Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Klassiker (Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Ironhead) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=27)
--- Tipps zu Ironheadangebot erbeten (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=85829)
Genau im Allgemeinen
weil es sowieso egal ist, wer hier was schreibt, kommt einer um die Ecke und behauptet, seine wäre perfekt und da wär noch nie was drangewesen usw. bla bla.
Es ist nur so, dass ich ehrlich gesagt noch nie jemanden getroffen habe in meinen über 25 Jahren an Harley/Motorrad Schrauberei usw. der keine massiven Probleme mit einer Ironhead Sporty hatte.
Wer sich so ein Ding angelacht hatte, der wurde es auch ganz schnell wieder los, HD lockt halt und der nächste denkt der kann es richten.
Ersatzteile sind halt Mangelware, im Gegensatz zu den Big Twins aller Epochen.
Hier mal was aus dem Netz dazu, ist sogar von 2007!
https://www.motor-talk.de/forum/eisenkopf-sporty-typische-probleme-t1417089.html
Sowas hatte ich jetzt auch erwartet.
Bei dir ist ja anscheinend fast alles "blabla", was andere schreiben, da deine Erfahrung das einzige Maß der Dinge zu sein scheinen.
Hier kommt mein Blabla: Ein Clubbruder von mir hat damals in den 90ern in seinem Chopper jahrelang 'nen Ironhead Motor drin gehabt und ist damit hingefahren, wohin er wollte. Oft auch mit Sozia und natürlich mit dem üblichen Rallykrempel hinten drauf.
Ja klar, er hatte Ahnung von der Materie, aber schnell loswerden wollte er das Teil nie.
Aber das ist halt eine Story von vielen.
Und was den link betrifft:
Da sind ja 4-5 Leute, die die alte XL 1000 hoch loben und empfehlen. Was soll mir das jetzt sagen? Dass eine alte Ironhead genau so ein Glücks- oder Unglücksfall wie ein alter Shovel oder Pan sein kann... dass sie so wie die Bigtwins aus der Ära leider oft verbastelt wurden ... dass man einiges an Input leisten muss, damit man diese Schätzchen auf der Straße halten kann ... dass man wie so oft im Leben ein bisschen Glück beim Kauf haben muss...???
__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Genau bla bla, da auch deine "Erzählung" aus den 90er kommt, willkommen in 2018
und wie ich bereits geschrieben hatte, kommt dann einer um die Ecke und erzählt das es immer super war und nie kaputt usw. deswegen ist das Ganze Geschwafel auch voll für den Popes.
Nur beinhaltet der von mir gepostete Link eine nicht ganz unerhebliche Kernaussage zu der Ironhead und wenn man etwas geradeaus denken kann und ehrlich zu sich ist, was die eigenen skills betrifft, ja dann.........................
Dein Ton gefällt mir nicht. Das ist ein guter Kumpel von mir, den du da gerade an den Pranger stellst.
__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Ich stelle niemand an den Pranger, nur du bist wohl in deiner Zeit stehengeblieben.
Ausserdem geht es hier um eine Ironhead und weder um mich, dich, dein Kumpel, oder deine Oma
zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
nur du bist wohl in deiner Zeit stehengeblieben.
zum zitierten Beitrag Zitat von Bohemian
Hallo Leute,
lange nicht da gewesen.
... also als Fazit für die die es Interessiert und überlegen sich ein altes Eisen zuzulegen .
Nach der Umbau / Überholung bin dieses Jahr ca 5000 KM gefahren. Im Laufe des Jahres jede menge Altteile ausgetauscht aber immer wieder unterwegs gewesen.
Über die Berge von München nach Jesolo gefahren und am einem Tag über Brenner von Venedig nach München 550 Km gefahren, alles geht
Im ganzen macht ein Altes Moped richtig Spaß man muss es lieben und paar Kompromisse eingehen.
Die eine Hard Ass Fahrt von Venedig nach München von 550 KM am einem Tag ist aber als Ausnahme einzusehen :-)
Für kleine Fahrten von 50 KM die ich fast täglich mache bis kleine Ausflüge von 200 KM kein Problem.
Aber das wussten eh schon alle ...
So sieht mein Eisen jetzt aus und ein kleinen Film von unseren Italien Trip wird es auch noch geben ...
FILM VORSCHAU
Man sieht sich
__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Eigentlich wollte ich nichts zum Thema Ironhead schreiben, da ich ganz genau wusste, das es ausarten wird.
Ist leider so, dass es bei Ironheads nun mal eine hohe Ausfallquote gibt, die Dinger schon ab Werk mit massenhaft Problemen und Konstruktionsfehlern behaftet waren und aus einer Zeit stammen, wo sich die Company nicht gerade mit Ruhm bekleckert hatte.
Ist nun mal Fakt, dazu kommen unzählige Vorbesitzer mit mehr und auch weniger Talent, der Zahn der Zeit usw.
Meine persönlichen Erfahrungen dazu sagen eindeutig Finger weg, nur was für masochistische Schrauber mit genug Erfahrung und Engelsgeduld.
Der rangezogene Link, sollte nur ein Spiegel an "Erfahrungen" aus dem Zeitalter des WWW sein, fand ich recht passend, da einer der Autoren das ganz passend formuliert und dargestellt hatte, mehr nicht.
zum zitierten Beitrag Zitat von monsterag
vielen Dank schon mal.
@bart der Tank soll ein -16 Liter Tank Mustang sein.
die Maschine ist zumindest momentan nicht angemeldet. also muss ich 300km fahren und auch noch rote Kennzeichen mitbringen. finde ich merkwürdig wenn, man das Teil verkaufen will.
aber der Klang ist im Leerlauf gut.
die Frageist auch ob das Teil auf eigener Achse 300km zu mir dann schafft....
Moin,
ist das Thema noch aktuell?
bin jetzt erst nach dem Urlaub drauf gestoßen.
Für Deine Größe wäre eine Sporty eine Herausforderung, als Solofahrer machbar.
Wenn eine Probefahrt Dich über 20km - in Begleitung - überzeugt, kaufen; einige Verkäufer können ja selbst demonstrieren, fährst Du eben hinterher..
Meine Meinung über Sporty`s war auch vorgeprägt als "Sissy Bikes", bis ich in Phx Az. meine erste ´72er kaufte.
Gegenüber meiner 73´er Shovel war der Sound schon "anders", aber eben "Sporty".
Ich hab sie von May ´89 bis Oct. ´90 bei üblicher Pflege gefahren, gar mit verchromten Zylindern und "Köppen", unfassbar..
Leider hat mich jemand in Tx. "runtergeholt" und ich musste sie da lassen.
Von einem Kumpel hab ich später seine ´78er XLCH - auch aus Phx - nach D. importiert und 4 Jahre betrieben.
Vieleicht machst Du mal ´ne Probefahrt auf einer Sporty beim "Freundlichen" und prüfst, ob Du nicht "zu groß" für ein "Sissy Bike" bist.
Shit happens manchmal bei jedem Kauf, wenn Du das Gefühl hast "es passt";
G O F O R I T !
Ride happy
Roller
__________________
If we were not crazy - we would all go insane..