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Geschrieben von Stonie22 am 31.05.2020 um 20:18:

Habe mal ne Frage zu den Angaben in der BDA der Touring Modelle.
Warum sollte man bei der Einstellung der Federvorspannung ohne Tour-Pak den Wert höher einstellen als mit?
Die Werte können doch so nicht stimmen. 
Fahrer mit Klamotten 100kg  plus Sozia incl. Klamotten 70kg gäbe es ja gar keine Einstellung mehr ohne Topcase.

Irgendwie passt da was nicht.
ist ja bei allen Touring Modellen gleich oder?

wie habt ihr die Vorspannung eingestellt?


Geschrieben von Niko8112 am 25.10.2021 um 02:56:

Hey,
die Frage stelle ich mir auch...
Hast du bereits eine Lösung gefunden?


Geschrieben von Grauer Wolf am 25.10.2021 um 06:36:

Das stimmt schon mit der Tab. 
Bei 23 ist einfach max. Einstellung, egal ob du alleine 158kg hast oder 100+58 Gepäck.
Alles was schwerer ist spürst du beim Durchfedern mehr.


Geschrieben von 1000er am 27.10.2021 um 21:02:

Mein Gedankengang ist da etwas anders: 
Die eine Tabelle ist für Touring Modelle mit Tourpak: Ultra Limited, Electra Glide, Road Glide UltraDie andere für Modelle ohne Tourpak: Street Glide Special, Road King, Road glide, usw...
​​​​​​Ich gehe da vom ausgelieferten Modell aus, das es so in den Prospekt zu kaufen gibt und für die wird ja auch die Anleitung geschrieben.....
Das nachher Schnellwechselsysteme für Tourpaks an und ab gebaut werde ist ja nich Serie....


Geschrieben von King Alrik am 28.10.2021 um 08:57:

Vielleicht weil die Spezials kürzere Dämpfer verbaut haben ?


Geschrieben von Leon_ am 28.10.2021 um 12:52:

Vielleicht weil die Stoßdämpfer der Modelle mit Tour-Pak generell schon eine höhere Federvorspannung haben also die ohne, und deshalb ist weniger Druckstufe vonnöten, um an das höhere Gewicht anzupassen. Wenn ich lese "Umdrehungen Knauf" ist ja eher die Druckstufeneinstellung gemeint, als die tatsächliche Veränderung der Federvorspannung, oder?

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"


Geschrieben von much2fast am 28.10.2021 um 15:11:

Da gibt es nix an der Druck- oder Zugstufe einzustellen unglücklich

Der "Knauf" ist ein Drehknopf der auf die Federvorspannung wirkt.

Ich denke der Unterschied liegt in den Dämpfern Standardlänge bei Bikes mit TourPak Serie und Dämpfern in "Low" - Version bei den Bikes ohne TourPak.

__________________
keep smilingsmile


Geschrieben von Leon_ am 28.10.2021 um 15:37:

Hab mir das mal im Handbuch angeschaut. Mit dem Knauf verstellt man zu 100% die Druckstufe. Die Federvorspannung kann ich ja nur verstellen, wenn ich die Feder selbst - ja - vorspanne. Die bleibt hier aber unangerührt. In der Tabelle heißt es zwar "Federvorspannung", ist aber falsch. Hat man wohl gewählt, weil viele Leute mit dem Begriff Druckstufe gar nichts anfangen können. 
Ich denke also, dass die Unterschiede in der Tabelle dann wirklich daher kommen, dass die reale Vorspannung der Feder unterschiedlich ist.

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"


Geschrieben von 1000er am 28.10.2021 um 22:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_
Hab mir das mal im Handbuch angeschaut. Mit dem Knauf verstellt man zu 100% die Druckstufe. Die Federvorspannung kann ich ja nur verstellen, wenn ich die Feder selbst - ja - vorspanne. Die bleibt hier aber unangerührt. In der Tabelle heißt es zwar "Federvorspannung", ist aber falsch. Hat man wohl gewählt, weil viele Leute mit dem Begriff Druckstufe gar nichts anfangen können. 
Ich denke also, dass die Unterschiede in der Tabelle dann wirklich daher kommen, dass die reale Vorspannung der Feder unterschiedlich ist.

Es wird nur die Federvorspannung verändert! Die Druckstufe oder Zugstufe kann nicht geändert werden. 
​​​​​​Was bleibt da bitte "unangerührt" ( sollte wohl unangetasted heißen).... ?? 
Alter, du bist echt ein Spezialist...... traurig...... Nicht böse sein, aber entweder hast du noch kein Touring Federbein mit hydraulischer Vorspannung gesehen, oder du hast echt keinen Schimmer was Vorspannung, Federrate, Druck und Zugstufe ist......

Aber zumindest mit der stärkeren Feder bei Touring Modellen mit Tourpaks hast du sicher recht. Da ja auch das Gesamtgewicht höher ist.....


Geschrieben von Leon_ am 29.10.2021 um 07:50:

zum zitierten Beitrag Zitat von 1000er
Alter, du bist echt ein Spezialist...... traurig.

Eigentlich wollte ich antworten, aber ich lass es. 
Möchte gar nicht mit widerlichen Menschen wie dir ins Gespräch gehen.


Aber stimmt, ist ne hydraulische Federvorspannung.

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"


Geschrieben von much2fast am 29.10.2021 um 13:10:

Wenn man am Knauf dreht verstellt man den im Bild markierten Abstand cool

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keep smilingsmile


Geschrieben von much2fast am 29.10.2021 um 13:14:

zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_
Aber stimmt, ist ne hydraulische Federvorspannung.

Sorry, übersehen - du hast es ja bereits selber erkannt  großes Grinsen

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keep smilingsmile


Geschrieben von Middach am 30.10.2021 um 09:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von 1000er

Alter, du bist echt ein Spezialist...... traurig...... Nicht böse sein, aber entweder hast du noch kein Touring Federbein mit hydraulischer Vorspannung gesehen, oder du hast echt keinen Schimmer was Vorspannung, Federrate, Druck und Zugstufe ist......

Sowas nervt nur....

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt  großes Grinsen

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.cool


Geschrieben von BOZ am 21.08.2023 um 04:27:

zum zitierten Beitrag Zitat von Grauer Wolf
Das stimmt schon mit der Tab. 
Bei 23 ist einfach max. Einstellung, egal ob du alleine 158kg hast oder 100+58 Gepäck.
Alles was schwerer ist spürst du beim Durchfedern mehr.

Moin,

ist das jetzt genauso zu verstehen wie du es beschrieben hast? smile