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Habe mal ne Frage zu den Angaben in der BDA der Touring Modelle.
Warum sollte man bei der Einstellung der Federvorspannung ohne Tour-Pak den Wert höher einstellen als mit?
Die Werte können doch so nicht stimmen.
Fahrer mit Klamotten 100kg plus Sozia incl. Klamotten 70kg gäbe es ja gar keine Einstellung mehr ohne Topcase.
Irgendwie passt da was nicht.
ist ja bei allen Touring Modellen gleich oder?
wie habt ihr die Vorspannung eingestellt?
Hey,
die Frage stelle ich mir auch...
Hast du bereits eine Lösung gefunden?
Das stimmt schon mit der Tab.
Bei 23 ist einfach max. Einstellung, egal ob du alleine 158kg hast oder 100+58 Gepäck.
Alles was schwerer ist spürst du beim Durchfedern mehr.
Mein Gedankengang ist da etwas anders:
Die eine Tabelle ist für Touring Modelle mit Tourpak: Ultra Limited, Electra Glide, Road Glide UltraDie andere für Modelle ohne Tourpak: Street Glide Special, Road King, Road glide, usw...
Ich gehe da vom ausgelieferten Modell aus, das es so in den Prospekt zu kaufen gibt und für die wird ja auch die Anleitung geschrieben.....
Das nachher Schnellwechselsysteme für Tourpaks an und ab gebaut werde ist ja nich Serie....
Vielleicht weil die Spezials kürzere Dämpfer verbaut haben ?
Vielleicht weil die Stoßdämpfer der Modelle mit Tour-Pak generell schon eine höhere Federvorspannung haben also die ohne, und deshalb ist weniger Druckstufe vonnöten, um an das höhere Gewicht anzupassen. Wenn ich lese "Umdrehungen Knauf" ist ja eher die Druckstufeneinstellung gemeint, als die tatsächliche Veränderung der Federvorspannung, oder?
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Meilleures salutations,
Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
Da gibt es nix an der Druck- oder Zugstufe einzustellen
Der "Knauf" ist ein Drehknopf der auf die Federvorspannung wirkt.
Ich denke der Unterschied liegt in den Dämpfern Standardlänge bei Bikes mit TourPak Serie und Dämpfern in "Low" - Version bei den Bikes ohne TourPak.
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keep smiling
Hab mir das mal im Handbuch angeschaut. Mit dem Knauf verstellt man zu 100% die Druckstufe. Die Federvorspannung kann ich ja nur verstellen, wenn ich die Feder selbst - ja - vorspanne. Die bleibt hier aber unangerührt. In der Tabelle heißt es zwar "Federvorspannung", ist aber falsch. Hat man wohl gewählt, weil viele Leute mit dem Begriff Druckstufe gar nichts anfangen können.
Ich denke also, dass die Unterschiede in der Tabelle dann wirklich daher kommen, dass die reale Vorspannung der Feder unterschiedlich ist.
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Meilleures salutations,
Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_
Hab mir das mal im Handbuch angeschaut. Mit dem Knauf verstellt man zu 100% die Druckstufe. Die Federvorspannung kann ich ja nur verstellen, wenn ich die Feder selbst - ja - vorspanne. Die bleibt hier aber unangerührt. In der Tabelle heißt es zwar "Federvorspannung", ist aber falsch. Hat man wohl gewählt, weil viele Leute mit dem Begriff Druckstufe gar nichts anfangen können.
Ich denke also, dass die Unterschiede in der Tabelle dann wirklich daher kommen, dass die reale Vorspannung der Feder unterschiedlich ist.
zum zitierten Beitrag Zitat von 1000er
Alter, du bist echt ein Spezialist...... traurig.
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Meilleures salutations,
Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
Wenn man am Knauf dreht verstellt man den im Bild markierten Abstand
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zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_
Aber stimmt, ist ne hydraulische Federvorspannung.
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keep smiling
zum zitierten Beitrag Zitat von 1000er
Alter, du bist echt ein Spezialist...... traurig...... Nicht böse sein, aber entweder hast du noch kein Touring Federbein mit hydraulischer Vorspannung gesehen, oder du hast echt keinen Schimmer was Vorspannung, Federrate, Druck und Zugstufe ist......
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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt
Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.
zum zitierten Beitrag Zitat von Grauer Wolf
Das stimmt schon mit der Tab.
Bei 23 ist einfach max. Einstellung, egal ob du alleine 158kg hast oder 100+58 Gepäck.
Alles was schwerer ist spürst du beim Durchfedern mehr.