD 360 befüllt werden.
Zu den evtl. Rückschlüssen vom Mechaniker. Die Werkstätten machen den Magnet in der Regel nichtmal sauber. Das die irgendwas genauer betrachten und sogar versuchen irgendwelche Rückschlüsse zu ziehen haltenden persönlich für ausgeschlossen. Zumal die Menge von dem Abtrieb ohnehin nur sehr wenig über irgendwelche Defekte aussagt. Es ist ein ganz feiner Staub der sich am Magneten sammelt. Man könnte man meiner Meinung nach höchstens eine zu stramm eingestellte Kupplung daran erkennen. Ein Defekt oder übermäßige Abnutzung von Lagern oder Getriebezahnrädern würde man an der Größe der Teile erkennen.
zum zitierten Beitrag Zitat von shrurg
Mit keiner Silbe aber das es nur von der Werkstatt gemacht werden darf.
zum zitierten Beitrag Zitat von shrurg
Es ist ein ganz feiner Staub der sich am Magneten sammelt.
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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...
Sag ich doch
Ich denke man kann festhalten dass es nicht notwendig ist aber für die, die Spaß daran haben auch nichts dagegen spricht.
zum zitierten Beitrag Zitat von Benutzername:
Hallo, schon mehrfach jetzt gelesen: man solle nach den ersten 250 km das Öl wechseln (nicht erst nach 1600, wie Harley sagt). - Was ist dran?
zum zitierten Beitrag Zitat von shrurg
Ich denke man kann festhalten dass es nicht notwendig ist aber für die, die Spaß daran haben auch nichts dagegen spricht
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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...
na da wir ja jetzt wieder im Bereich der Motorentechnik sind besorgt euch einfach https://www.amazon.de/Kupferwurm-Besser-machen-Motorr%C3%A4dern-Klassiker/dp/3613025485 vom alten Carl Hertweck und lest mal is außer bei Einspritzern auch für das Amieisen gültig.
Für die Jungs die noch Leistung suchen wäre da noch der Ludwig Apfelbeck: Wege zum Hochleistungs-Viertaktmotor zu nennen, obwohl die Konstruktion zum Hochleistungsmotor eh nicht taugt.
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zum zitierten Beitrag Zitat von cal43
na da wir ja jetzt wieder im Bereich der Motorentechnik sind besorgt euch einfach https://www.amazon.de/Kupferwurm-Besser-machen-Motorr%C3%A4dern-Klassiker/dp/3613025485 vom alten Carl Hertweck und lest mal is außer bei Einspritzern auch für das Amieisen gültig.
Für die Jungs die noch Leistung suchen wäre da noch der Ludwig Apfelbeck: Wege zum Hochleistungs-Viertaktmotor zu nennen, obwohl die Konstruktion zum Hochleistungsmotor eh nicht taugt.
zum zitierten Beitrag Zitat von Scareya
zum zitierten Beitrag Zitat von shrurg
Ich denke man kann festhalten dass es nicht notwendig ist aber für die, die Spaß daran haben auch nichts dagegen spricht
Und woher weißt du, wie lange es bei einem spezifischen Modell dauert, bis die Einschleifphase abgeschlossen ist? Keine zwei Motoren sind gleich, die Zylinderwände sind unterschiedlich beschichtet, Kolben und deren Ringe sind verschieden, genauso die Ventile und deren Sitze. Entweder Du musst tatsächlich dauernd kontrollieren, bis du keine nennenswerte Spanbildung mehr feststellst, ODER du hältst dich einfach an die Herstellervorgaben. So avantgardistisch das auch klingen mag...
Was DU machst, ist natürlich DIR überlassen. Aber verleite bitte nicht andere dazu, das nachzumachen!
Fundierter Artikel von einem Opel-Motorenentwickler und passionierten BMW-Zweiventilschrauber:
https://mo-web.de/category/artikel/technik/
Schöner Artikel. Also bleib es dabei. Schnell raus mit dem ersten Öl.
Richtiges Öl zum Einfahrprozess?
Hallo zusammen,
habe nach Kauf meiner 2016er Forty Eight sofort einen Ölwechsel machen wollen und mich hierzu Stundenlang hier im Forum und auch anderweitig im www informiert.
Bin nach einer Weile Suche auf das Fuchs Silkolene 10W60 (Vollsynthetisch) gestoßen. (Ja ich weiß die meisten werden das als komplett unnötig erachten, aber ich will eig. nur das beste für die gute)
Habe dann nach ordentlichem warm fahren das Öl gewechselt inklusive Filter.
Habe die gute mit 700km gekauft und wie gesagt danach gleich den Ölwechsel gemacht.
Nun habe ich mal wieder viel gelesen und bin öfters auf Meinungen gestoßen, die besagen, dass ein Motor unter 3000km noch lange nicht richtig eingefahren ist.
Und vor allem, dass ein Vollsynthetisches Öl in dieser Einfahrphase unter 3000km, die Kolben zur Zylinderlaufbahn eher feinpoliert (da weniger Reibung) und so den Hohnschliff zerstören würde.
Wie ist eure Meinung dazu? Lieber nochmal ein mineralisches Original HD rein und irgendwann zwischen 3-6000km auf vollsynthetisches wechseln?
Danke schon einmal für eure Meinung.
DLZG
Joshua
Moin.
Ein HD-Motor ist robust und bescheiden.
Ein mineralisches Öl in 20W50 ist alles was er in unseren Breitengraden verlangt.
Mehr braucht es nicht.
Alle 8.000 km Öl- und Filterwechsel bzw. zumindest einmal im Jahr.
Mein freier Schrauber z. B. verfüllt schon seit 30 Jahren Castrol. Ich nehme es auch.
Qualität, gut und günstig (ca. 25 EUR f. 4 L).
Grüß dich und danke erstmal für die Antwort.
Glaub ich habe mich ein wenig blöd ausgedrückt. Wollte eigentlich keinen neuen Ölsorten Thread aufmachen, davon gibts schon ein paar .
Dreht sich mir allein um die Fragestellung ob ich das vollsynthetische zu früh reingekippt habe und somit den Einfahrvorgang und Einschleifvorgang versaue,
da die gute ja erst 700km drauf hat .
Wenn Du noch ein paar zehntel auf der 1/4 Mile rausholen willst mag das ein Ansatz sein.
Mich würde eher stören welche Plörre da 4 Jahre in dem Teil rumgestanden hat und wer-wie die 700km damit gemacht hat ....
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...
Ich denke mal, der Motor ist eh schon totgestanden mit 700 km in 4 Jahren !
Da kannst Du reinkippen, was gerade rumsteht in der Garage !
Gruß, Franz
P.S.: Was sagt denn der Hersteller bezügl. Öl ?