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Moinsen,Vielleicht hat schon der Eine oder Andere an seinem Tourer das Problem gehabt, dass der Zeiger der Tankanzeige plötzlich wie
ein Lämmerschwanz anfängt zu wackeln, oder ganz auf 0 zurückgeht, obwohl noch reichlich Sprit im Tank ist.

Mögliche Ursachen:
1.: wenn man den Lenker bewegt und der Zeiger des Instruments ab und an zuckt = vermutlich Kabelbruch
2.: Wenn man das Bike nach links und rechts neigt und der Zeiger zuckt =  vermutlich Kraftstoffgeber (Fuel Level Sending Unit)
3.: Wenn 1 und 2 negativ = vermutlich Instrument defekt.

In meinem Fall war´s die Sending Unit, wobei der Ausbau noch das geringste Problem war…. Schwieriger wurde es, einen passenden
Ersatz dafür zu finden. Allzu viele gibt´s auf dem "freien Markt" anscheinend nicht mehr zu kaufen.

Die „Ur-Version“ dieses Kraftstoffgebers (OEM 75040-88A) wurde von 1991 bis 1995 verbaut ; 1996 (und zwar NUR 1996 / das Bj. meines Mopeds)
gab´s den 75040-96, der sich von dem 88A vermutlich kaum unterscheidet, und ab 1997 bis 2002 wurde dann der 75040-97B eingebaut…
alle 3 Varianten in so gut wie baugleiche Tanks.

Bei den Preisen, die für die Teile aufgerufen werden, kommt man dann doch in´s Staunen (-88A: € 207, -96: € 325 , -97B: € 217 ; Quelle: hdparts24.de).

Ich hab mich dann für den -97B entschieden. Rein äußerlich unterscheiden sich -96 und -97B in ein paar Details (Bilder 1 bis 3), doch
der gravierendste Unterschied ist das „Potentiometer“, das die Spannung regelt, die dann am Instrument ankommt. Beim -96 ist das
ein Draht-Poti (Bild 4 ; die durchgescheuerten Drähte sind deutlich erkennbar), beim -97B (Bild 5) erfolgt die Regelung mithilfe eines
aufgeklebten Kohlewiderstands.

Nun hoffe ich, dass die neue Unit ebenfalls 24 Jahre durchhält … dann bin ich 87 und sollte eh so langsam mal mit dem Moped – Fahren aufhören.


Greetz  Jo

P.S.: Mit "Wackeln" meinte ich, dass sich der Zeiger des Instruments "blitzartig" bis zum linken Anschlag bewegt, um nur wenig später wieder den richtigen Kraftstoffvorrat anzuzeigen, bis wenig später die Anzeige dann ganz ausfällt.

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Hoi Jo,
das sieht für mich aus, als würdest Du immer mit 1/4 oder 3/4 vollem Tank rum fahren und regelmässig kleine Mengen nachfüllen, um  den Stand zu halten
Kein Wunder wenn der Geber dann durchschleift.
Mal im Ernst, was könnte die ursache sein, dass der an detr einen Stelle durchgescheuert ist?
Im Grunde ist ja nur der Poti defekt also ein-/ durchgeschliffen, oder hat der Geber gehangen und so das durchschleifen begünstigt?
Hast du schon probiert, ob die Anzeige nun einigermassen stimmt, also mal 9.5 Liter rein und schauen ob der auf mitte steht bzw. die Reservemenge und dann die Anzeige bei Reserve passt?
Sind ja doch unterschiedliche Konstruktionen.

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Schimmy (Jo),

hat auf alles eine passende Antwort!

Der Tankgeber saust im Tank permanent auf und ab, je nach dem wie der Sprit schwappt. Mann sieht es nur an der Tankanzeige nicht weil die gedämpft reagiert und das rausfiltert. Ich habe auf LED-Anzeige umgerüstet und die blinkt dann schon mal zwischen 1/4 und 3/4 beim Beschleunigen oder Bremsen wenn der Tank halb voll ist.

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Moos

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Hallo Jo,hast du das Teil schon in den Tank montiert?muß man nur die Tankabdeckung abschráuben oder was ist noch zu beachten.Antwort wäre toll.

freundliche Grüße Wolf-Dieter

Hi Wolf-Dieter,

Dachte mir schon, dass Du irgendwann auf den Beitrag reagieren wirst. Die Demontage ist recht einfach:
- das Dash vom Tank abschrauben (Foto 1) und die daran befestigten Schläuche für den Überlauf abziehen
- elektrische Steckverbindung trennen
- die 5 Schrauben, mit denen Kraftstoffgeber am Tank montiert ist abschrauben (Foto 2 / ist schon von der Montage des neuen Gebers)
  und das Teil mit einer Drehbewegung aus dem Tank heraus holen (Foto 3 und 4)
- Montage in umgekehrter Reihenfolge

Solltest Du Dich ebenfalls für den -97B Geber entscheiden, musst Du noch den Stecker am Kabelbaum des Mopeds gegen den
mitgelieferten AMP - Stecker austauschen. Bastelanleitung (*.pdf) anbei.

Ach ja... Bei der Montage des Dashs empfiehlt es sich den Gummiring, mit dem der Einfüllstutzen zum Dash abgedichtet wird,
innen mit ein wenig Fett oder einem anderen "Gleitmittel" zu behandeln.

GReetz  Jo

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Als Gleitmittel für Gummiteile nehme ich Bremsenreiniger.
Und der Gummiring im Dash ist wirklich tricky.
Bremsenreiniger ist auch super um Kabel durch Gummitüllen oder Schläuche zu fädeln.
Verdunstet rückstandslos und greift Gummi nicht an.

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Hi Jo,vielen Dank für deine schnelle Antwort und den Fotos,habe übrigens das Teil 75040-88 A für 120 Euro mit Versand bei www.redactiaj.com gefunden.

Gruß Wolf-Dieter

Berichte mal ob und wann das Teil angekommen ist.
Ich halte die Seite für suspect.
Hoffe mal das Beste für Dich.

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Hatte meine (starren) Schwingenlager letztens auch gesucht und bin auf diverse Seiten gestossen, die alle mehr oder weniger gleich aussahen nur anders hiessen.
Keine richtiges Impresum mit Tel. Nr.
das war mir zu suspekt.
sahen alle aus wie die, die Wolf Dieter vangegeben hat.
Hier der Link

Hoffe das kommt gut und wir täuschen uns.

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