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--- Tirol: Fahrverbote im Außerfern für Motorräder > 95 dB Nahfeldpegel (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=96469)

Geschrieben von Karlchen am 10.11.2023 um 13:04:

Schauen welche Straßen betroffen sind und diese umfahren. Wichtig ist, was im Schein steht, stehen dort mehr wie 95 DB kannst du dir sparen mit geschlossener Klappe zu fahren.

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Geschrieben von 9einhalb am 10.11.2023 um 13:05:

Die Eintragung im Schein zählt. Ab 96dB könnte es teuer werden.

Geschrieben von Weich-Ei am 10.11.2023 um 15:58:

zum zitierten Beitrag Zitat von Robinsohn
Wie sieht das mit der 95db Grenze aus?

Es zählt einfach nur was unter U1 im Schein steht, bei 95 oder kleiner ist alles im Lot, bei 96 und größer = Fahrverbot.
Alle Infos auch gern bei den "Zuständigen" inkl. Straßenkarte usw.... klick

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Geschrieben von Robinsohn am 11.11.2023 um 11:32:

Hi Weich-Ei
danke für den Link!
Steht ja „fast“ alles drin. 
Bei mir sind 90db eingetragen mit dem orginalen Enttopf. Hab aber eine J&H Anlage nachgerüstet. Diese hat drei Modi. Laut Hersteller und ABE auch alles überall legal. 
Im Automatikmodus wenn man sie anmacht ist die Klappe ja auch zu und mindestens genauso leise wie der originale Topf. Ich habe aber einen Taster womit ich die Klappe öffnen kann. 
Will und werde ich in Tirol auch nicht machen. 
Aber es besteht ja die Möglichkeit. Und da bin ich mir unsicher ob die Rennleitung das anerkennt. Deshalb meine Frage ob ich die Klappe für einen Zeitaum dauerhaft deaktivieren kann. (Stecker ziehen) Oder ob ich mir keinen Kopp machen muss und es so alles legitim ist?

Geschrieben von Weich-Ei am 11.11.2023 um 11:51:

zum zitierten Beitrag Zitat von Robinsohn
...Ich habe aber einen Taster womit ich die Klappe öffnen kann.....

...Deshalb meine Frage ob ich die Klappe für einen Zeitaum dauerhaft deaktivieren kann....

Über diesen "Taster" würde ich mir da eher Gedanken machen, in Bezug auf Manipulation der legalen/zulässigen Funktionsweise.

Was willst Du an einer legalen Anlage "deaktivieren", benutz doch einfach NUR den vorhandenen silent/dauerzu Modus.

Und am besten lässt sich das Ganze mit einer koordinierten Zusammenarbeit mit dem Ding zwischen Deinen Ohren und dem rechten Handgelenk beeinflussen/steuern. Und falls diese Zusammenarbeit der Exekutive zu laut vorkommt ist es föllig Schnitte was im Schein steht .... großes Grinsen

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Geschrieben von Forty Seven Special am 11.11.2023 um 14:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von Robinsohn
Hi Weich-Ei
danke für den Link!
Steht ja „fast“ alles drin. 
Bei mir sind 90db eingetragen mit dem orginalen Enttopf. Hab aber eine J&H Anlage nachgerüstet. Diese hat drei Modi. Laut Hersteller und ABE auch alles überall legal. 
Im Automatikmodus wenn man sie anmacht ist die Klappe ja auch zu und mindestens genauso leise wie der originale Topf. Ich habe aber einen Taster womit ich die Klappe öffnen kann. 
Will und werde ich in Tirol auch nicht machen. 
Aber es besteht ja die Möglichkeit. Und da bin ich mir unsicher ob die Rennleitung das anerkennt. Deshalb meine Frage ob ich die Klappe für einen Zeitaum dauerhaft deaktivieren kann. (Stecker ziehen) Oder ob ich mir keinen Kopp machen muss und es so alles legitim ist?

In Tirol geht es nur um die Zahl, die im Schein  steht.
Nicht um die Tatsächliche Lautstärke.
Die Klappe der J&H ist (zumindest in D) in allen gesetzlich vorgeschriebenen Messbereichen zu.
Da kann es bei 49km/h laut sein, wie es will, bei 50 ist sie zu.
Bei 51 wieder offen.
im Stand bei der vorgegebenen Messdrezahl ist die Klappe auch zu.

Fertig.


Ja, man kann die Klappe dauerhaft in einen Modus stellen.
Zündung an, Modus einstellen, Stromversorgung/Stecker zum Klappensteuergerät ausstecken.

Meine Euro 5 ist mit geschlossener Klappe leiser als Serie, zumindest gefühlt....

Bei den Nenn/messdrezahlen wird sie ziemlich genau Serie entsprechen.

Denn man bekommt heutzutage, in Schland, keine Anlage mehr getüvt, die lauter als Serie ist.
Wie gesagt, alles bei den vorgegebenen Drezahlen....


Für Tirol gibt es für einige Motorräder umrüstkits.
Kumpel seine BMW ist laut und auch im Schein laut.
Der umrüstkit besteht aus einem zusätzlichen/geänderten Drezahlbegrenzer.
Damit wird die Nenndrezahl reduziert, und damit ist die Drezahl für die Standgeräuschmessung auch niedriger, damit die geänderte Lautsstärke eintragbar.
Natürlich ist der Eimer genauso laut, wie davor, dreht halt nicht mehr bis 12000, nur noch bis 11.500rpm.....Augen rollen

Früher - nein DAMALS, war alles besser....Baby

Geschrieben von Atomar am 11.11.2023 um 19:49:

Gibt es Ausnahmen für Oldtimer?
Meine Rahmennummer ist von 1955.

Geschrieben von Weich-Ei am 11.11.2023 um 20:12:

Nein, es zählt ausschließlich der Eintrag im Schein., alle Infos im Link oben ....

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