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--- mahlendes Geräusch im Leerlauf? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=87155)

Hallo,

seit neustem klingt meine RK 2007 im Leerlauf ziemlich seltsam - ein mahlendes Lager-Geräusch aus dem Motor, das kalt ziemlich gut hörbar ist. Ziehe ich die Kupplung wird etwas leiser, lege ich den 1.ten Gang ein, ist es komplett weg... ist sie warm ist es auch nicht mehr so laut hörbar...

Beim Fahren aber auch im Schiebebetrieb hörbar...

Jemand eine Idee? Primärlager, Getriebe?

Anmerkung: Laufleistung ~ 100K

Ritchy

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Hmm, aus der Ferne nicht einfach da kann man nur mal ein paar Vorschläge anbieten.
Hast du die Kupplung mal nachgestellt? Also direkt an der Kupplung am Primär.
Alternativ auch mal den Primärkettenspanner mal einstellen (falls das bei deinem Bj. noch geht).

Beides echt kein Hexenwerk und am schnellsten Erledigt.

100k ist mal ne Ansage (wenngleich auch nicht ungewöhnlich für ne Harley)
Vielleicht kannst mit einem Mechaniker Stetoskop (sieht aus wie das beim Arzt nur ist am Ende eine Metallstange) das Geräuch besser lokalisieren.

Grundsätzlich würde ich Motorlager (bei deinem Fehlerbild) als letztes Analysieren. Leider kommt, wenn oben genannte Maßnahmen keine Abhilfe schaffen, das Getriebe als nächstes dran.
Da können sicherlich die Getriebekenner mehr zu sagen. z.B. Lager auf der Counter oder Input Shaft.

Ach ja, ist vielleicht ne dumme Frage aber Getrieböl und Primär Öl ist OK (Füllstand und Alter)?

Bin mal gespannt was raus kommt.

Viel Erfolg.

Nockenwellenkettenspanner schon mal erneuert ?
Beschreibung erinnert mich an einen TC, der die von dir beschriebenen Geräusche machte . Ausgetauscht und alles war wieder gut.

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fuck it - the universal answer since forever!

wenn es eine 2007er (1584ccm) ist, schließe ich mal die die Nockenwellenkettenspanner aus, und es könnte tatsächlich das innere Primärlager sein, da es bei gezogener Kupplung deutlich leiser wird

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Erinnert mich an das Geräusch und den Ablauf mit gezogener Kupplung an meine Evo.
Neues PrimärLager drin und Ruhe ist seitdem.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Also Öl ist es sicher nicht (Getriebe Castrol MTX 75W140, Motor, Primär Megol Racer 10W60), gerade vor kurzem noch kompletten Service gemacht (selbst), alle Öle neu und optimaler Füllstand...

Ich tippe auf Lager der Getriebehauptwelle - steht jetzt beim Schrauber - man wird sehen...

Ritchy

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

So, Moppete zurück...

Primärlager im Dutt, Getriebehauptlager eingelaufen, bei der Gelegenheit gleich die C-Revision der Welle einbauen lassen, Primärlager, Nockenwellenlager + hydr. Spanner erneuert + Anlasserfreilauf ersetzt, verstellbare Stößel eingebaut.


 

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

....also für die Ewigkeit investiert - da passiert nix mehr

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo Ritchy,

was nimmt die Werkstatt für so eine Maßnahme?

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Its CoolMan

100000km ist schon ne Leistung die Kosten würden mich auch interessieren .

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Trust The Universe

In Summe mit ein paar anderen Kleinigkeiten - neuer Mantel vorne montieren, neue Risergummis, 3.200€
 

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Danke für die Info.

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Its CoolMan