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Und ihr solltet den Luftdruck mit einem ordentlichen Luftdruckprüfer messen.......

nicht mit den Dingern auf der Tankstelle.

Tom

Um mal die andere Seite ins Spiel zu bringen:
Ich fahre (auf dem Road King mit Cruisetec und Cobra Chrome) vorne 2,7. Das verhindert nachdrücklich das Einklappen beim Fahren am Lenkanschlag und erhöht die Neutralität in schnelleren Kurven. Beim Avon nimmt dadurch auch das Aufstellmoment beim Bremsen stark ab, der Cruisetec stellt sich bei mir Reifendruckunabhängig stark auf (egal, muss man halt gegenhalten). Der leichte Haftungsverlust scheint mir ein bezahlbarer Preis.

Aber die Fahrerei mit den genannten niedrigen Drücken werde ich demnächst unbedingt mal ausprobieren. 

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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

Nach meiner Erfahrung verstärkt niedriger Reifendruck den Sägezahneffekt. Zumindest bei den Std Dunlops ist das so bei meiner Road King Cvo. Ich würde es nicht empfehlen.

Sägezahneffekt beim Motorradreifen entsteht durch starkes Bremsen, extremes Beschleunigen, falsch eingestelltes Fahrwerk......niemals durch einen Reifen Luftdruck der um einige zehntel weniger als vom Hersteller vorgeschrieben ist.

Ergo , der Sägezahneffekt, entsteht durch deinen Fahrstil und ein nicht richtig eingestelltes Fahrwerk, Dämpfer

@Flhrse5 Heiko definiere niederer Luftdruck.....

Tom

2.2 vorne und 2.4 hinten. Besserer Grip im Harz aber stärkerer Befall von Sägezähnen vorn und hinten. Bei 2.5 vorn und 2.9 hinten wesentlich weniger auf die gleiche Laufleistung und Bedingungen bezogen. Ich wohne im Harz. Kurze Gerade viele Kurven und Geschwindigkeiten 70..80 Kmh

Ebenfalls bei meiner BMW 1200 GS LC der gleiche Effekt.

Fahre nun beide bei 2.6 und 2.9.

Klar, Harz hat viele und enge Kurven und verschleisst die Reifen stärker als andere Gegenden. Der direkte Vergleich jedoch von Saison A zu B mit 2 unterschiedlichen Motorrädern zeigt einen Trend.

Dunlop Harley und Bridgestone A41 haben auch ein eher Zahnbildung unterstützendes Profil.

Fahrwerk Harley Wilbers LDC und BMW Esa STD

Wollte meiner SGS jetzt auch die Cruisetec gönnen.
Leider ist der hintere reifen nicht zu bekommen(180/65B16 81h).
Jetzt überlege ich eine Kombi zu fahren.
Vorne Cruisetec, hinten?
Hat jemand Erfahrungen damit?

Gruß 
Thomas

Stehe vor dem Selbigen , vorne kommt er Freitag . Hinten nirges zu bekommen in D im onlie shop .  Alternative wer vieleicht hinten der Pirellie Niht Dragen GT ist ja auch ein beipack mit Metzeler . Soll bei mynetmoto wohl ab 30.06.22 wieder erhältlich sein ?? . Bei den Reifen suchmaschinen bekommt man zwar einen Link zu einem der welche hat ,dann aber auch nicht hat. Reifen 365 kenn ich nicht soll aber welche haben .

Habe den CT, allerdings hinten, in Kombi mit dem ME880 und ME888 vorn auf meiner NT gefahren. Keine Probleme.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Habe derzeit mangels Verfügbarkeit vorne den Cruisetec und hinten den 888er - ist überhaupt kein Problem 👍🏻😎

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HFK fährt FLTRXS

ich fahre Metzeler Cruisetec vorn 130/90 B16 73H und hinten 150/80 B16 77H
bin sehr zufrieden keine Probleme.

gruß Volker

Moin,

Cruisetec vorn MT90-16 72 H bei 9600 km und hinten 200/55R17 bei 6300 km gewechselt. Beide waren an den Flancken unter der Verschleißgrenze in der Mitte waren sie am Limit. Beides wieder Cruistec, da ich sehr zufrieden war mit den Reifen.
Super Handling bei meiner CrossBones.

Gruß Micha

Sali euch,

wollte euch kurz auch meine Meinung kurz mitteilen.

Zunächst hatte ich nur vorne auf ct gewechselt, weil ich mit den Std. Holzreifen echt Angst auf nasser kurvenreicher Strecke bekam, genügte kleinstes und das Ding fing vorne wegzugehen(nein, nicht schnell, nicht krawallig in Kurve)

Nach einer Woche mit dem, hab ich sofort für hinten einen besorgt.

Wahnsinn, echt Welten, kann ich nur empfehlen.

Wie solll ich das beschreiben, sicher in allen Bereichen, super gripp, genaues feeling.

Am Besten vielleicht so zu beschreiben, geradeaus schon unterschied, aber wenn man kurven geht, merkt man es erst richtig, es ist so, wenn man sich reinlegt/neigt, hat man das Gefühl der Bock geht aus typisch Harley gemütlich, in ein superbike, man merkt plötzlich, wenn man auf die Flanken geht, wie das Gefühl und handling ein komplett anderes wird.

Kurz, bin echt begeistert von den Schlappen.

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Ich hab noch Welpenschutz! Bitte nicht gleich rund machen Ich versuche nur zu fragen, wenn ich nicht weiterkomme.

Habe auf meiner FLHTK die Cruisetec seit ca. 7000 drauf und bin nach Touren in Kroatien und auf Korsika sowohl im Trockenen als auch bei Nässe sehr zufieden. Werden noch ca. 3-5000 ordentliches Profil haben.

Gruß, Richard

METZELER CRUISETEC: Sägezähne

Hi

Wie war ich zu Beginn mit den neue Metzeler-Cruisetec-Reifen zufrieden! Zu früh gefreut: mit jedem Tausend Kilometer mehr, wurde das Gefährt schwammiger und schwammiger. Nach knapp 9'000 km mussten die Reifen bereits ersetzt werden. Dabei zeigte sich ein sehr deutliches Sägezahnmuster auf dem verbliebenen Profil. Das hatte ich bei den viel geschmähten Original-Dunlop-Reifen nie. Ich werde jedenfalls nicht mehr den Cruisetec aufziehen.

Übrigens: Ich bin der gemütliche Cruiser-Typ. Kurven durchfahren ich in gemäßigten Tempo und muss diese selten hart abbremsen.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit dem Cruisetec gemacht?

Bitte jetzt keine anderen Reifenmarken und -typen vorschlagen, es geht mir hier wirklich nur um eure Erfahrungen mit dem Cruisetec.

Chris

Threads zusammen gelegt.
Hier hast 30 Seiten zu lesen. Sägezahn wird auf den Tourern, wie bei mir, eher den Dunlops nachgesagt.

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Moos

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