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Zum allgemeinen Tropfen unten am Primärdeckel kann ich dir soviel sagen. Meist kommt es von den Dichtungen im Primärgehäuse (Kurbelwellendurchführung). Wenn das Moped schräg auf dem Ständer steht, ist der tiefste Punkt hinten unten bei der besagten konischen Schraube an der das Öl sichtbar ist.
Wenn du nach dem Fahren hinten im Zwischenraum Primärkasten zu Motorblock schaust oder greifst spürst du das Öl wenn es beim Simmering rausdrückt. Nach einer Weile rinnt es dann eben an den untersten Punkt.
nicht zwangsläufig. Bei meiner 01er FLHT war es ein verzogenes Inspektion-Cover.
@HDiem62
Welche dieser Ablass-Schrauben hast du?
Laut Partsfinder soltest du die Erstere haben, und diese ist mit O-Ring und die Zweitere konisch.
Bei beiden wird aber ein Teflonband verwendet (empfohlen).
Upps, ich sehe soeben, dass es um eine 2001er FXDWG geht! Da hast du die Zweitere, und bei der 2009er FXDF hast du Erstere.
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
dass es um eine 2001er Wide Glide geht! D
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Gruß HDiem62
Das ist die Gleiche, die ich an meiner 93er Softail habe, und ich ziehe diese Schraube (ohne Teflonband) mit "6 NM" an.
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
und ich ziehe diese Schraube (ohne Teflonband) mit "6 NM" an. Freude
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Gruß HDiem62
ich verwende bei allen Ablaßschrauben Teflonband oder ganz dünn diese blaue Dichtmasse am Ende der Schraube - Hylomar glaube ich...
Hylomar ist ehe was für trockene Dichtungen und hilft beim Plazieren gegen verrutschen bei der Montage,
Beim Teflonband sollen ca. 7 "Wickel" mindestens die Schrabe umfassen; Drehmoment halte ich für unnötig;
wenn es schwergängig wird: stop, danach kannst Du immer noch nachlegen, wenn es nicht dicht wurde.
Gruß
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