Druckvorschau: Müller M8 Hydro Clutch - Seite 10 - Milwaukee V-Twin

Hab auch für 2020 keine Dichtung im WEB gefunden...ist das die gleiche wie für 2018/2019 ?

Gruß Kokesch

Weiß jemand aus welchem Grund HD etwas an der hydraulischen Kupplung bei den Tourern ab 2020 verändert hat?

zum zitierten Beitrag Zitat von Kokesch
Hab auch für 2020 keine Dichtung im WEB gefunden...ist das die gleiche wie für 2018/2019 ?

Gruß Kokesch

Danke für die schnelle Antwort….werde versuchen die Dichtungen nochmals zu verwenden.
bin heute nochmal 60km gefahren. Habe unterwegs mal angehalten und versucht neutral einzulegen, auch mal in Kombination mit der VHC Funktion aus RDRS. Kein Leerlauf möglich, schalte ich den Motor aus, kleckert es und Leerlauf geht weich rein. Nach erneuten Starten kann ich auch den Leerlauf bei laufenden Motor einstellen. Kann es sein, das vielleicht die VHC Funktion ne Macke hat. Denn du kannst ja bei aktivierter VHC einfach anfahren und die Funktion schaltet sich dann automatisch ab.

Gruß kokesch

Hallo Kokesch,

mir will sich nicht erschließen, warum die VHC Funktion das Einlegen des Leerlaufs erschweren sollte? Die VHC-Funktion (Haltefunktion) greift im Bremssystem ein (über das ABS Modul), ähnlich einer Hillhold-Funktion bei diversen Autoherstellern, ist aber keine Feststellbremse. Hier wird lediglich abgegriffen, wann das VHC lösen soll, über Gas, Kupplungs- oder Seitenständerfunktion. Ich zitiere mal "VHC ist nicht als Feststellbremse gedacht und löst daher die Bremsen automatisch beim Anfahren, beim Ausklappen des Seitenständers, beim Einlegen des Leerlaufs an Fahrzeugen ohne Seitenständer oder beim Abstellen des Motors." Wenn ich das richtig lese, sollte das Einlegen des Leerlaufs nur bei Fahrzeugen ohne Seitenständer (Trike) relevant sein. Wichtig dabei, auch hier wird nur abgegriffen, wann die VHC lösen soll. Das hat keinen Einfluss auf Kupplung oder Gangschaltung.

Ich würde im Ausschlussverfahren erstmal die mechanische Seite überprüfen/korrigieren. Da Du nun mal die Müller Hydro Clutch verbaut hast und Deine Glide ein Modeljahr 2020 ist, macht es ja durchaus Sinn, dem Tipp von Olli nachzugehen und den Clutch Judder Spring Seat 37000036 einzubauen, den Du eh schon bestellt hast. Laut diverser Postings und den Erfahrungen anderer Forumsmitglieder ist das für Dein Model notwendig für eine saubere Funktion der Hydro Clutch.

Da Du dann sowieso alles offen hast, kannst Du den Hub des Kupplungsnehmerzylinders an der Kupplung messen, siehe Foto von Poobah. Wenn du nach dem Einbau noch immer keinen Hub größer/gleich 1,95 mm hast, musst Du erst mal die Hydraulikseite in Griff bekommen. Angefangen bei nochmaligem, sehr sorgfältigem Entlüften, wie es in der Müller-Anleitung steht.

Stimmt der Hub und der Clutch Judder Spring Seat ist eingebaut und Du hast immer noch Probleme, dann solltest Du das Motorrad vielleicht besser zu einer qualifizierten Werkstatt bringen für die weitere Diagnose/Fehlerbehebung.

VG
René

Also bei meiner Street Glide Special 2016 war eine Hydro Clutch eingebaut und hat nicht getrennt.... Entlüftet bis zum geht nicht mehr..... Müsste wieder ausgebaut werden und das original eingebaut werden..... Trotz stärkeren Kraftaufwand beim kupplungsziehen, die kuppelt zumindest wieder aus 👍👍👍👍

@Kokesch

zu dem Thema Kupplung wurde dir schon einiges geschrieben 05/2022

Müller M8 Hydro Clutch

wie von Poobahh beschrieben gibt es nur die Möglichkeit oder auf Original umrüsten.

GRÜßE Tourer15

__________________
Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht

zum zitierten Beitrag Zitat von Tourer15

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh
UPDATE; Einbau in 19er Road Glide!

Bei den 19er Modellen gibt es in Serie kleinere Änderungen bei der Kupplung (geänderte Federn und anderer, dickerer 2 mm "Spring Damper Seat"). Diese Änderung verändert zwar die aufzuwendende Handkraft nicht, jedoch wandert der "Einkuppelbereich" der Kupplung bei Betätigung des Handhebels etwas weiter zum Lenker hin. Da durch den größeren Kolben der Müller-Clutch die Ausrückung sowieso kleiner ist im Vergleich zum Original, hatte ich hier dann große Probleme mit der Müller-Lösung! Kupplung trennt nicht richtig, volles Einkuppeln sofort nach geringfügigem Lösen des Handhebels... Man kann so fahren, aber es ist alles andere als komfortabel.

Meine Lösung: Ich habe vom 17er bzw. 18er Modell den alten, dünneren "Spring Damper Seat" HD-Nr. 37000036 verbaut (1,5 mm) und siehe da: Es funktioniert wieder wie es soll...

Der aktuelle 19er Spring Damper Seat hat übrigens die Nr. 37000295.

Beim Einbau ist genau auf die Reihenfolge der Reibbeläge und Stahlscheiben zu achten, da diese unterschiedliche Größen haben. Das Werkstatthandbuch ist hilfreich, auch für Drehmomente!

Viele Grüße

Ich habe gestern erstmalig die Müller Hydro Clutch in ein 2020er Modell (Road Glide Limited) eingebaut und es war wieder wie oben beschrieben. Auch im 2020er Modell (was ja auch nicht anders zu erwarten war) ist dieser geänderte Damper Seat mit 2 mm seit dem MJ 2019 verbaut. Nach dem Einbau ging die Kupplung zwar leicht zu betätigen, aber sie trennte nicht 100%-ig einwandfrei, da der Druckpunkt durch diesen geänderten Ring näher an den Lenker gewandert ist. Abhilfe schaffte auch hier der alte 1,5 mm Damper Seat und siehe da: Die Kupplung ist wie es sein sollte; leicht und mit eindeutig definiertem Druckpunkt.

Zusammengefasst (meine persönliche Meinung): Die Müller Hydro Clutch bringt eine leichtere, aber bei Modellen ab 2019 weniger komfortable Kupplungsbetätigung (bei nicht eingebautem alten Damper Seat) im Vergleich zu den Modelljahren 2017 und 2018.

Viele Grüße

@Kokesch hier wurde schon mehrfach alles beschrieben, bei den 2020 Modellen gibt es das Problem aber Müller will davon nichts wissen.

__________________
Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht

Danke.....aber das beantwortet nicht meine Frage....es geht um die M8 Modelle mit Seilzugkupplung und nicht die Hydraulische Version....

Gruß Kokesch

@Kokesch

dann bist Du hier im falschen Fred, hier geht es um die hydraulische Kupplung

__________________
Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht

Hallo Zusammen,

hat wer Erfahrung mit den Kahuna Griffen in Verbindung mit der Hydro Clutch?
Die Kahuna sind an einer Road King 2019 montiert. Ich bin mir nicht ganz Sicher, ob mit diesem Griff die Müller-Hilfe ordentlich arbeitet, da die Kahunas etwas dicker sind als die Originalen.
Hier im Thema, als auch auf der Müller Seite wird geschrieben, das das Teil nur mit Original Hebel und Griff funktioniert. Die 10 Seiten habe ich gelesen. Evtl. ist doch jemand hier, der die Kombination Kahuna/Müller fährt und berichten kann.
Besten Dank im Voraus.

__________________
If you can't amaze people with your intelligence... confuse them with your stupidity..!

Hallo chillyred,
Ich habe eine Ultra Limited CVO Modell 2020 mit eben diesen Griffen und die Hydro Clutch. Funktioniert tadellos seit über 40000 Km. Nie mehr ohne smile

Habe die Clutch aber beim Freundlichen einbauen lassen

Gruß Gerd

Ich fahre die Get a Grip in der Magnum Ausführung von HD - funktioniert alles einwandfrei.

zum zitierten Beitrag Zitat von chillyred
Hallo Zusammen,

hat wer Erfahrung mit den Kahuna Griffen in Verbindung mit der Hydro Clutch?
Die Kahuna sind an einer Road King 2019 montiert. Ich bin mir nicht ganz Sicher, ob mit diesem Griff die Müller-Hilfe ordentlich arbeitet, da die Kahunas etwas dicker sind als die Originalen.
Hier im Thema, als auch auf der Müller Seite wird geschrieben, das das Teil nur mit Original Hebel und Griff funktioniert. Die 10 Seiten habe ich gelesen. Evtl. ist doch jemand hier, der die Kombination Kahuna/Müller fährt und berichten kann.
Besten Dank im Voraus.