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Ist nun schon etwas her, aber....vielleicht auch interessant für andere: Letztendlich habe ich die Ultima Kipphebel gegen die Originalen wieder ausgetauscht. Problem gelöst!!! Kein Flackern mehr. Das war eine Prozedur?!?! Ich hab die Ultima Kipphebel vom Freundlichen mit den originalen vergleichen lassen und er konnte sich auch keinen Reim darauf machen. Er hat es auch nicht verstanden! Vielleicht ist Ultima wirklich nicht so gut?! 
davon abgesehen benutze ich Revtec 20 W 50  und habe den Leerlauf nie auf"Potatoe" stehen, sondern gefühlt auf ca 900 Umdrehungen. 
Hoffe, Ihr könnt das hier irgend wann mal verwerten. 
LG
Werner

Super! Danke!

Hattest du die Kipphebel und Kipphebelbuchsen mal vermessen um die Passung festzustellen?

Hatte auch neue Kipphebel von WWAG bestellt und vermessen. Die Buchsen waren so weit aufgerieben, dass sie eine Passung am äußersten Limit für Gebrauchtmotoren erfüllt hätten.

Hab dann meine alten Kipphebel neu gebuchst und schön passend eingerieben.
In den kipphebeln ist auch eine Bohrung. Bei meinen Kipphebeln hatte sie 2mm.


Hab bei 80°C Öltemperatur 18PSI während lockerer Fahrt bei 80km/h(4-Gang) und 12PSI im Stand.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Danke für deine Ausführung, Tim. Bin also kein high tec Mechaniker. Da bist Du besser drauf👏👏!!  War davon ausgegangen, dass die Ultima-Kipphebel einbaufertig seien? Dem War wohl nicht so (offensichtlich)!! Aber der trainierte Harleymechaniker hätte das doch messen können (müssen)? Naja, hab im Stand 8-10 PSI und bei Fahrt 20 und mehr, Abhängig von Drehzahl natürlich.

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Kann Schneckman nur beipflichten. Was ist denn ein Grund warum ich Harley fahre? Richtig, der Sound. Und damit auch der Potato-Sound. Ist einer DER Gründe Gewesen, warum ich mir noch eine Evo zur Twin Cam geholt gabe. Die,TC klingt nämlich trotz 900 rpm im Stand eher bescheiden. Aber wer den Sound nicht zum Spaß braucht, kann natürlich gerne drauf verzichten. Aber sich nur wegen angeblicher Motorprobleme, die entstehen könnten, sich diesen Sound vorzuenthalten ist schon Selbstgeißelung ;-)

TC-Serien-NW hat als erste HD seit Pan keine Überschneidung, was sich negativ hinsichtlich Potatoe auswirkt.

TC z.B. mit SE255 klingt wegen Überschneidung wie Evo und Vorgänger bereits ziemlich weit Richtung Potatoe. Der fehlende Rest kann nur mit Zündung ohne Lastverstellung = Kontaktzündung hochgeholt werden. Andere TC-SE-NWs haben natürlich noch mehr Überschneidung aber eben weniger Bums von unten heraus.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Nur den Manometern aus dem Zubehör kannst Du nicht trauen. Bei mit zeigt(te) das Teil bei sehr hohen Außentemperaturen und heißem Motor im Standgas bei 650 rpm ein Druck von 0. Von der Ölwarnleuchte war nicht zu sehen. Ein vernünftiges externes Manometer angeschlossen und siehe da 7,5 PSI. Im unteren Bereich scheinen die meisten Billig-Manometer nicht genau. Habe es deshalb wieder ausgebaut und meine Seele hat Iihre Ruh. War übrigens ein Manometer von Marshall und eines von Mooneyes habe ich auch mal versucht…

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