du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
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zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
zum zitierten Beitrag Zitat von **Maitre**
...dafür verbrennt dir der Boxer dann die Schienbeine...
welchen Boxer fährst du?
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Viele Grüße, Matthias
Wunderschönes Bike .hätte ich BMW gar nicht zugetraut.
wenn die unter 20tsd verkauft wird gibts genug Käufer,auch aus dem Harleylager.
Mit den RNinety Modell hat BMW optisch und preislich schon den aktuellen Nerv der Leute getroffgetroffen.Harley muss in Zukunft ganz schön am Ball bleiben.
Die Fussposition find ich unkritisch.
Wenn mir so ein Bike gefällt und das Haben-Gefühl da ist,dann arrangiert man sich locker damit
zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
Kann mir aber nicht vorstellen, dass die Sitzhaltung sehr gechillt ist. Der niedrige Sitz und der Boxer sollten zu stark angewinkelten Knien führen. Kackhaltung sozusagen.
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Anfang's fand ich die R18 ja auch ganz cool.
Aber - nachdem ich sie auf einem Bild von hinten gesehen habe, hat es sich für mich erledigt.
Ein Boxer und ein Cruiser, das geht nicht zusammen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
Optisch ein tolles Bike. Kann mir aber nicht vorstellen, dass die Sitzhaltung sehr gechillt ist. Der niedrige Sitz und der Boxer sollten zu stark angewinkelten Knien führen. Kackhaltung sozusagen.
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Ich bitte! Nicht mit dem richtigen Sitz
Moin,
daran erkannt man wieder mal sehr deutlich, wie die MoCo im Laufe der Zeit ihre Produkte verschlimmbessert hat
BlackStar
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Wieso fährst Du dann so ein Produkt?
Moin,
moi?
Den Kackstuhl (2000er FLHRCI) hatte ich seinerzeit recht schnell wieder abgeschafft, ging ja mal gar nicht 
.
Die 48 macht einen guten Job 
; mit Euro4 sogar noch besser als die Varianten in den Jahren davor 
Den Rest regelt die eine oder andere Neuerscheinung der Wettbewerber, die mir jeweils zusagt
BlackStar
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zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
Optisch ein tolles Bike. Kann mir aber nicht vorstellen, dass die Sitzhaltung sehr gechillt ist. Der niedrige Sitz und der Boxer sollten zu stark angewinkelten Knien führen. Kackhaltung sozusagen.
Moin,
somit die gleiche Kackhaltung wie auf den Harley FLH Tourern
BlackStar
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- never argue with idiots. They will lower you to their level and beat you with experience ! -
Egal ob besser als Harley oder sonst was. Es ist ja bekannt, daß ich technisch nicht die höchsten Ansprüche habe. Optik, Klang und vor allem Reisetauglichkeit sind mir wichtiger. Das ´Chromödienstadl´ z. Bsp. würde ich mir heute als Rarität zulegen. Aber die hier trifft nicht so meinen!!! Gusto.
https://www.1000ps.de/modellnews-3006199-bmw-concept-r-18-2
Also die hintenstehenden Füße werden m.E. von der merkwürdigen Fussrastenposition verursacht, die mit aller Gewalt eine höhere Schräglagenfreiheit als bei Cruisern üblich erzeugen soll. Man sehe sich die 70er-Jahre Zweiventiler an, da entspricht die Fussstellung der der letzten Dyna-LR, mithin sehr bequem. Bei den BMWs der 70er berührte das Schienbein den Ansaugstutzen und der Fuß war unter dem Zylinder . Man sehe sich dazu die R18 an und wird feststellen, dass die Schienbeine noch viel Luft nach vorne haben verglichen mit den 70er-Jahre BMWs. Das Ganze wird bei der R18 durch die gegenüber den Zweiventilern deutlich höhere Zylinderanordnung weiter entschärft. Die R32 mit ganz niedrigen Zylindern hatte sogar Floorboards unter den Zylindern, die bis 35 beibehalten wurden. Jede Wette, der R18-Tourer kriegt saubequeme Floorboards. Da die Ansaugstutzen gegenüber den 70er - und späteren Boxern mit schmalen Drosselklappengehäuse statt klobigen Schwimmergehäusen viel mehr an das Getriebe geschmiegt sind, braucht man sich bezüglich der Fussposition nun wirklich keinen Kopf zu machen.
Und zu der Zylinderabwärme:
- Das Problem des Big Twin ist als gelöst zu betrachten, seit ab TC die Kolbenböden von unten mit einer Düse mit Kühl-Öl geduscht werden.
- Das klassische BMW-Konzept stammt aus einem kühlem nassen Deutschland vor dem Klimawandel und ist an Tagen unter 15 Grad eine wunderbare Fussheizung. Der Kardan kann ohne aufwendige Pflege Regen und Matsch ab. An Tagen über 30 Grad wird die Fusschweissbildung natürlich intensiv. Also: Für Russlandfeldzug Klasse, im Afrikafeldzug ne Qual.
zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
.....
Und zu der Zylinderabwärme:
- Das Problem des Big Twin ist als gelöst zu betrachten, seit ab TC die Kolbenböden von unten mit einer Düse mit Kühl-Öl geduscht werden.
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
Deswegen kam der Evo ja auch noch ohne Kühlöldüsen ganz gut klar. Der hatte im Vergleich zu seiner Leistung auch größere Kühlrippen als der TC. Den Konflikt der TC-Ingenieure mit den Designern um riesige hässliche Kühlrippen oder eine Ölkühlung a la M8 hatte Viczena ganz gut beschrieben. Der Kompromiss waren die Kühlöldüsen. Aber nun genug mit OT
wann wird die Serienversion der R18 eigentlich offiziell vorgestellt?
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du hast vielleicht recht,
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