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Hallo,
ich hatte ein änliches Erlebnis wie du. Was mir auffällt ist das deine Ablassschraube so weit drin ist (evtl. auch Baujahr bedingt).
Ich hatte bei mir ausreichend Teflonband dran und die die Schraube musste daher wenige Millimeter (1-2) rausstehen. Daher war ich mir sicher das sie dicht ist.
Konkret: mach es nochmal mit Teflonband aber nimm ein paar Wicklungen mehr.
Schöne Grüße

Was reply11 schreibt kann ich zumindest bzgl meiner Softail aus 2003 so bestätigen. Es gibt bei mir eine definierte Einschraubhöhe. Meine Schraube ist nur mit 2x Teflonband umwickelt und dicht.
Die Schraube selbst ist konisch und beim kompletten Eindrehen würde man wohl das Gewinde beschädigen.

Anbei mal ein Bild. Die Höhe habe ich leider gerade nicht parat, könnte aber nachsehen, sollte Bedarf bestehen, hab aber nur ein Handbuch für Softail.
Nach dem Eindrehen mit der richtigen Menge Teflon ( zwei Lagen soweit ich das im Kopf habe) auf die richtige Tiefe hat man das Gefühl, dass die Schraube zu locker ist, aber sie hält und ist bombendicht.

Ob das bei Deiner Dyna auch so sein könnte/ sollte, entzieht sich mangels Hanbuch meiner Kentniss.

Man könnte sicherlich zusätzlich aussen auf das Teflonband auch etwas Hylomar auftragen, ist bei dieser Schraube jedoch nicht vorgesehen.

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Moinsen,

Ich hoffe, ich stifte nicht noch mehr Verwirrung, aber die Schraube auf den Pic´s des TE sieht MIR nicht aus, wie
eine Ölablass - Schraube bei ner Dyna. OEM - Part Nr. ist nach meiner Recherche die 60328-98B, und die sieht SO
aus.....



Greetz  Jo
 

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

OK, dann sollte man den TE  nach dem Baujahr seiner Mopette fragen... ich vermute vor 2003
Und ich vermute weiter, dass an Redrobber`s  Motorrad die falsche Schraube verbaut ist.
Obwohl ich eigentlich eher der Meinung bin, dass es die richtige ist, nur eben zu weit eingedreht, sofern das Moped eben eines älteren Baujahres entstammt

Wenn wir das Baujahr haben, kommen wir der Lösung schnell näher.

PS. ie Schrauben vom Primär wie von Xl883 vorgeschlagen mal nachziehen, das wäre sicherlich auch nicht verkehrt.

Wir tappen weiterhin im Dunkeln..


BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Ne ne, ich bin mir sicher die richtige Schraube zu haben 
ich weiß leider nich ab wann die von Schimmy genannte Schraube zum Einsatz kam ( meine FLHR Bj 2012 hat die von Schimmy genannte Schraube im Primär)?

ich meine das die Schraube auf dem Pic vom TE komplett versenkt ist und würde daher auf die Schraube tippen die ich bei meiner 2000er SuperGlide drin habe. ach ja, stimmt die ist Konisch. Wenn man die komplett rein bekommt würde man evtl. Das Gewinde zerstören oder den Deckel am Gewinde reißen lassen (mit Teflonband).

@reply11:   Sorry, ich meinte mit der Schraube Redrobber, hab mich vertan. Entschuldigung.

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Hallo in die Runde,

gibt es denn schon neue Erkenntnisse zu dem "Ölverlust" am Primärdeckel - denn seit einigen Wochen habe ich das gleiche Problem an unserer Dyna Wide Glide Bj. 2001, und bin noch nicht bis zur Ursache vorgedrungen

Ich werde mich nun nochmals um die Ablaßschraube kümmern, denn diese ist auch soweit eingeschraubt das sie mit dem Deckel bündig abschließt, habe jetzt nochmals im Handbuch geschaut und dort gelesen das die Schraube 4,1-4,6mm überstehen soll.....

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Gruß HDiem62

Das mit dem Überstand stimmt nicht immer. Es ist eine konische Schraube, ich mach immer Teflonband rundherum und drehe sie mit Gefühl rein, und schau nicht auf die mm Angabe. Ist bei meinen immer Dicht.
Wie die auf den Überstand kommen war mir schon immer ein Rätsel, denn mit dem Überstand kann sie nicht dichten 

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Gruß HDiem62

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Gruß HDiem62

Wenn du ein WHB (für dein Modell und Baujahr) hast, dann sind dort auch die jeweiligen Anzugsdrehmomente vorgegeben.

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Gruß HDiem62

Das ist für die Ölablaßschraube mit O-Ring. Die kam später. Die konische hat keinen O-Ring.

Mit Teflonband handwarm anziehen reicht da normal. Zu fest ist wegen der konischen Bauweise schlimmer, als zu locker, da das irgendwann das Gewinde sprengt. Und 28,5 Nm sind mit Sicherheit mehr, als das Gewinde verkraftet.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

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Gruß HDiem62